Por que as pessoas na Cidade de Ho Chi Minh estão enfrentando atrasos na linha 1 do metrô?

Toda a linha do metrô está sendo testada continuamente, mas as pessoas na Cidade de Ho Chi Minh ainda estão esperando, sem saber quando poderão usá-la.

Muitos itens aguardam aprovação de segurança contra incêndio

Em relação ao andamento detalhado do projeto, o representante do Conselho de Administração de Ferrovias Urbanas (MAUR) informou que ontem (14 de março), o investidor e a contratada da Joint Venture SCC assinaram um acordo para a entrega do edifício do Centro de Operações (OCC) da linha 1 do metrô (Ben Thanh - Suoi Tien). O edifício do OCC, com uma área de quase 3.000 ^metros quadrados, está localizado na área do Depósito de Long Binh, na cidade de Thu Duc, e foi construído para gerenciar os serviços de transporte de passageiros da linha 1 do metrô.

Após a construção do Centro de Operações, a MAUR coordenará com as contratadas do projeto a inspeção de aceitação e a entrega parcial. O roteiro é continuar a inspeção de aceitação e a entrega dos prédios técnicos na área do depósito, como: oficina principal, oficina de infraestrutura... em abril.

A Linha 1 do metrô não estará em operação comercial em julho.

Em maio, serão realizadas a inspeção e a entrega das estações subterrâneas do Teatro Municipal e de Ba Son; a inspeção e a aceitação das estações elevadas ao longo da rota serão realizadas em junho. A previsão é de que as estações elevadas sejam entregues em julho. No entanto, antes da aceitação e da entrega, esses itens terão que ser inspecionados e aceitos pelo Departamento de Prevenção, Combate e Resgate de Incêndios do Ministério da Segurança Pública .

Paralelamente ao processo de entrega de cada parte do projeto para cumprir o cronograma operacional acima mencionado, a MAUR está atualmente em coordenação ativa com órgãos de gestão e agências especializadas para realizar inspeções e aprovações de medidas de prevenção de incêndio e proteção ambiental. Ao mesmo tempo, realiza avaliações de arquivos e desenvolve cenários para avaliar a segurança do sistema ao conduzir testes de operação segura de trens em situações normais e hipotéticas com incidentes como incêndio, explosão e falta de energia em locais de túneis subterrâneos, bem como em estações ou trechos elevados.

A assinatura do acordo para entrega do edifício OCC visa preparar a operação e exploração da linha 1 do metrô em 2024.

Resultados dos testes também aguardam "aprovação" dos consultores

De acordo com o investidor, os testes dos sistemas e da correia transportadora em toda a linha estão sendo realizados continuamente, dia e noite, juntamente com o treinamento do pessoal para atender à operação. Os testes e a avaliação de segurança do sistema serão realizados por uma unidade de consultoria independente (BVT Consulting Joint Venture da França), de acordo com as rigorosas normas e regulamentos europeus e japoneses da Lei Ferroviária do Vietnã. Portanto, o comissionamento final também dependerá dos resultados da avaliação de segurança dos cenários hipotéticos.

Além disso, atualmente, o pessoal de operação, despacho e manutenção concluiu treinamento teórico básico e avançado, treinamento de simulação no Japão e no Vietnã, e está se preparando para treinamento prático em trens. No entanto, o treinamento prático sobre o uso dos equipamentos do projeto depende muito do progresso da implementação da consultora geral NJPT e da contratada Hitachi.

Atualmente, o consultor e o contratante ainda não concordaram com o método de entrega dos equipamentos e trens utilizados para o treinamento, o que levou a atrasos neste trabalho. A MAUR tem se reunido continuamente com as partes para encontrar soluções para a entrega antecipada de alguns dos trens do projeto para treinamento, com início previsto para abril. Assim, o trabalho de treinamento pode ser concluído até o final de junho. Após a conclusão do treinamento, a operação de teste (Trial Run) é a etapa de teste de toda a linha realizada pelo pessoal da empresa HURC1. Esta também é a etapa final do teste realizada simultaneamente ao processo de avaliação e certificação da segurança do sistema do Departamento Ferroviário; aceitação pelo Conselho de Inspeção Estadual sobre a aceitação das obras de construção.

"O início das obras está previsto para o início de julho e a duração é de cerca de 2 meses. No entanto, esse progresso ainda depende do acordo sobre entendimento e soluções no uso de equipamentos e trens entre a consultora geral NJPT e a contratada Hitachi, e dos resultados finais da avaliação de segurança do sistema pela consultora independente", destacou o líder do MAUR.

Depois de muitos anos de espera e muita emoção, os moradores da Cidade de Ho Chi Minh mais uma vez tiveram a oportunidade de vivenciar o atraso da ferrovia urbana quando a linha 1 do metrô adiou sua operação comercial pouco antes da hora G.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/vi-sao-nguoi-dan-tphcm-lai-bi-delay-thoi-diem-trai-nghiem-metro-so-1-185240315100221487.htm