Carros elétricos chineses entram na Europa: um passo imparável

Rejeitando as críticas ocidentais à estratégia industrial da China, o chefe de governo do país disse que as exportações da segunda maior economia do mundo beneficiam o comércio global.

O premiê chinês Li Qiang destacou a abertura do mercado do país no Fórum Econômico Mundial de Dalian. (Fonte: Bloomberg)

"Ganhe a parte grande e ganhe a parte pequena"?

Em discurso no Fórum Econômico Mundial , na cidade de Dalian, Li afirmou que a produção chinesa de novos produtos energéticos, como baterias de lítio e veículos elétricos, que aumentou nos últimos anos, "enriquece a oferta global". Seus comentários foram feitos semanas depois de a UE anunciar tarifas de até 38% sobre veículos elétricos fabricados na China e de as tensões entre Pequim e o Ocidente terem aumentado.

A abertura do mercado da China ocorre em um momento em que as reclamações sobre o acesso ao mercado estrangeiro estão crescendo e o papel do governo e os enormes subsídios industriais estão sob escrutínio em Washington e Bruxelas, disse ele.

“O mercado chinês é vasto e aberto. Empresas multinacionais e nacionais competem em igualdade de condições, trocam informações e cooperam”, disse ele, acrescentando que, juntas, “se tornaram uma força importante na promoção do desenvolvimento e do crescimento de indústrias emergentes”.

Pequim deu grande ênfase à sua estratégia industrial este ano, apoiando tudo, desde inteligência artificial até energia renovável, já que a prolongada crise imobiliária pesa sobre o crescimento. Li afirmou que a economia está a caminho de atingir sua meta de crescimento de cerca de 5% este ano.

No fim de semana, o Ministro do Comércio chinês, Wang Wentao, iniciou negociações tarifárias com a UE, após uma investigação sobre subsídios estatais que ainda não foi finalizada. Os Estados Unidos, que importam volumes muito menores de veículos elétricos da China, anunciaram uma tarifa de 100% sobre veículos elétricos no início deste ano.

O vice-chanceler alemão, Robert Habeck, que esteve em Pequim e Xangai nos últimos dias, saudou as negociações e disse que a porta estava "aberta para discussões".

A indústria automobilística alemã, com grande presença na China e já enfrentando concorrência doméstica, também está sendo afetada por tarifas. As tensões comerciais com a China aumentaram após um período de piora nas relações geopolíticas com o Ocidente, incluindo a redução da dependência da China na cadeia de suprimentos.

Ecoando comentários feitos na conferência do Fórum Econômico Mundial do ano passado, Li disse que “ações regressivas de dissociação” arrastariam o mundo para uma “espiral destrutiva” na qual “uma competição feroz por uma fatia maior levará a uma fatia menor”.

Ele enfatizou que a ascensão da indústria chinesa era parte de uma revolução tecnológica global, acrescentando que os produtos do país estavam ajudando a combater as mudanças climáticas.

Há uma necessidade de um “ambiente de negócios de tecnologia mais justo e não discriminatório”, disse ele.

Em um painel separado no Fórum Econômico Mundial, o vice-presidente da BMW, Patrick Mueller, disse que eles ainda querem aumentar o investimento na China, citando um investimento multibilionário anunciado recentemente em uma fábrica de baterias.

Carros elétricos chineses que entram na Europa são altamente competitivos. Foto ilustrativa. (Fonte: Financial Times)

Competitividade imbatível

O anúncio da UE de um forte aumento nas tarifas sobre veículos elétricos importados da China representa um grande revés. As tarifas planejadas foram decididas apesar dos alertas de Pequim de que a imposição de sanções prejudicaria o comércio e a cooperação econômica.

As tarifas variam de empresa para empresa, mas podem chegar a 38% para montadoras que não cooperarem com a investigação da UE. Embora seja muito inferior aos 100% impostos pelos EUA no mês passado, representa uma nova barreira para o mercado automotivo chinês, em rápido crescimento.

A questão, porém, é se as tarifas retardarão o avanço dos carros elétricos chineses na Europa?

O ex-chefe da Chrysler China, Bill Russo, fundador da consultoria Auto Mobility, sediada em Xangai, disse que as tarifas estão estimulando a localização da produção de veículos elétricos na Europa e podem ser positivas para a concorrência.

As empresas chinesas começaram a investir pesadamente na fabricação de carros e baterias na Europa, incluindo fábricas multibilionárias na Hungria, país favorável à China.

No entanto, o Sr. Russo disse que as tarifas da UE não prejudicariam o crescimento das vendas da BYD, o grupo chinês que compete com a Tesla pelo título de maior fabricante de carros elétricos do mundo.

"Será que isso vai atrasá-los? Não. Se somarmos essa tarifa à estrutura de custos da China, ainda será melhor em termos de custos do que qualquer coisa que as montadoras europeias conseguem fazer atualmente", disse ele.

Analistas estimam que, mesmo com as tarifas esperadas, as operações de exportação europeias da BYD ainda poderiam atingir uma margem de lucro líquido de mais de 8% nos níveis de produção atuais, tornando-a mais lucrativa do que suas operações domésticas.

“Mesmo que as marcas chinesas de veículos elétricos vendam seus carros na Europa com um prêmio de 50% em relação aos preços de varejo domésticos, elas ainda são muito competitivas”, disse Yale Zhang, CEO da consultoria Automotive Foresight, sediada em Xangai.

Fonte: https://baoquocte.vn/xe-dien-trung-quoc-vao-chau-au-buoc-tien-kho-can-276450.html