Conflito crescente no Oriente Médio: como a Ásia e o Vietnã serão afetados?

O Estreito de Ormuz tornou-se um ponto crítico global, colocando a Ásia sob dupla pressão em termos de preços e fornecimento de energia. O Vietnã é indiretamente afetado pelo transporte e pelo risco de interrupção da produção e das exportações.

Trabalhadores trabalhando em uma fábrica de roupas na cidade de Thu Duc - Foto: QUANG DINH

Vietname sob pressão

Compartilhando com o Tuoi Tre Online , o Sr. Nunzio De Filippis, co-CEO da empresa de transporte de carga CargoTrans (EUA), disse que as companhias marítimas continuarão monitorando de perto os desenvolvimentos no Oriente Médio.

Após quase dois anos lidando com as ameaças Houthi, os recentes ataques dos EUA a três instalações nucleares iranianas podem forçar muitos navios a desviarem do Cabo da Boa Esperança para evitar o Estreito de Ormuz e o Canal de Suez (antes do Canal de Suez, a rota marítima através do Cabo da Boa Esperança era a rota mais curta que conectava a Europa e a Ásia - PV).

Nunzio alertou que uma escalada do conflito com o Irã levaria a custos mais altos de transporte e seguro, além de prazos de entrega mais longos. Nesse contexto, empresas de logística e gestão da cadeia de suprimentos nos EUA provavelmente aumentarão seus estoques, de forma semelhante à que responderam a aumentos tarifários anteriores.

Enquanto isso, o mercado vietnamita não está imune ao impacto. O custo do transporte de mercadorias e combustível aumentará, juntamente com os prazos de entrega, colocando grande pressão sobre os exportadores. Eles podem ter que acelerar a produção.

"Mas essa é uma tarefa difícil porque a maioria das fábricas já está operando em capacidade máxima para lidar com os próximos aumentos de impostos", disse Nunzio De Filippis.

Ele disse que essas flutuações mostraram ainda mais a vulnerabilidade da economia vietnamita devido à sua dependência excessiva das exportações, ao mesmo tempo em que enfatizou a necessidade de fortalecer o consumo interno para aumentar a resiliência no contexto de instabilidade global.

Ponto crítico de Ormuz: ponto crítico para o transporte global de petróleo e gás

O Estreito de Ormuz é um ponto de estrangulamento crucial no comércio global de energia. De acordo com a Administração de Energia dos EUA (EIA), cerca de 84% do petróleo bruto e condensado e 83% do gás natural liquefeito (GNL) transportados por Ormuz em 2024 foram para os mercados asiáticos.

Em particular, China, Índia, Japão e Coreia do Sul são os principais destinos na Ásia, representando um total combinado de 69%. A EIA acredita que esses são os mercados com maior probabilidade de serem afetados por uma interrupção no fornecimento de Ormuz.

Embora o parlamento iraniano tenha aprovado o fechamento do estreito, o Conselho Supremo de Segurança Nacional do Irã tomará a decisão final.

O Estreito de Ormuz já foi interrompido diversas vezes, mas nunca completamente bloqueado. Especialistas acreditam que um fechamento completo do Estreito de Ormuz pelo Irã é "altamente improvável", pois tal medida "prejudicaria a própria economia iraniana", cortando mais de 90% de suas exportações de petróleo (principalmente para a China).

Na pior das hipóteses, se o Estreito de Ormuz fosse completamente bloqueado, os preços do petróleo poderiam ultrapassar US$ 120 o barril. O Goldman Sachs prevê que os preços do petróleo podem ultrapassar US$ 110 o barril, e alguns analistas alertam que os preços podem chegar a US$ 130 o barril.

Um problema difícil para os bancos centrais

Um bloqueio de Ormuz não só elevaria os preços do petróleo, como também desencadearia uma reação em cadeia na economia global. A inflação dispararia, já que o petróleo é o insumo para a maior parte da indústria e do transporte. Bancos centrais em todo o mundo enfrentariam o dilema de aumentar ou diminuir as taxas de juros. Os custos dos seguros aumentariam, contribuindo para a inflação e para as interrupções na cadeia de suprimentos.

Em particular, espera-se que as economias asiáticas, que são fortemente dependentes do petróleo do Oriente Médio, sejam severamente afetadas, enfrentando grave escassez e sendo forçadas a liberar reservas estratégicas (apenas uma solução temporária).

A China é particularmente vulnerável, pois importa quase metade de seu petróleo bruto do Golfo. Segundo a EIA, a China importou cerca de 5,4 milhões de barris por dia pelo estreito nos primeiros três meses deste ano.

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HONG PHUC

Fonte: https://tuoitre.vn/xung-dot-trung-dong-leo-thang-chau-a-va-viet-nam-chiu-anh-huong-ra-sao-20250624105033433.htm