Ministerul Construcțiilor își dă opinia cu privire la proiectul portului container Cai Mep Ha cu un capital de 50.820 miliarde VND

Fotografie ilustrativă.

Ministerul Construcțiilor tocmai a trimis Ministerului Finanțelor Dispeceratul Oficial nr. 6544/BXD - KHTC pentru a comenta dosarul prin care se solicită aprobarea politicii de investiții pentru proiectul de investiții în construcția portului general și containerizat Cai Mep Ha.

Acesta este un proiect propus de un consorțiu de investitori, inclusiv Geleximco Group - Societatea pe Acțiuni de Transport și Comerț Internațional (ITC) și Corporația de Investiții în Capital de Stat (SCIC).

În Dispeceratul Oficial nr. 6544, Ministerul Construcțiilor a confirmat că dosarul propunerii de proiect al consorțiului Geleximco - ITC - SCIC este în concordanță cu orientarea Planului General Național, cu strategia de planificare și dezvoltare a industriei și sectorului, cu Planul General pentru dezvoltarea sistemului portuar maritim din Vietnam și cu Planul Detaliat pentru grupul portuar pentru perioada 2021-2030, perioada 2050, în ceea ce privește obiectivele de investiții, dimensiunea navelor, numărul și funcția porturilor.

În plus, faza de investiții propusă a Proiectului este, de asemenea, în concordanță cu foaia de parcurs a investițiilor conform perioadei de planificare până în 2030 și după 2030.

În ceea ce privește propunerea de investiții generale în zona portuară Cai Mep Ha, din punct de vedere al perspectivei, Ministerul Construcțiilor susține apelul către investitorii cu potențial economic pentru a realiza investiții sincrone și generale în zona portuară Cai Mep Ha pentru a îmbunătăți eficiența exploatării fondului funciar, a suprafeței apei și a zonei maritime, pentru a spori conexiunea și compatibilitatea dintre infrastructură și aplicarea științei și tehnologiei, contribuind la realizarea orientării de planificare a portului maritim Ba Ria - Vung Tau ca port special (poartă de acces internațională); în același timp, depășind limitările existente în trecut în ceea ce privește investițiile și exploatarea la scară mică în unele zone portuare.

„Investiția sincronă în întreaga zonă a debarcaderului Cai Mep Ha (cu faze de investiție conform planificării) va optimiza capacitatea de exploatare a rutei de la marginea debarcaderului pentru navele mari, va îmbunătăți eficiența investițiilor și a exploatării, în conformitate cu tendința actuală de dezvoltare a Vietnamului și a lumii”, se arată clar în comunicatul Ministerului Construcțiilor.

În ceea ce privește nevoia de investiții, Ministerul Construcțiilor a declarat că în prezent, portul maritim Ba Ria - Vung Tau are 7 porturi cu funcția de exploatare a mărfurilor containerizate, cu o capacitate planificată de 7,66 milioane TEU/an până în 2020, dintre care zona portuară Cai Mep are 5 porturi (Gemalink, SSIT, TCTT, CMIT, portul container Cai Mep Thuong - TCCT&TCIT), iar zona portuară Thi Vai are 2 porturi (SP-PSA, SITV).

Conform statisticilor, volumul de marfă containerizată prin portul maritim Ba Ria - Vung Tau în ultimii 3 ani a ajuns la peste 8 milioane TEU/an (8,44 milioane TEU în 2021; 8,34 milioane TEU în 2022; 8,14 milioane TEU în 2023; 10,98 milioane TEU în 2024), concentrat în principal în 5 porturi din zona debarcaderului Cai Mep.

Până în prezent, cantitatea de marfă containerizată care trece prin zonă a depășit capacitatea proiectată a terminalelor de containere din zona Cai Mep.

Conform Planului General pentru dezvoltarea sistemului portuar maritim al Vietnamului pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 20504, unul dintre proiectele prioritare de investiții în construcția de porturi maritime pentru perioada de până în 2030 îl reprezintă „debarcaderele din zona debarcaderului Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau)”.

