Conflitos de interesse e bloqueios fronteiriços intermináveis dificultam a vida do novo primeiro-ministro Tusk.

Espera-se que o retorno de Donald Tusk como primeiro-ministro polonês traga estabilidade às relações com a Ucrânia, mas os desafios econômicos permanecem e o fim dos conflitos de interesse é improvável, pelo menos no curto prazo.

Góc khuất trong. ‘mối tình’ Ba Lan-Ukraine: Cuộc phong tỏa biên giới không hồi kết, tân Thủ tướng Tusk cũng bó tay. (Nguồn: Ukrinform)

O lado sombrio do "caso de amor" entre Ucrânia e Polônia: o bloqueio da fronteira nunca termina, e o novo primeiro-ministro Tusk também se encontra impotente. (Fonte: Ukrinform)

Motoristas poloneses continuam bloqueando a fronteira com a Ucrânia em três postos de controle nestes últimos dias. O bloqueio dos postos de Rava-Ruska-Hrebenne, Krakivets-Korczowa e Yahodyn-Dorogusk persiste, aparentemente sem fim. Milhares de caminhões ucranianos estão presos em longas filas há dias.

"Cerca de três mil caminhões ainda estão enfileirados na fronteira entre a Ucrânia e a Polônia, na direção de três postos de controle bloqueados", disse o porta-voz do Serviço Estatal de Guarda de Fronteiras, Andriy Demchenko.

Na manhã de 2 de janeiro, 1.620 caminhões ainda estavam enfileirados nessas três direções, de acordo com os guardas de fronteira poloneses.

O Sr. Demchenko acrescentou que, anteriormente, em 24 de dezembro, o tráfego no posto de controle de Shehyni-Medyka havia se tornado mais fluido, mas ainda havia uma longa fila - 1.200 caminhões aguardavam na fila.

O tráfego em outras áreas da fronteira não foi afetado, afirmou o funcionário. No entanto, devido às ações em território polonês, motoristas e transportadores estão tendo que buscar rotas alternativas, o que levou ao aumento do tráfego de caminhões em outras direções e, consequentemente, a filas mais longas.

Na manhã seguinte, 420 caminhões aguardavam para cruzar a fronteira da Romênia para a Ucrânia no posto de controle de Porubne. Outros 200 caminhões aguardavam para cruzar a fronteira da Eslováquia para a Ucrânia no posto de controle de Uzhhorod.

Desde novembro, empresas de transporte polacas têm bloqueado a circulação de camiões em várias passagens de fronteira com a Ucrânia, em protesto contra o cancelamento, por parte da UE, das autorizações de trânsito para motoristas de camião ucranianos.

Estima-se que, para cada dia em que um caminhão fica parado, as empresas de transporte ucranianas pagam entre 300 e 350 euros em custos operacionais. Isso significa que, diariamente, centenas de veículos retidos nas fronteiras custam centenas de milhares de euros.

Além das exportações prejudicadas pelo colapso de um acordo de grãos do Mar Negro com a Rússia, os protestos contra a concorrência desleal por parte de caminhoneiros poloneses também estão, indiretamente, agravando os danos à economia ucraniana em tempos de guerra.

Recentemente, o novo governo da Polônia, liderado pelo novo primeiro-ministro Donald Tusk, tomou posse oficialmente, marcando o fim de 8 anos de governo do partido conservador Lei e Justiça (PiS).

O novo primeiro-ministro, que é essencialmente um "homem idoso" – o Sr. Tuski, que cumpriu dois mandatos consecutivos como primeiro-ministro da Polônia até 2014 – retornou com a promessa de reparar o relacionamento de Varsóvia com a UE e aliviar as tensões com Kiev, causadas por conflitos sobre embargos de grãos e bloqueios de fronteira.

Mas, embora o retorno do Sr. Tusk seja considerado importante – uma "fonte de energia" para estabilizar a Ucrânia –, espera-se que as disputas econômicas em curso entre Kiev e Varsóvia continuem e que seja difícil restabelecer as relações.

Na verdade, à frente de uma ampla coligação governamental, o novo primeiro-ministro é obrigado a lidar com diferentes opiniões – muitas das quais veem a Ucrânia como uma concorrente económica.

Em seu discurso de posse no parlamento, o novo primeiro-ministro deixou clara sua posição de apoio à Ucrânia em meio ao confronto com a Rússia.

“Nós iremos… nos manifestar e pedir categoricamente ao mundo, ao mundo ocidental, que mobilize todas as suas forças para apoiar a Ucrânia”, disse o Sr. Tusk ao apresentar sua visão para a trajetória futura da Polônia.

O líder polonês também afirmou que “não havia dúvidas” sobre sua posição de apoio à Ucrânia em meio a um conflito militar em grande escala com a Rússia.

Na verdade, é preciso admitir que o apoio de Varsóvia no âmbito militar-estratégico sempre foi muito forte.

No entanto, as relações entre a Polônia e a Ucrânia têm enfrentado tensões nos últimos meses devido a conflitos sobre as importações de grãos e, mais recentemente, a um bloqueio de fronteira iniciado por empresas de navegação polonesas, devido a preocupações com a concorrência da Ucrânia.

Duas semanas antes de assumir o cargo, o novo primeiro-ministro, Tusk, criticou a estratégia dos líderes poloneses anteriores para a Ucrânia, classificando-a como desastrosa, pouco profissional e cínica. Por sua vez, o líder do PiS, Jaroslaw Kaczynski, acusou Tusk de ser um "agente alemão".

Em contraste com a cooperação em política externa ou assistência militar, as relações econômicas entre a Ucrânia e a Polônia são significativamente mais complexas.

A importância da fronteira da Ucrânia com a Polônia aumentou depois que Moscou cortou o acesso facilitado aos portos de Kiev no Mar Negro. Inicialmente, a Polônia acolheu milhões de refugiados ucranianos, liderou o fornecimento de armas e apoiou a rápida entrada do país na União Europeia. Mas, à medida que os custos dessas políticas aumentaram, as tensões políticas também cresceram.

Recentemente, em um discurso no parlamento, o Sr. Tusk prometeu resolver a crise na fronteira que já dura mais de um mês e "atender às necessidades dos caminhoneiros poloneses o mais rápido possível e suspender imediatamente o bloqueio da fronteira".

No entanto, observadores afirmam que, apesar da possibilidade de redução dos confrontos abertos, Kiev não deve esperar negociações mais tranquilas em questões econômicas. Até mesmo autoridades ucranianas admitem que, em áreas econômicas como a agricultura, Kiev e Varsóvia são concorrentes. A competição – esse “lado sombrio” da economia – é uma preocupação fundamental de qualquer governo em Varsóvia.

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