Ministerul Transporturilor (MTI) a fost însărcinat cu prezentarea proiectului de Hotărâre de Guvern privind implementarea proiectului feroviar de mare viteză pe axa Nord-Sud în ianuarie 2025.
Noi directive din partea liderilor guvernamentali privind calea ferată de mare viteză Nord-Sud.
Ministerul Transporturilor (MTI) a fost însărcinat cu prezentarea proiectului de Hotărâre de Guvern privind implementarea proiectului feroviar de mare viteză pe axa Nord-Sud în ianuarie 2025.
 |
| Imagine ilustrativă. |
Aceasta este una dintre directivele viceprim -ministrului Tran Hong Ha – șeful Comitetului director – din Notificarea nr. 07/TB – VPCP privind a treia reuniune a Comitetului director pentru construcția și implementarea planului de investiții pentru linia ferată de mare viteză pe axa Nord-Sud și alte proiecte feroviare de importanță națională.
Politica de investiții a fost decisă de Adunarea Națională prin Rezoluția nr. 172/2024/QH15 din 30 noiembrie 2024.
Acest proiect, a cărui politică de investiții a fost decisă de Adunarea Națională prin Rezoluția nr. 172/2024/QH15 din 30 noiembrie 2024, este de mare amploare, se întinde de la Hanoi până la orașul Ho Chi Minh (prin 20 de provincii și orașe), necesită tehnologie de înaltă tehnologie și modernă și are un calendar de implementare foarte urgent.
Obiectivul proiectului nu este doar de a investi în construcția unei linii feroviare de mare viteză, ci și de a construi și dezvolta industria feroviară și de a forma resurse umane cu capacitate suficientă pentru a proiecta, construi, gestiona, opera și exploata un sistem feroviar de mare viteză în mod eficient și sigur.
Pentru implementarea Rezoluției nr. 172/2024/HQ15, viceprim-ministrul a solicitat Ministerului Transporturilor să se coordoneze urgent cu ministerele, sectoarele și localitățile pentru a elabora o Hotărâre de Guvern, care să fie înaintată Prim-ministrului în ianuarie 2025 (Ministerul Transporturilor trebuie să solicite opiniile membrilor Comitetului Director înainte de înaintare).
Aceasta include elaborarea unui plan și a unui calendar detaliat care să prezinte principalele proceduri și sarcini care trebuie îndeplinite (de la raportul studiului de fezabilitate până la începerea construcției) și a unui plan general cuprinzător, solid din punct de vedere științific, sincronizat și fezabil pentru operarea și exploatarea proiectului. Simultan, acesta trebuie să respecte îndeaproape obiectivele și cerințele Rezoluției pentru a determina metodele de implementare, specificând sarcinile și responsabilitățile ministerelor, sectoarelor și localităților în implementarea mecanismelor speciale aprobate de Adunarea Națională (definind clar forma documentului, autoritatea de a-l emite, agenția principală și termenul de depunere și emitere).
Pentru anumite sarcini prioritare care necesită implementare imediată, viceprim-ministrul Tran Hong Ha a instruit Ministerul Transporturilor să preia inițiativa în coordonarea cu ministerele și agențiile relevante pentru a revizui și finaliza urgent sistemul de standarde și reglementări tehnice pentru căile ferate de mare viteză; și să revizuiască și să determine nevoile de formare a resurselor umane (cantitate, specializări de formare, niveluri de formare, durata formării etc.).
Ministerul Transporturilor este însărcinat cu conducerea și coordonarea cu Ministerul Educației și Formării Profesionale pentru implementarea programelor de formare comandate de Guvern. Aceasta include cercetarea modelelor și metodelor de formare (universități interne și străine și/sau parteneriate cu întreprinderi și contractori); identificarea listei de servicii și bunuri industriale feroviare care urmează să fie comandate; cercetarea și selectarea întreprinderilor interne cu capacitatea și experiența de a coopera și transfera tehnologie, crescând treptat rata de localizare (construcții, sisteme de semnalizare etc.); și stabilirea unor mecanisme adecvate de selecție a contractorilor (licitații, contractare directă sau selecție a contractorilor în cazuri speciale etc.).