În Planul de implementare a Planului General pentru dezvoltarea sistemului portuar maritim al Vietnamului, zona debarcaderului Cai Mep Ha (Ba Ria - Vung Tau) se numără printre proiectele prioritare de investiții în porturi maritime până în 2030.

„Prin urmare, este necesar să se implementeze prompt selecția investițiilor în zona Cai Mep Ha, conform planificării și Planului de implementare a planificării”, se arată în comunicatul oficial al Ministerului Construcțiilor.

În ceea ce privește eficiența investițiilor, întrucât acesta este un proiect care utilizează capital corporativ pentru investiții, Ministerul Construcțiilor solicită Consorțiului de Investitori să cerceteze, să calculeze, să ia în considerare și să își asume responsabilitatea pentru eficiența investițiilor proiectului.

Conform propunerii consorțiului Geleximco - ITC - SCIC, proiectul de investiții în construcția portului general și containerizat Cai Mep Ha vizează construirea unui port general și containerizat cu funcția de port de intrare combinat cu tranzit internațional, cu o suprafață de utilizare a terenului de 351,2 hectare, cu o capacitate portuară de 10,8 milioane TEU/an.

Scara investițiilor include 17 cheiuri cu o lungime totală de aproximativ 5,9 km (excluzând cheiul pentru barje de marfă); zona portuară containerizată are o suprafață de 229,4 hectare, inclusiv 6 cheiuri/2,928 km nave receptoare cu o capacitate de până la 250.000 de tone (24.000 TEU) și mai mare; 4 cheiuri/1,5 km nave receptoare cu o capacitate de până la 120.000 de tone (9.000 TEU); 7 cheiuri/1,9 km de chei pentru nave feeder cu o capacitate de până la 50.000 de tone (4.000 TEU); 1,2 km de cheiuri, barje de 5.000÷7.000 de tone, împreună cu un sistem de depozite de containere, depozite, zone de iradiere și lucrări de infrastructură tehnică.

Capitalul total de investiții al proiectului este de 50.820 miliarde VND, împărțit în 3 faze: Faza 1 (2025-2030) este de 12.500 miliarde VND; Faza 2 (2031-2040) este de 13.220 miliarde VND; Faza 3 (2041-2050) este de 25.100 miliarde VND.

Mai exact, faza 1 are o suprafață de debarcader de 10,8 hectare, inclusiv 1,9 km de debarcader (2 debarcadere de 0,9 km lungime pentru a primi nave container cu o capacitate de până la 250.000 de tone și 1 km de debarcader pentru barje); capacitatea de transport ajunge la 2 milioane TEU/an.

Suprafața terenului din spate al portului este de 86,6 hectare, inclusiv o suprafață construită de 50,1 hectare, o zonă de teren rezervată pentru dezvoltare de 34,5 hectare și o zonă de spațiu aerian de 2 hectare.

Faza 2 are o suprafață de debarcader de 7,9 hectare, inclusiv 0,76 km de debarcader pentru a primi nave container cu o capacitate de până la 120.000 de tone; 0,4 km de debarcader pentru nave feeder cu o capacitate de până la 50.000 de tone și 0,25 km de debarcader pentru barje, crescând capacitatea totală a portului la 4 milioane TEU/an. Suprafața terestră din spate a portului este de 70 de hectare. Suprafața totală a portului din fazele 1 și 2 este de 229,9 hectare.

Faza 3 are o suprafață de debarcader de 22,7 hectare, inclusiv 2 km de debarcader pentru a primi nave container cu o capacitate de până la 250.000 de tone și mai mare; 0,7 km de debarcader pentru a primi nave container cu o capacitate de până la 120.000 de tone; 1,5 km de debarcader pentru nave feeder cu o capacitate de până la 50.000 de tone și 0,4 km de debarcader pentru barje. Capacitatea totală a portului ajunge astfel la 10,8 milioane TEU/an.

Suprafața din spate a portului este de 60,9 hectare. Suprafața totală a portului pentru fazele 1, 2 și 3 este de 351,2 hectare.

Sursă: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-cang-container-cai-mep-ha-von-50820-ty-dong-d328773.html