Noua direcție a liderilor guvernamentali privind calea ferată de mare viteză din Vietnamul de Nord

Ministerul Transporturilor (MTI) a fost însărcinat să prezinte un proiect de Rezoluție a Guvernului privind implementarea proiectului feroviar de mare viteză pe axa Nord-Sud în ianuarie 2025.

Noua direcție a liderilor guvernamentali privind calea ferată de mare viteză Nord-Sud

Ministerul Transporturilor (MTI) a fost însărcinat să prezinte un proiect de Rezoluție a Guvernului privind implementarea proiectului feroviar de mare viteză pe axa Nord-Sud în ianuarie 2025.

Fotografie ilustrativă.

Aceasta este una dintre direcțiile viceprim -ministrului Tran Hong Ha - șeful Comitetului director, în Notificarea nr. 07/TB - VPCP privind a 3-a reuniune a Comitetului director pentru elaborarea și implementarea Proiectului privind politica de investiții pentru calea ferată de mare viteză pe axa Nord-Sud și proiecte feroviare naționale importante.

Adunarea Națională a decis politica de investiții prin Rezoluția nr. 172/2024/QH15 din 30 noiembrie 2024.

Acesta este un proiect a cărui politică de investiții a fost decisă de Adunarea Națională prin Rezoluția nr. 172/2024/QH15 din 30 noiembrie 2024, de amploare mare, care se întinde de la Hanoi până la orașul Ho Și Min (prin 20 de provincii și orașe), necesitând tehnologie și tehnici moderne și un progres foarte urgent în implementare.

Obiectivul Proiectului nu este doar de a investi în construirea unei linii feroviare de mare viteză, ci și de a construi și dezvolta industria feroviară, formând resurse umane cu capacitate suficientă pentru a proiecta, construi, gestiona, opera și exploata sisteme feroviare de mare viteză în mod eficient și în siguranță.

Pentru implementarea Rezoluției nr. 172/2024/HQ15, Viceprim-ministrul a solicitat Ministerului Transporturilor să se coordoneze urgent cu ministerele, ramurile și localitățile pentru a elabora o Rezoluție a Guvernului și a o înainta Prim-ministrului în ianuarie 2025 (Ministerul Transporturilor se va consulta cu membrii Comitetului Director înainte de a o înainta).

Este necesară elaborarea unui plan și a unui calendar detaliat pentru principalele proceduri și sarcini care urmează a fi îndeplinite (din momentul întocmirii raportului studiului de fezabilitate până la momentul începerii construcției) și proiectarea unui plan general de exploatare și operare a proiectului pentru a asigura rezultate științifice, cuprinzătoare, sincrone și fezabile; în același timp, este necesară urmărirea îndeaproape a obiectivelor și cerințelor Rezoluției pentru a determina metoda de implementare, sarcinile și responsabilitățile specifice ale ministerelor, ramurilor și localităților pentru implementarea mecanismelor specifice și speciale aprobate de Adunarea Națională (definirea clară a formei documentelor și a autorității de emitere, a agenției care o prezidează, a momentului de depunere și emitere).

În ceea ce privește anumite aspecte ale activității care trebuie prioritizate pentru implementare imediată, viceprim-ministrul Tran Hong Ha a însărcinat Ministerul Transporturilor cu conducerea și coordonarea cu ministerele și agențiile relevante pentru a revizui și finaliza urgent sistemul de standarde și reglementări tehnice privind căile ferate de mare viteză; a revizui și a determina nevoia de formare a resurselor umane (cantitate, specializări, niveluri de formare, timp de formare etc.).

Ministerul Transporturilor este însărcinat cu prezidarea și coordonarea cu Ministerul Educației și Formării Profesionale pentru desfășurarea instruirii conform ordinelor Guvernului, inclusiv cercetarea modelelor și metodelor de instruire (universități interne și străine și/sau în combinație cu parteneri (întreprinderi, contractori) pentru a coopera); stabilirea listei de servicii și bunuri industriale feroviare care urmează a fi atribuite și comandate; cercetarea și selectarea întreprinderilor interne cu experiență și capacitate de coordonare și transfer de tehnologie, creșterea treptată a ratei de localizare (construcții și instalare, sisteme de semnalizare etc.); mecanism adecvat de selecție a contractorilor (licitații, licitații desemnate sau selecție a contractorilor în cazuri speciale etc.).

