Transformarea digitală în operarea și întreținerea căilor ferate urbane

În după-amiaza zilei de 5 decembrie, la Hanoi, a avut loc o conferință internațională pe tema „Transformarea digitală în exploatarea și întreținerea căilor ferate urbane”, cu participarea a numeroși vorbitori și invitați interni și internaționali.

Imagine de ansamblu asupra atelierului de lucru privind tehnologia digitală pentru infrastructura feroviară urbană.

În cadrul atelierului, experți și vorbitori internaționali au împărtășit lecțiile învățate privind transformarea digitală în managementul, operarea și întreținerea sistemelor feroviare urbane; au propus soluții practice și o foaie de parcurs adecvată pentru transformarea digitală în managementul, operarea și întreținerea sistemelor feroviare urbane existente și viitoare, contribuind la dezvoltarea unei industrii feroviare interne capabile de autonomie tehnologică și la dezvoltarea unui sistem feroviar urban sincron, modern și sustenabil în capitală.

Vorbind la deschiderea atelierului, Dr. Khuat Viet Hung, președintele Consiliului de Administrație al Companiei Feroviare Hanoi (Metroul Hanoi), a declarat că transformarea digitală nu este doar o tendință, ci și o bază importantă și o forță motrice pentru promovarea dezvoltării socio -economice a țărilor din întreaga lume.

În Vietnam, Rezoluția 57-NQ/TW din 22 decembrie 2024 a Biroului Politic a identificat în mod clar transformarea digitală națională ca fiind un progres important, nu doar aplicarea tehnologiei, ci o revoluție cuprinzătoare în instituții, resurse umane și guvernare națională, precum și forța motrice pentru construirea și dezvoltarea unei industrii interne, capabilă de autonomie în tehnologie, în special în tehnologia strategică; promovând o cooperare extinsă, eficientă și substanțială.

„Cu toate acestea, oportunitățile vin întotdeauna la pachet cu provocări, în special în domeniul resurselor umane, al cooperării în transferul de tehnologie, al stăpânirii și autonomiei tehnologiei și al dezvoltării industriei interne pentru a satisface nevoile transformării digitale. De aici, se ridică întrebări dificile: Cum poate procesul de transformare digitală să satisfacă atât cerințele imediate și urgente, cât și să asigure o viziune pe termen lung?”

„Pe ce domenii ar trebui să ne concentrăm pentru dezvoltare prioritară în contextul resurselor limitate? Ce putem face pentru a dezvolta resurse umane de înaltă calitate pentru a îndeplini cerințele procesului de transformare digitală? Putem alege o scurtătură în stăpânirea tehnologiei prin transformare digitală atunci când analizăm lecțiile practice din țările dezvoltate?”, s-a întrebat Dr. Khuat Viet Hung.

Dr. Khuat Viet Hung, președintele consiliului de administrație al Companiei Feroviare Hanoi (Metroul Hanoi).

Hanoi se află în plin proces de dezvoltare puternică a sistemului feroviar urban pentru a rezolva provocările legate de congestionarea traficului, poluarea mediului și urbanizarea durabilă. Atelierul este un forum pentru a împărtăși și discuta unele dintre rezultatele obținute, provocările și soluțiile practice privind transformarea digitală în managementul, operarea și întreținerea sistemului feroviar urban existent și viitor.

Metroul din Hanoi își stabilește obiective majore în strategia sa de transformare digitală, inclusiv: construirea unui sistem de management al operațiunilor și exploatării bazat pe date digitale complete; formarea unei platforme inteligente de mentenanță, aplicând software de management al mentenanței infrastructurii; optimizarea proceselor interne prin intermediul sistemului de management al întreprinderii (ERP); crearea unei baze de date extinse pentru operațiuni și elaborarea politicilor. Aceste obiective vizează un model de afaceri modern, transparent și scalabil pentru transportul public în viitor.

În ceea ce privește foaia de parcurs pentru implementare până în 2045, Metroul Hanoi a propus o foaie de parcurs în 3 faze. Până în 2027, va începe dezvoltarea de software cheie pentru management și operare; până în 2030, va finaliza un sistem software unificat de management și operare, va opera eficient software ERP și software de întreținere a infrastructurii.

Dl. Atsushi Sato, director al departamentului de afaceri internaționale, Corporația Metrou din Tokyo.

