Administrația Maritimă din Vietnam tocmai a trimis un document Ministerului Construcțiilor privind propunerea de adăugare de funcții la Portul Internațional Cam Ranh.
Anterior, Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited a solicitat Ministerului Construcțiilor să examineze și să aprobe Portul Internațional Cam Ranh pentru a primi tipurile de nave specificate în planul zonei portuare Cam Ranh.
Portul Internațional Cam Ranh a fost aprobat de Ministerul Transporturilor pentru a extinde capacitatea de transport marfă lichidă (fotografie ilustrativă).
Mai exact, poate găzdui transportoare de mărfuri generale, containere și vrachiere cu un tonaj deadweight de până la 70.000 de tone; transportoare de mărfuri lichide/gazoase cu un tonaj deadweight de până la 10.000 de tone; și nave internaționale de pasageri de până la 225.000 GT, precum și nave de croazieră și iahturi.
Conform Administrației Maritime și a Căilor Navigabile Interioare din Vietnam, în Planul General pentru Dezvoltarea Sistemului Portuar din Vietnam pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, zona portuară Cam Ranh, parte a portului maritim Khanh Hoa, este planificată să deservească dezvoltarea socio-economică a provinciei Khanh Hoa și a regiunii Highlands Centrale.
Zona portuară include terminale pentru mărfuri generale, containere, mărfuri vrac, mărfuri lichide/gazoase, terminale pentru pasageri și terminale care deservesc apărarea și securitatea națională; dimensiunile navelor includ: nave pentru mărfuri generale, containere și mărfuri vrac de până la 70.000 de tone; nave pentru mărfuri lichide/gazoase de până la 10.000 de tone; nave internaționale pentru pasageri de până la 225.000 GT; și nave de croazieră și iahturi.
Conform planificării detaliate a grupului de porturi maritime, cheiuri, debarcadere, balize de acostare, zone de apă și zone de apă pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, zona portuară Cam Ranh are 7 cheiuri (inclusiv 19 debarcadere), care satisfac nevoile de transport de marfă de la 5,5 milioane de tone (4,5 milioane de tone de marfă generală, 1 milion de tone de marfă lichidă/gazoasă) la 6,5 milioane de tone (5 milioane de tone de marfă generală, 1,5 milioane de tone de marfă lichidă/gazoasă) și de pasageri de la 80.000 la 90.000 de pasageri.
În urma planificării detaliate a grupului de porturi maritime, cheiuri, diguri, balize de acostare, zone de apă și zone acvatice, societatea mixtă formată din Portcoast Engineering and Consulting Joint Stock Company și Centrul pentru Consultanță în Investiții și Dezvoltare în Transporturi a finalizat dosarul pentru planificarea detaliată a dezvoltării zonelor terestre și acvatice ale porturilor maritime Khanh Hoa pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, și l-a înaintat Administrației Maritime din Vietnam.
Conform studiului de planificare realizat de unitatea de consultanță, Portul Internațional Cam Ranh va avea 7 dane pentru pasageri, combinate cu dane pentru mărfuri generale și mărfuri lichide/gazoase, cu o lungime totală de 2.147 m, capabile să primească nave de până la 225.000 GT și să acomode până la 40.000 de pasageri (în prezent, tonajul navelor de marfă recepționate este de 110.000 de tone).
Pe baza propunerii Tan Cang – Petro Cam Ranh Co., Ltd., Departamentul pentru Afaceri Maritime și Căi Navigabile Interioare a evaluat că funcțiile portuare și dimensiunile navelor propuse sunt în concordanță cu funcțiile și dimensiunile navelor planificate pentru zona portuară Cam Ranh în Planul General de Dezvoltare a Sistemului Portuar din Vietnam.
Cu toate acestea, planul propus pentru primirea navelor container, a navelor de croazieră și a iahturilor nu este în concordanță cu rezultatele studiului de planificare al Portului Internațional Cam Ranh.
În prezent, rezultatele studiului detaliat de planificare pentru dezvoltarea zonelor terestre și acvatice ale portului maritim Khanh Hoa pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, sunt revizuite de Administrația Maritimă din Vietnam înainte de a fi prezentate Ministerului Construcțiilor spre examinare și aprobare.
Portul Cam Ranh are 5 dane (danele nr. 2, 2A, 3, 4 și 5). Prin urmare, Administrația Maritimă din Vietnam solicită companiei Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited să clarifice dimensiunile propuse ale navelor pentru fiecare dană, asigurându-se că acestea respectă specificațiile de proiectare.
În cazurile în care portul primește nave care depășesc tonajul proiectat, compania este responsabilă pentru respectarea directivelor Ministerului Transporturilor privind primirea navelor care depășesc tonajul proiectat.
În ceea ce privește funcția de transport marfă lichidă, Ministerul Transporturilor a aprobat adăugarea funcționalității de transport marfă lichidă (asfalt) la dana nr. 4 - Portul Internațional Cam Ranh.
Administrația Maritimă din Vietnam a anunțat, de asemenea, adăugarea unei capacități de primire a navelor de marfă lichidă (asfalt) cu un tonaj de până la 10.000 de tone la debarcaderul numărul 4.
De aici, Administrația Maritimă și a Căilor Navigabile Interioare din Vietnam propune ca Ministerul Construcțiilor să solicite Tan Cang – Petro Cam Ranh Co., Ltd. să clarifice tipul de încărcătură lichidă/gazoasă în raport cu propunerea investitorului. Dacă încărcătura lichidă/gazoasă este petrol sau gaze naturale în scopuri civile, aceasta trebuie să asigure conformitatea cu planurile aprobate pentru infrastructura de stocare și furnizare a petrolului și gazelor naturale.
Sursă: https://www.baogiaothong.vn/ben-cang-quoc-te-cam-ranh-duoc-don-loai-tau-nao-192250325072710042.htm
Comentariu (0)