Înregistrat la Long Thanh cu 10 zile înainte de primul zbor tehnic

În drum spre terminalul de pasageri, noțiunea timpului pare să se fi șters. Nu mai există o graniță clară între dimineață, amiază sau noapte târzie, deoarece șantierul funcționează într-un ritm frenetic al sunetului neobosit al utilajelor, al luminilor de înaltă presiune, al turelor consecutive fără pauză. Conform planului, pe 19 decembrie, aeroportul Long Thanh trebuie să fie practic finalizat pentru a fi gata să primească primul zbor tehnic.

De la distanță, terminalul de pasageri al aeroportului Long Thanh iese în evidență în mijlocul șantierului vast, cu forma sa stilizată de lotus înflorit în plină floare. După mai bine de doi ani de construcție (din 2023), coronamentul de lotus a fost finalizat, iar sistemul masiv de cadru structural a apărut complet.

Stația este formată dintr-un bloc central și trei aripi, organizate în benzi separate de sosire și plecare, cu o înălțime de peste 45 m, o suprafață totală de aproximativ 376.000 m², cu o arhitectură complexă și cerințe tehnice ridicate, și se află în stadiile finale de finalizare. Pășind în interiorul stației, se poate simți imediat „căldura” șantierului în etapele finale. Sunetul utilajelor este non-stop, lucrările de găurire, sudură și stațiile walkie-talkie se aud peste tot. De la parter până la etajele superioare, mii de muncitori îmbrăcați în echipament reflectorizant de protecție se mișcă continuu, fiecare echipă are o sarcină, nimeni nu stă locului.

Cu zece zile înainte de primul zbor tehnic, șantierul de construcții Long Thanh funcționa non-stop zi și noapte.

Pe șantier, inginerii și muncitorii unor antreprenori majori precum Vinaconex, Ricons, Newtecons, ATAD, Construction Corporation No. 1… se întrec pentru a duce proiectul la linia de sosire, așa cum s-a propus.

Pe ambele părți ale petalelor de lotus au fost instalate tuburi pentru pasageri, care se extind ca niște brațe lungi de la terminal la avion. Echipele de construcții ajustează și finalizează conexiunea la structura de oțel. Fiecare detaliu este măsurat și verificat cu atenție înainte de a fi fixat.

În interior, o serie de elemente sunt implementate simultan: finisaje brute, instalarea echipamentelor, testarea sistemului tehnic... Plăcile de pardoseală sunt construite meticulos. Scările rulante și lifturile își completează treptat liniile verticale și orizontale. Scările și pasarelele pentru pasageri arată clar forma unui terminal internațional modern.

În zonele adânci, sistemele de prevenire a incendiilor, stingere a incendiilor, ventilație, electricitate, apă și aer condiționat sunt implementate în paralel. Lucrările de finisare au loc simultan: tavanul este instalat deasupra, podeaua este finisată dedesubt, iar grupuri de ingineri revizuiesc desenele și specificațiile tehnice. Toate acestea se desfășoară într-o stare de „3 schimburi, 4 schimburi”, indiferent de zi sau noapte.

Domnul Hoang Minh Huan, instalator de echipamente, a declarat că presiunea de a respecta termenul limită a fost uriașă. „Toată lumea se grăbește să respecte turele, dar cu toții înțelegem că acesta este cel mai important moment. Lucrarea este urgentă, dar trebuie să fim atenți la fiecare detaliu și să nu o facem absolut deloc cu neglijență. Siguranța este întotdeauna prioritatea principală”, a subliniat domnul Huan.

Rezervoare de combustibil în zona tehnică. (Fotografie în articol: D. Khương)

Agitația din afara terminalului este similară. Sistemul de semnalizare de pe pista 1 a fost instalat, iar muncitorii pun ultimele retușuri pe pistă pentru a se pregăti pentru primul zbor tehnic.

Deși a doua pistă este în construcție de mai puțin de jumătate de an, viteza este accelerată, fiind așteptată să fie finalizată sincron cu terminalul și multe alte elemente pentru a servi exploatării în prima jumătate a anului 2026.

În domeniul tehnic, sistemul rezervorului de combustibil pentru aviație este în construcție. Sistemul de trafic portuar intern este, de asemenea, finalizat de urgență. Ruta de trafic care leagă T1 - T2 a fost finalizată, creând o axă continuă de la terminal la rețeaua de trafic extern. De sus, structura sincronă este clar vizibilă: terminal, pistă, zonă tehnică, infrastructură de conectare.

Conform planului actual, pe 19 decembrie, aeroportul Long Thanh poate primi maximum 4 aeronave la 4 poziții de parcare. Pregătirile și scenariile pentru primul zbor sunt gata să fie activate atunci când vor fi îndeplinite condițiile.

Aeroportul Long Thanh este construit pe o suprafață de 5.000 de hectare în comuna Long Thanh, provincia Dong Nai . Faza 1 include 1 terminal de pasageri, 2 piste și elemente auxiliare, cu o capacitate de 25 de milioane de pasageri/an și 1,2 milioane de tone de marfă/an. Odată cu punerea în funcțiune în prima jumătate a anului 2026, acest loc va deveni poarta strategică de acces a aviației a țării.

Sursă: https://baophapluat.vn/ghi-nhan-tai-long-thanh-10-ngay-truc-chuyen-bay-ky-thuat-dau-tien.html