Oportunitate de renovare completă a rutei DT606

Ploile abundente și inundațiile au avariat grav ruta DT606, provocând sute de alunecări de teren, provocând ambuteiaje pe termen lung. Este timpul ca ruta către Poarta Subfrontalieră Tay Giang să fie luată în considerare pentru o renovare completă, pentru a asigura implementarea obiectivelor pe termen lung.

Inundațiile și alunecările de teren au provocat congestie rutieră pe autostrada 606. Foto: CONG TU

Daune severe

Dl. Nguyen Huu Thai (cu domiciliul în comuna Dai Loc) a declarat că este încă bântuit de alunecarea de teren periculoasă de pe ruta DT606. La începutul lunii noiembrie, în timp ce se întorcea de la un proiect de construcții în comuna Hung Son pe ruta DT606, brusc, pietre și pământ de pe panta pozitivă s-au prăbușit în fața dlui Thai. Volumul alunecării de teren a fost estimat la sute de metri cubi, așa că, neavând altă opțiune, dl. Thai a trebuit să se întoarcă în comuna Hung Son pentru a se asigura că este în siguranță.

Ruta de circulație DT606 are multe secțiuni sinuoase și secțiuni transversale mici, cu dealuri pe o parte și o prăpastie adâncă pe cealaltă. Dacă se produce o alunecare de teren de pe panta pozitivă, victima va fi împinsă în jos într-o prăpastie foarte adâncă. Ca să nu mai vorbim de faptul că în prezent există unele puncte cu alunecări de teren cu pantă negativă, cum ar fi km23+450 (comuna Tay Giang) și km44+420 (comuna Hung Son), care pot duce cu ușurință la închiderea drumurilor și la întreruperi ale traficului timp de mai multe zile.

Alunecările de teren se repetă frecvent pe autostrada 606 în timpul sezonului ploios și al furtunilor. Foto: CONG TU

Unitatea desemnată pentru gestionarea și întreținerea regulată a traseului DT606 este Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company. Dl. Nguyen Van Quang, director adjunct al Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company, a declarat că inundațiile care au avut loc între 27 octombrie și 7 noiembrie și între 15 și 19 noiembrie au provocat alunecări de teren pe panta pozitivă în 202 locații și alunecări de teren pe panta negativă în 16 locații. Volumul alunecărilor de teren de pe panta pozitivă este estimat provizoriu la 180.370 m3. Compania și un alt subcontractant au fost mobilizați pentru a efectua reparația, dar traseul nu a ajuns încă la capătul traseului.

Conform statisticilor Departamentului Construcțiilor, pagubele cauzate de inundațiile recente pe ruta DT606 necesită un buget estimat la aproape 38 de miliarde VND. Pe lângă curățarea alunecărilor de teren, unitatea de management trebuie să consolideze digurile de piatră, să sape în panta pozitivă și să construiască un drum nou cu beton de ciment în 8 locații unde panta negativă s-a prăbușit. O altă locație unde panta negativă s-a prăbușit și a rupt drumul a trebuit, de asemenea, să fie reparată prin săparea în panta pozitivă, turnând beton de ciment pentru a crea o nouă suprafață de drum.

Oportunitate pentru renovare completă

Ruta DT606 are o lungime de peste 69,5 km, începând de la intersecția cu ramura vestică a drumului Ho Chi Minh , în comuna Avuong și terminând la Poarta de Frontieră Tay Giang (comuna Hung Son). Este demn de remarcat faptul că această axă orizontală unică are 3 niveluri de drum, inclusiv II, V și VI; și 4 secțiuni cu lățimi de drum diferite.

Statisticile Departamentului de Construcții arată că suprafața drumului pe primii 12 km are o lățime de 5,5 m și este asfaltată din 2005; următoarea secțiune este un drum asfaltat cu o lățime de 15 m (secțiunea transversală totală este de 27 m lățime, în care trotuarul pe fiecare parte are o lățime de 5 m, iar banda mediană are o lățime de 2 m) cu o lungime de puțin peste 2 km; secțiunea de la km14+588 - km43+200 este un drum asfaltat cu macadam, intercalat cu unele secțiuni de suprafață din beton de ciment cu lățimea de 3,5 m până la 5,5 m; secțiunea de la km43+200 până la capătul traseului este un drum asfaltat cu o lățime de 3,5 m.

O secțiune a traseului prin comuna Hung Son tocmai a fost renovată și modernizată. Foto: CONG TU

Dl. Tran Ngoc Thanh, director adjunct al Departamentului de Construcții, a declarat că, cu excepția secțiunii de terasament cu lățimea de 27 m din vechiul centru al orașului Tay Giang (acum comuna Tay Giang), unele secțiuni rămase sunt din beton de ciment sau asfalt, care au fost folosite de mulți ani.

Potrivit experților, pe lângă impactul negativ al dezastrelor naturale, pavajul și suprafața multor secțiuni de pe ruta DT606 sunt grav deteriorate. Solul și rocile de pe dealurile de-a lungul traseului au fost erodate de-a lungul timpului, iar în sezonul ploios apa se infiltrează, dar nu există vegetație care să le acopere. În plus, panta este abruptă, așadar există o probabilitate mare de eroziune și alunecări de teren.

Suprafața drumului DT606 este degradată, albia este șerpuitoare și îngustă, ceea ce prezintă un risc potențial pentru siguranța traficului. În prezent, sezonul ploios nu s-a încheiat, drumul a fost grav avariat, multe puncte putând suferi din nou alunecări de teren și rupturi de drum.

Prin urmare, autoritățile competente trebuie să ia în considerare alocarea de resurse pentru renovarea completă a acestui traseu, în loc să „repare unde este defect, cârpească unde este perforat”. Deoarece bugetul care va fi alocat pentru repararea locațiilor afectate de inundațiile actuale nu se așteaptă să fie mic. Dimpotrivă, această axă de trafic est-vest este foarte importantă, nu doar pentru a promova dezvoltarea socio -economică, apropiind dezvoltarea dintre zonele muntoase și cele de câmpie, ci are și o semnificație strategică pentru securitatea frontierelor terestre.

În special, DT606 este ruta care leagă direct Poarta Subfrontieră Tay Giang, comercializând între Champasak (Laos) și Da Nang .

Între timp, la 14 octombrie 2023, Prim-ministrul a semnat Decizia nr. 1201 prin care a fost aprobată planificarea porților de frontieră la frontiera terestră Vietnam - Laos pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050 în provincia Quang Nam (acum orașul Da Nang). Conform planului, Poarta de Frontieră Secundară Tay Giang își va finaliza investițiile în infrastructură înainte de 2029; echipamentele tehnice moderne și ruta DT606 vor asigura respectarea criteriilor și standardelor prescrise; astfel, se finalizează dosarul și procedurile pentru a solicita autorităților competente aprobarea modernizării unei porți de frontieră principale...

Sursă: https://baodanang.vn/co-hoi-cai-tao-toan-dien-tuyen-dt606-3313688.html