Proiectul șoselei ocolitoare Cao Lanh „sprintează” spre linia de sosire

În ultimii 3 ani, construcția Proiectului de modernizare a Autostrăzii Naționale 30, secțiunea Cao Lanh - Hong Ngu, faza 3 (cunoscută și sub numele de șoseaua de ocolire Cao Lanh, provincia Dong Thap) a întâmpinat numeroase dificultăți, în special deficitul de nisip și piatră, ceea ce a afectat progresul construcției. În prezent, dificultățile sunt rezolvate treptat, iar antreprenorii încearcă să „sprinteze”, străduindu-se să ducă proiectul la linia de sosire în următoarele săptămâni.

Proiectul de ocolire a străzii Cao Lanh face legătura cu intersecția An Binh (cartierul My Tra, provincia Dong Thap ).

Conform înregistrărilor reporterului la lotul 11 ​​(lung de aproximativ 6,5 km) al proiectului șoselei ocolitoare Cao Lanh, șantierul este foarte aglomerat, cu zeci de utilaje de transport pietre. Vehicule de transport pietre și camioane cu apă funcționează constant pe suprafața drumului; excavatoarele profită, de asemenea, de oportunitate pentru a construi marginea drumului.

Dl. Ngo Doan Hong, director general adjunct al Societății pe Acțiuni de Construcții 207 (care implementează pachetul nr. 11), a declarat că, după ce i s-au alocat resursele de nisip și piatră, unitatea a mobilizat numeroase echipamente pentru a le primi și transporta rapid la șantier, în vederea deservirii construcției. Unitatea a construit 3,5 km de beton asfaltic; secțiunea rămasă este nivelată cu piatră concasată și se pregătește pentru turnarea betonului asfaltic. Până la 15 octombrie, pachetul implementat de companie a atins peste 80% din valoarea contractului.

În prezent, pe șantier există aproximativ 30 de utilaje și utilaje (componente compactoare, excavatoare, mașini de concasat piatră, mașini de asfaltat beton etc.) și peste 20 de muncitori generaliști. Unitatea organizează 5 echipe de construcții, care lucrează în 3 ture. În special, utilajele, echipamentele și resursele umane care efectuează compactarea suprafeței drumurilor lucrează adesea ore suplimentare până la ora 22:00. Conducerea companiei încurajează echipa de ofițeri, ingineri și muncitori să lucreze ore suplimentare. Unitatea se concentrează pe construcții, străduindu-se să finalizeze lucrările conform programului planificat. Cu toate acestea, este sezonul ploios, nivelul apei este ridicat, ceea ce este dezavantajos pentru echipamentele care transportă materialele de la mină la șantier.

Multe echipamente și utilaje sunt concentrate pe construirea pachetului numărul 11 ​​al proiectului de ocolire a șoselei Cao Lanh.

Societatea pe acțiuni Nhon Thanh Investments and Construction (antreprenorul pentru pachetul 9 al proiectului șoselei ocolitoare Cao Lanh) a depus, de asemenea, eforturi pentru a depăși dificultățile, mobilizând numeroși muncitori și utilaje pentru a se concentra pe construcție. Până în prezent, asfaltarea drumului a fost finalizată, pachetul fiind practic finalizat.

Dl. Nguyen Van Thai, Comandantul Pachetului Nr. 9 (Societatea pe Acțiuni de Investiții și Construcții Nhon Thanh), a declarat că unitatea care implementează pachetul are o lungime totală de 3 km. În timpul procesului de construcție, furnizarea materialelor este uneori întârziată din cauza lipsei de materiale. Antreprenorul încearcă să găsească și să achiziționeze în mod proactiv materiale comerciale pentru a asigura progresul. În prezent, construcția suprafeței drumului a ajuns la 100%; pentru a asigura siguranța traficului, antreprenorul a vopsit marcaje rutiere.

Potrivit Departamentului de Construcții din provincia Dong Thap, valoarea totală a construcției proiectului șoselei ocolitoare Cao Lanh a depășit 86% din valoarea contractului; peste 11 km de asfalt au fost pavați și vopsiți, secțiunea rămasă fiind concentrată pe construcție pentru finalizarea traseului. Se preconizează că pavajul cu beton asfaltic va fi finalizat până la sfârșitul lunii octombrie 2025. Proiectul se află în faza finală, antreprenorul a aranjat ore suplimentare și ture sporite de lucru zi și noapte, cu scopul de a finaliza proiectul conform planului pentru a sărbători cel de-al 14-lea Congres Național al Partidului.

Dl. Nguyen Luong Hoang, consultant pentru proiectul șoselei de ocolire Cao Lanh (Institutul Central de Știință și Tehnologie a Transporturilor), a declarat că unitatea a aranjat creșterea resurselor umane și efectuarea de ore suplimentare pentru a asigura managementul calității proiectului; acceptarea promptă a elementelor finalizate pentru a trece la faza de construcție. Acest proiect are 3 pachete de construcții (pachetele 9, 10 și 11); dintre care, pachetele 9 și 10 au fost deja finalizate. Pachetul 11, din cauza problemelor anterioare cu materialele de construcție, a fost mai lent în desfășurare; antreprenorul încearcă să accelereze progresul. Conform calculelor, antreprenorul va finaliza probabil pavarea cu asfalt din beton până la sfârșitul lunii octombrie 2025 și va finaliza lucrările secundare în noiembrie pentru a preda proiectul.

Muncitorii vopsesc indicatoare rutiere pe suprafața drumului, parte a pachetului numărul 9.

Șoseaua de ocolire Cao Lanh aparține fazei 3 a proiectului de modernizare a Autostrăzii Naționale 30, secțiunea Cao Lanh - Hong Ngu. Proiectul de modernizare a Autostrăzii Naționale 30, secțiunea Cao Lanh - Hong Ngu, a fost aprobat pentru investiții de către Ministerul Construcțiilor (fostul Minister al Transporturilor) în septembrie 2008, împărțit în 3 faze. Faza 1 constă în construcția șoselei de ocolire Hong Ngu, iar faza 2 constă în modernizarea și extinderea a aproximativ 40 km din Autostrada Națională 30 (de la podul Phong My, comuna Phong My până la șoseaua de ocolire Hong Ngu), ambele fiind finalizate și date în folosință.

În ceea ce privește faza 3 - șoseaua de centură Cao Lanh, construcția a început în 2010. Până în 2011, compensațiile pentru curățarea amplasamentului au fost practic finalizate, o parte din platformă a fost construită, iar proiectul a fost suspendat temporar conform Rezoluției Guvernului nr. 11/NQ-CP privind soluțiile cheie axate pe reducerea inflației, stabilizarea macroeconomiei și asigurarea securității sociale. După mai bine de 10 ani de suspendare, construcția șoselei de centură Cao Lanh a fost reluată în iulie 2022.

Șoseaua de ocolire Cao Lanh are un capital de investiții de peste 900 de miliarde VND și o lungime de peste 14,5 km. Proiectul începe la intersecția cu An Binh (acum în cartierul My Tra) și se termină la intersecția cu Autostrada Națională 30, lângă podul Phong My (acum în comuna Phong My). Suprafața drumului are o lățime de 11 m, cu o viteză de proiectare de 80 km/h. Odată finalizat și dat în folosință, proiectul va reduce volumul traficului pe Autostrada Națională 30, contribuind la promovarea dezvoltării socio-economice a provinciei Dong Thap.

Sursă: https://baotintuc.vn/kinh-te/cong-trinh-tuyen-tranh-cao-lanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-20251017152014146.htm