Ministerul Transporturilor trebuie să îmbunătățească urgent modelul Consiliului de Management al Proiectului Feroviar pentru a îndeplini cerințele sarcinii; să se coordoneze cu Comitetul de Management al Capitalului de Stat din cadrul întreprinderii de restructurare a Corporației Feroviare din Vietnam pentru a oferi consultanță și coordona proactiv gestionarea încă din etapa de pregătire a investiției în Proiect, precum și recepționarea, exploatarea și operarea proiectului după finalizarea acestuia.

Viceprim-ministrul a desemnat Ministerul Construcțiilor să prezideze și să îndrume reglementările privind conținutul și cerințele proiectului tehnic general (proiectul FEED) în locul proiectului de bază; să îndrume stabilirea, evaluarea, aprobarea sarcinilor și estimările pachetelor de licitație aferente lucrărilor de studiu, stabilirea și examinarea Raportului Studiului de Fezabilitate (conform proiectului FEED); să îndrume aplicarea și utilizarea sistemului de norme de construcție, prețuri unitare, prețuri de construcție, utilizarea ratelor de capital de investiție pentru proiecte și lucrări feroviare similare pentru a stabili investiția totală a proiectului; să îndrume aplicarea modelului de Contract al Federației Internaționale a Consultanților (contractul FIDIC) pentru implementarea pachetelor de licitație în cadrul Proiectului.

Ministerul Planificării și Investițiilor este însărcinat cu acordarea de consultanță privind înființarea Consiliului de Stat pentru Evaluare; coordonarea cu Ministerul Transporturilor și Ministerul Construcțiilor pentru a organiza selecția consultanților în evaluare pentru a efectua evaluarea și evaluarea în paralel cu procesul de pregătire și finalizare a Raportului Studiului de Fezabilitate.

Ministerul Finanțelor este însărcinat să prezideze și să coordoneze cu Ministerul Transporturilor și Ministerul Planificării și Investițiilor studierea planului de mobilizare a capitalului de investiții pentru implementarea Proiectului, în cadrul căruia este necesară identificarea clară a nevoilor de capital, a planurilor de capital, a tipurilor de surse de capital (bugetul de stat, obligațiuni guvernamentale, AOD, venituri funciare, socializare etc.) pentru a avea un plan și a elabora planuri de capital adecvate.

Ministerul Resurselor Naturale și Mediului va prezida și va oferi consultanță cu privire la aspectele legate de implementarea compensațiilor, sprijinului și relocării pentru zonele de teren destinate implementării Proiectului, terenuri din vecinătatea gărilor feroviare pentru crearea de fonduri funciare pentru dezvoltare urbană și rurală în direcția rutelor de circulație (TOD), terenuri pentru relocări, terenuri în zonele miniere pentru materiale de construcții comune etc.

Viceprim-ministrul a însărcinat Corporația Feroviară din Vietnam cu cercetarea proactivă și propunerea de planuri de restructurare și cu capacitatea de a participa la toate etapele, de la construcție, investiții, producție, exploatare, întreținere etc., în conformitate cu condițiile sale de capacitate.

Potrivit Hotărârii nr. 172/2024/QH15, proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud are o lungime totală a traseului de circa 1.541 km; punctul de plecare este la gara Ngoc Hoi (capitala Hanoi), punctul de sfârșit este la stația Thu Thiem (orașul Ho Chi Minh), trecând prin 20 de provincii și orașe administrate central, inclusiv: capitala Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Ding Quan, Quang Binh, Quang Binh Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Chi Minh City.

Proiectul va investi într-o nouă linie feroviară cu cale dublă, cu ecartament de 1.435 mm, cu o viteză proiectată de 350 km/h și o capacitate de încărcare de 22,5 tone/axă; 23 de stații de pasageri, 5 stații de marfă; vehicule, echipamente; o cale ferată de mare viteză pentru transportul de pasageri, care să îndeplinească cerințele de dublă utilizare pentru apărare și securitate națională și care poate transporta mărfuri atunci când este necesar.

Investiția totală preliminară a Proiectului este de 1.713.548 miliarde VND din bugetul de stat, alocate în perioadele planului de investiții publice pe termen mediu și din alte surse legale de capital.

Adunarea Națională a însărcinat pregătirea unui raport de studiu de fezabilitate începând cu anul 2025, urmărind finalizarea practică a Proiectului până în 2035.

Sursă: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d240072.html