Mii de zboruri suplimentare, dar prețurile biletelor de avion pentru Tet pe multe rute sunt încă exorbitante

Într-un interviu pentru VTC News, dl. Dinh Viet Son, director adjunct al Autorității Aviației Civile din Vietnam, a declarat că până în prezent au fost puse în funcțiune 15 aeronave închiriate cu echipaje de zbor (wet lease) de la companii aeriene.

Vietjet Air tocmai a primit încă două aeronave, aducând numărul de aeronave suplimentare care deservesc vârful Anului Nou Lunar la șase (patru aeronave închiriate anterior). Săptămâna trecută, compania aeriană a adăugat, de asemenea, aproape 750 de zboruri, echivalentul a 154.800 de locuri, pentru a satisface cererea din timpul sărbătorii Tet.

Vietnam Airlines a închiriat, de asemenea, 4 aeronave Airbus A320 cu echipaj uzat, adăugând aproape 1.000 de zboruri.

Vietnam Airlines a adăugat 4 avioane pentru a satisface nevoile de călătorie ale oamenilor în timpul Tet.

În prezent, Vietnam Airlines Group va oferi un total de 2,86 milioane de locuri în timpul sezonului de vârf al Tet. În special, numărul zborurilor de dimineață devreme și de noapte a crescut brusc, cu peste 1.300 de zboruri.

La începutul lunii ianuarie, Bamboo Airways a închiriat, de asemenea, două avioane cu echipaj uman pentru a deservi creșterea bruscă a cererii de călătorii în timpul Tet.

Deși rata de rezervări este foarte mare, la data de 4 februarie, multe zboruri mai aveau bilete disponibile.

Dl. Dinh Viet Son a declarat că zborurile din orașul Ho Chi Minh către alte localități au rate de rezervare foarte mari, distribuite uniform pe parcursul zilelor 2 februarie - 9 februarie.

Concret, rutele Ho Chi Minh City - Hai Phong (85-98%), Ho Chi Minh City - Hue (86-99%), Ho Chi Minh City - Pleiku (88-99%), Ho Chi Minh City - Thanh Hoa (85-96%), Ho Chi Minh City - Chu Lai (92-98%), Ho Chi Minh City - 8 Quang Binh (%) Vinh (90-98%).

Unele rute mai au locuri disponibile, cum ar fi ruta Ho Chi Minh City - Buon Ma Thuot, rata de rezervare pentru 3-5 februarie fiind de 76-83%; Ho Chi Minh City - Tuy Hoa pe 2 februarie (70%), 8 februarie (85%) și 9 februarie (72%), pasagerii putând încă să cumpere bilete.

În mod similar, ruta Ho Chi Minh City - Quy Nhon din 3 și 9 februarie are o rată de rezervare de 76-78%. Ruta Ho Chi Minh City - Vinh din 9 februarie are o rată de rezervări noi de 67%.

„Totuși, faptul că mai sunt locuri disponibile pe 9 februarie, care este 30 Tet, este prea târziu pentru ca mulți oameni să se întoarcă acasă. Prin urmare, cererea de bilete este mai mică, ceea ce este de înțeles. Pentru zilele 4-8 februarie, practic, rutele «calde», cum ar fi de la Ho Chi Minh City la Thanh Hoa, Nghe An, Quang Binh, Pleiku... sunt încă epuizate”, a declarat dl Son.

Este de menționat că pe o rută cu locuri disponibile, prețul biletului de avion la clasa economică este încă foarte scump, ajungând la peste 3,52-4,2 milioane VND/rută/bilet (inclusiv taxe și comisioane), cum ar fi zborul din Ho Chi Minh City către Vinh sau Thanh Hoa, Hai Phong... al Vietjet Air și Vietnam Airlines; către Chu Lai, prețul biletului este de 2,44-3,5 milioane VND al Vietravel Airlines și Vietjet; către Pleiku, prețul biletului este de 1,9 milioane VND/bilet (Vietjet)...

Vietnam Airlines mărește numărul de zboruri cu peste 1.300 pentru a satisface nevoile de călătorie ale oamenilor în timpul Tet.

Conform explicațiilor Autorității Aviației Civile și ale companiilor aeriene, unul dintre motivele prețurilor mari ale biletelor în timpul Tet este faptul că companiile aeriene trebuie să acopere costurile dus-întors, conform reglementărilor pieței.

