Ministerul Construcțiilor și-a exprimat poziția cu privire la proiectul portului container Cai Mep Ha, în valoare de 50.820 miliarde VND.

Imagine ilustrativă.

Ministerul Construcțiilor a trimis recent Ministerului Finanțelor scrisoarea oficială (công văn) nr. 6544/BXD-KHTC, solicitând comentarii cu privire la cererea de aprobare a politicii de investiții pentru proiectul de construcție a portului general și containerizat Cai Mep Ha.

Acest proiect a fost propus de un consorțiu de investitori, inclusiv Geleximco Group, International Transport and Trade Corporation (ITC) și State Capital Investments and Business Corporation (SCIC).

În documentul oficial nr. 6544, Ministerul Construcțiilor a afirmat că propunerea de proiect prezentată de consorțiul Geleximco – ITC – SCIC este în concordanță cu planul general național, cu strategiile de planificare și dezvoltare ale industriei și sectorului, precum și cu planul general pentru dezvoltarea sistemului portuar din Vietnam și cu planul detaliat pentru grupul portuar pentru perioada 2021-2030 și 2050 privind obiectivele de investiții, dimensiunea navelor, numărul și funcțiile danelor portuare.

În plus, investiția etapizată propusă pentru Proiect este în concordanță cu foaia de parcurs a investițiilor conform planificării pentru perioada de până în 2030 și după 2030.

În ceea ce privește propunerea pentru o investiție cuprinzătoare în zona portuară Cai Mep Ha, Ministerul Construcțiilor susține atragerea investitorilor cu potențial economic puternic pentru a realiza o investiție sincronizată și cuprinzătoare în zona portuară Cai Mep Ha. Aceasta își propune să îmbunătățească eficiența exploatării resurselor funciare și de apă, să sporească conectivitatea și compatibilitatea dintre infrastructură și aplicarea științei și tehnologiei și să contribuie la realizarea orientării de planificare a portului Ba Ria - Vung Tau ca port special (poartă de acces internațională). De asemenea, abordează limitele investițiilor și exploatării fragmentate în unele zone portuare din trecut.

„Investițiile în întreaga zonă portuară Cai Mep Ha (cu investiții eșalonate conform planului) vor optimiza exploatarea marginii portului pentru navele mari, vor îmbunătăți eficiența investițiilor și operațională și se vor alinia cu tendințele actuale de dezvoltare din Vietnam și la nivel internațional”, se arată în documentul Ministerului Construcțiilor.

În ceea ce privește nevoia de investiții, Ministerul Construcțiilor consideră că portul maritim Ba Ria - Vung Tau are în prezent 7 dane cu funcții de manipulare a containerelor, cu o capacitate planificată de 7,66 milioane TEU/an până în 2020. Dintre acestea, zona portuară Cai Mep are 5 dane (Gemalink, SSIT, TCTT, CMIT, portul container Cai Mep Thuong - TCCT&TCIT), iar zona portuară Thi Vai are 2 dane (SP-PSA, SITV).

Conform statisticilor, volumul mediu de marfă containerizată manipulată prin porturile maritime Ba Ria - Vung Tau în ultimii trei ani a ajuns la peste 8 milioane TEU/an (8,44 milioane TEU în 2021; 8,34 milioane TEU în 2022; 8,14 milioane TEU în 2023; și 10,98 milioane TEU în 2024), concentrat în principal în cele cinci dane din zona portuară Cai Mep.

Până în prezent, volumul de marfă containerizată manipulată a depășit capacitatea proiectată a terminalelor de containere din zona Cai Mep.

Conform Planului General pentru Dezvoltarea Sistemului Portuar din Vietnam pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, unul dintre proiectele prioritare de investiții în construcția de porturi maritime pentru perioada de până în 2030 îl reprezintă „acostarea în zona portuară Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau)”.

Conform Planului de implementare a Planului General de Dezvoltare a Sistemului Portuar din Vietnam, zona portuară Cai Mep Ha (Ba Ria - Vung Tau) este inclusă în lista proiectelor portuare prioritare pentru investiții până în 2030.

„Prin urmare, este necesară implementarea promptă a selecției zonelor de investiții în Cai Mep Ha în conformitate cu planificarea și Planul de implementare a planificării”, se arată în documentul Ministerului Construcțiilor.

În ceea ce privește eficiența investițiilor, întrucât acesta este un proiect care utilizează capital corporativ, Ministerul Construcțiilor solicită consorțiului de investitori să efectueze cercetări, calcule și considerații amănunțite și să își asume întreaga responsabilitate pentru eficiența investițiilor proiectului.

Conform propunerii consorțiului Geleximco - ITC - SCIC, Proiectul de Investiții în Construcția Portului General și Container Cai Mep Ha vizează construirea unui port general și container cu funcție de poartă de acces internațională și port de transbordare, cu o suprafață de teren de 351,2 hectare și o capacitate portuară de 10,8 milioane TEU/an.

Scara investițiilor include 17 dane cu o lungime totală de aproximativ 5,9 km (excluzând danele pentru barje pentru colectarea mărfurilor); o suprafață portuară containerizată de 229,4 hectare, cuprinzând 6 dane/2,928 km nave receptoare de până la 250.000 de tone (24.000 TEU) și mai mari; 4 dane/1,5 km nave receptoare de până la 120.000 de tone (9.000 TEU); 7 dane/1,9 km de port pentru nave feeder de până la 50.000 de tone (4.000 TEU); 1,2 km de dane pentru nave și barje de 5.000-7.000 de tone, împreună cu un sistem de depozite de containere, depozite, zone de iradiere și facilități de infrastructură tehnică.

Capitalul total de investiții pentru proiect este de 50.820 miliarde VND, împărțit în 3 faze: Faza 1 (2025-2030) este de 12.500 miliarde VND; Faza 2 (2031-2040) este de 13.220 miliarde VND; iar Faza 3 (2041-2050) este de 25.100 miliarde VND.

Mai exact, faza 1 acoperă o suprafață portuară de 10,8 hectare, inclusiv 1,9 km de debarcader (2 dane cu o lungime totală de 0,9 km, capabile să primească nave container de până la 250.000 de tone și 1 km de dană pentru barje); cu o capacitate de transport de 2 milioane TEU/an.

Zona interioară a portului acoperă 86,6 hectare, cuprinzând o zonă de construcție de 50,1 hectare, o zonă de nivelare a terenului de 34,5 hectare rezervată dezvoltărilor viitoare și o zonă de spațiu deschis de 2 hectare.

Faza 2 include o zonă portuară de 7,9 hectare, ce cuprinde 0,76 km de dane pentru nave portcontainere de până la 120.000 de tone; 0,4 km de dane pentru nave feeder de până la 50.000 de tone; și 0,25 km de dane pentru barje, crescând capacitatea totală a portului la 4 milioane TEU/an. Zona hinterland a portului acoperă 70 de hectare. Suprafața portuară totală pentru fazele 1 și 2 ajunge la 229,9 hectare.

Faza 3 acoperă o suprafață portuară de 22,7 hectare, inclusiv 2 km de dane pentru nave portcontainer de până la 250.000 de tone și mai mari; 0,7 km de dane pentru nave portcontainer de până la 120.000 de tone; 1,5 km de dane pentru nave feeder de până la 50.000 de tone; și 0,4 km de dane pentru barje. Aceasta crește capacitatea totală a portului la 10,8 milioane TEU/an.

Comentariu (0)