În cadrul atelierului, dl. Atsushi Sato, managerul departamentului de afaceri internaționale al Corporației Metro din Tokyo (Tokyo Metro), a declarat că Metroul din Tokyo a fost înființat în 1920. În 1927, a fost deschisă prima linie de metrou din Asia (Ginza), care lega Asakusa de Ueno. Până în 1990, rețeaua de metrou era aproape finalizată. În martie 2024, Metroul din Tokyo avea 9 linii de metrou cu 180 de stații în centrul orașului Tokyo și în jurul acesteia, cu o lungime de 195 km, funcționând în colaborare cu alte companii de transport feroviar, cu o lungime de până la 556,6 km. În 2023, Metroul din Tokyo a transportat 6,84 milioane de pasageri pe zi; rata de punctualitate calculată prin rata trenurilor care sosesc în 5 minute pe toate liniile este de 99,2%.

Metroul din Tokyo promovează transformarea digitală în operațiuni și întreținere pentru a crește eficiența managementului și a reduce costurile. Aplicația monitorizează, de asemenea, operațiunile trenurilor și informațiile despre aglomerare cu 4 niveluri de afișare în timp real, datorită sistemului de camere cu senzor de adâncime instalat pe vagoanele de tren. Metroul din Tokyo a implementat, de asemenea, asistentul virtual Tokyo Chatbox pentru a oferi asistență 24/7, iar fiecare departament explorează soluții adecvate de transformare digitală pentru a-și întreține instalațiile respective.

Dr. Jitaek Oh, cercetător șef la Institutul Coreean de Cercetare Feroviară (KRRI), a declarat că, din 1995, prin 10 ani de cercetare și dezvoltare, Coreea a stăpânit tehnologia importată și a creat tehnologii noi. Din 2010, numeroase linii feroviare de mare viteză au fost puse în funcțiune, ajutând Coreea să obțină o autonomie aproape completă până în 2025. „Transferul se desfășoară în multe locuri, de la proiectare și producție până la construcția infrastructurii din străinătate, partea legată de locomotive. Tehnologia necesară depinde de proces, proiectare și construcție, deoarece mediul coreean este diferit de cel al țărilor străine”, a comentat Dr. Jitaek Oh.

Autonomia tehnologică nu poate fi atinsă doar prin documentație tehnică sau instruire, ci printr-o participare cuprinzătoare la proiectare-producție-operare în medii reale. În special, cel mai valoros know-how nu este adesea conținut în documente, ci este comunicat prin relații umane bazate pe încredere reciprocă.” Primul proiect feroviar de mare viteză din Coreea a fost implementat în întregime cu tehnologie și îndrumare tehnică străină, dar proiectele ulterioare au fost dezvoltate chiar de Coreea, perfecționând toată tehnologia, produsele și know-how-ul tehnic. Până în 2025, acest model este considerat de succes.

Tren suspendat pe linia de cale ferată urbană Nhon-Gara Hanoi.

Coreea de Sud și-a dezvoltat acum propriile trenuri de mare viteză, KTX-Sancheon, KTX-Eum și CheongRyong, și continuă să opereze trenuri KTX importate de primă generație. Tehnologia de mare viteză din Coreea de Sud este rezultatul a peste 20 de ani de cercetare și dezvoltare internă, vizând autosuficiența completă. Coreea de Sud a comercializat acum locomotive. Coreea de Sud a dezvoltat 16 seturi de standarde naționale în patru domenii pentru a sprijini transformarea digitală și gemenii digitali pe întreg teritoriul național. Standardele din cele patru domenii pot sprijini, de asemenea, digitalizarea întregului teritoriu național al Vietnamului.

„Coreea poate sprijini îmbunătățirea sistemului de inginerie feroviară din Vietnam prin partajarea produselor tipice coreene dezvoltate în temeiul Legii privind siguranța feroviară, cum ar fi reglementările tehnice, standardele și liniile directoare, sistemele de inspecție și certificare și cerințele de competență pentru personalul feroviar, și prin cooperarea pentru a dezvolta soluții «personalizate» care să corespundă nevoilor specifice ale Vietnamului. Sperăm că experiențele și inițiativele de cooperare ale Coreei vor contribui la dezvoltarea durabilă a sistemului feroviar din Vietnam”, a analizat Dr. Jitaek Oh.

TRANG LY

Sursă: https://nhandan.vn/chuyen-doi-so-trong-van-hanh-va-bao-tri-duong-sat-do-thi-post928333.html