„ Dacă prețurile biletelor de Tet nu cresc pentru a compensa locurile goale, companiile aeriene vor suferi pierderi, deoarece toate zborurile trebuie să suporte aceleași costuri, inclusiv parcarea, combustibilul, echipajul și controlul zborului... Chiar dacă prețurile cresc, acestea se încadrează în reglementările privind prețurile plafon și minim”, a declarat dl. Dang Anh Tuan, director general adjunct al Vietnam Airlines.

Între timp, răspunzând pentru VTC News, dl. Dinh Viet Thang, directorul Autorității Aviației Civile, a declarat că în timpul sărbătorii de vârf Tet, toate zborurile companiilor aeriene trebuie să accepte ca un capăt să fie aglomerat cu pasageri, în timp ce celălalt capăt să fie gol sau să aibă foarte puțini pasageri.

Potrivit Autorității Aviației Civile, în timp ce zborurile regulate sau zborurile de vară sunt complet rezervate în ambele direcții, zborurile spre Tet au loc în mare parte la ore diferite, într-un sens plin, iar în celălalt gol, sau rata pasagerilor este foarte scăzută, ajungând doar la 20-25% din locuri.

De exemplu, înainte de Tet, rata zborurilor de pe Hanoi și aeroporturile din nord către Ho Chi Minh City era destul de scăzută. Zborul Thanh Hoa - Ho Chi Minh City din 2 februarie a avut o rată de ocupare a locurilor de 7,91%, Vinh - Ho Chi Minh City: 11,98%; pe 3 februarie, ruta Vinh - Ho Chi Minh City: 17,02%, Binh Dinh - Ho Chi Minh City: 16,62%...

Companiile aeriene măresc numărul de zboruri, dar prețurile biletelor rămân exorbitante.

Între timp, ruta de la Ho Chi Minh City către aeroporturile din nord după Tet este, de asemenea, destul de lentă.

Mai exact, pe 4 februarie, zborul de la Ho Chi Minh City la Pleiku a avut 16,61% dintre pasageri care au rezervat bilete, Ho Chi Minh City la Tuy Hoa: 16,87%; pe 8 februarie, zborul de la Ho Chi Minh City la Buon Ma Thuot a avut 11,19%...

Alte rute din Hanoi și alte localități către orașul Ho Chi Minh înainte de Tet sunt foarte puțin frecventate, cu o medie de doar 20-30%, cu multe zboruri fără zboruri (feriboturi). În mod similar, pentru ruta din Ho Chi Minh City către Hanoi sau provinciile Central, Central Highlands și Northern, rata medie este de doar 30%. Între timp, companiile aeriene trebuie să plătească în continuare pentru combustibil, taxe, echipaje de zbor etc., ceea ce face ca biletele de avion pentru Tet să fie scumpe.

„În fiecare an, înainte de Tet, zborurile dinspre Sud către regiunile Centrale și de Nord sunt pline, în timp ce zborurile de întoarcere sunt în mare parte goale. După Tet, zborurile dinspre regiunile Nord și Central către Sud sunt, de asemenea, pline, în timp ce zborurile de întoarcere sunt goale. Chiar dacă avioanele au puțini pasageri sau chiar niciun pasager, acestea tot trebuie să accepte zboruri în funcție de sloturile înregistrate.”

„În principiu, atunci când calculează prețurile biletelor, companiile aeriene trebuie să calculeze atât costurile de producție, cât și cele de intrare pentru a acoperi costurile. Dacă se calculează doar într-o singură direcție, companiile aeriene nu pot obține costul necesar pentru a acoperi costurile”, a declarat dl Thang.

Potrivit domnului Thang, în această perioadă, toate cele 15 aeronave închiriate cu echipaje de la companiile aeriene vietnameze au fost puse în funcțiune.

„Autoritatea Aviației Civile din Vietnam continuă să coordoneze activitatea cu companiile aeriene și aeroporturile pentru a suplimenta capacitatea, fiind estimate 2-3 zboruri pe zi pe unele rute din orașul Ho Chi Minh către localități cu cerere mare”, a subliniat dl. Thang.

PHAM DUY

Sursă