Ministerul Transporturilor trebuie să îmbunătățească urgent modelul Consiliului de Management al Proiectului Feroviar pentru a îndeplini cerințele sarcinii; să se coordoneze cu Comitetul de Management al Capitalului de Stat din cadrul întreprinderilor pentru a restructura Corporația Feroviară din Vietnam, pentru a oferi consultanță și coordona în mod proactiv gestionarea încă din faza de pregătire a investițiilor din cadrul Proiectului, precum și pentru a prelua managementul, operarea și exploatarea după finalizarea Proiectului.
Viceprim-ministrul a însărcinat Ministerul Construcțiilor cu responsabilitatea de a prelua conducerea în elaborarea reglementărilor privind conținutul și cerințele proiectului tehnic general (proiectul FEED) în locul proiectului de bază; îndrumarea pregătirii, evaluării și aprobării sarcinilor și estimărilor de costuri pentru pachetele legate de lucrările de topografie, pregătirea și verificarea Raportului Studiului de Fezabilitate (conform proiectului FEED); îndrumarea aplicării și utilizării normelor de construcție, a prețurilor unitare, a costurilor de construcție și a utilizării ratelor de capital de investiții din proiecte feroviare similare pentru a determina costul total de investiție al proiectului; și îndrumarea aplicării modelului de contract al Federației Internaționale a Organizațiilor de Consultanță (contractul FIDIC) pentru implementarea pachetelor din cadrul Proiectului.
Ministerul Planificării și Investițiilor este însărcinat cu acordarea de consultanță privind înființarea Consiliului de Stat pentru Evaluare; coordonarea cu Ministerul Transporturilor și Ministerul Construcțiilor pentru selectarea unei firme de consultanță care să efectueze verificarea și evaluarea concomitent cu procesul de pregătire și finalizare a Raportului Studiului de Fezabilitate.
Ministerul Finanțelor este însărcinat cu coordonarea cu Ministerul Transporturilor și Ministerul Planificării și Investițiilor pentru a studia opțiunile de mobilizare a capitalului de investiții pentru implementarea Proiectului. Aceasta include identificarea clară a nevoilor de capital, a planurilor de capital și a tipurilor de surse de finanțare (bugetul de stat, obligațiuni guvernamentale, AOD, venituri funciare, mobilizare socială etc.) pentru a dezvolta planuri adecvate de alocare a capitalului.
Ministerul Resurselor Naturale și Mediului este responsabil pentru consilierea cu privire la aspectele legate de compensarea, sprijinul și relocarea pentru terenurile utilizate pentru Proiect, terenurile din vecinătatea gărilor feroviare pentru a crea terenuri pentru dezvoltare urbană și rurală de-a lungul rutei de transport (TOD), terenurile pentru relocare și terenurile din zonele miniere pentru materiale de construcții comune etc.
Viceprim-ministrul a instruit Corporația Căilor Ferate din Vietnam să cerceteze și să propună în mod proactiv planuri de restructurare și posibilitatea de a participa la toate etapele, de la construcție, investiții, producție, exploatare, întreținere etc., în conformitate cu capacitățile sale.
Conform Rezoluției nr. 172/2024/QH15, proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud are o lungime totală de aproximativ 1.541 km; începând de la stația Ngoc Hoi (Hanoi), terminând la stația Thu Thiem (orașul Ho Chi Minh), trecând prin teritoriul a 20 de provincii și orașe guvernate central, inclusiv: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nam Binh, Quang Tri, Hue, Da Nam Ding Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai și Ho Chi Minh City.
Proiectul va implica noi investiții într-o linie de cale ferată cu linie dublă, cu ecartament de 1.435 mm, o viteză de proiectare de 350 km/h și o capacitate de încărcare de 22,5 tone pe axă; 23 de stații de călători, 5 stații de marfă; vehicule și echipamente; și o cale ferată de mare viteză pentru transportul de pasageri, care să îndeplinească cerințele de dublă utilizare pentru apărare și securitate națională și să fie capabilă să transporte mărfuri atunci când este necesar.
Investiția totală preliminară pentru Proiect este de 1.713.548 miliarde VND, provenită din bugetul de stat alocat în planuri de investiții publice pe termen mediu și alte surse legitime de finanțare.
Adunarea Națională a însărcinat pregătirea unui raport de studiu de fezabilitate începând cu 2025, cu obiectivul finalizării practic a proiectului până în 2035.
Comentariu (0)