Construirea podului Can Gio folosind metoda PPP va fi rapidă și va avea multe avantaje.

Departamentul de Construcții din orașul Ho Și Min a trimis recent un document Comitetului Popular din orașul Ho Și Min privind evaluarea proiectului de investiții pentru construirea podului Can Gio prin metoda parteneriatului public-privat (PPP).

Finalizarea podului Can Gio ajută oamenii să călătorească mai convenabil, evitând situația de a „traversa râul cu feribotul” - Foto: CHAU TUAN

Proiectul podului Can Gio are un punct de plecare care leagă strada Nguyen Luong Bang - strada 15B (comuna Nha Be), iar punctul final leagă intersecția autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh și strada Rung Sac (comuna Binh Khanh).

Lungimea totală a traseului este de aproximativ 6,3 km, incluzând podul principal de peste 2,9 km, drumul de acces și podurile mici de pe traseu de peste 3,2 km. Podul este proiectat cu 6 benzi (4 benzi pentru mașini, 2 benzi mixte), cu o viteză de 80 km/h.

Proiectul este propus a fi investit în cadrul metodei PPP, tip contract BT (build - transfer), cu o investiție preliminară totală de aproximativ 13.201 miliarde VND (inclusiv dobânzile la credite și profitul investitorilor).

Proiectul este împărțit în două subproiecte, subproiectul 1 - compensare, sprijin, relocare - va utiliza bugetul orașului cu aproximativ 2.533 miliarde VND. Iar subproiectul 2 vizează construirea podului Can Gio în baza unui contract cu BT, în valoare de aproximativ 10.668 miliarde VND (inclusiv dobânzile la împrumut).

Potrivit Departamentului de Construcții din orașul Ho Chi Minh, implementarea proiectului podului Can Gio prin metoda PPP va contribui la reducerea presiunii bugetare, în contextul cererii uriașe a orașului de investiții în infrastructura de transport.

Dacă se apelează la investiții publice, orașul trebuie să acorde prioritate alocării de capital pentru Podul Can Gio, ceea ce înseamnă reducerea capitalului pentru alte proiecte. Acest lucru este foarte dificil, deoarece cea mai mare parte a portofoliului de proiecte este urgentă și trebuie implementată imediat pentru a îmbunătăți conectivitatea și a reduce congestia.

Atunci când investește în cadrul metodei PPP, orașul va mobiliza resurse nebugetare maxime pentru dezvoltarea infrastructurii de transport, accelerarea finalizării proiectelor și îndeplinirea cerințelor de dezvoltare socio-economică . Acest lucru este, de asemenea, în concordanță cu politica de atragere a resurselor socializate.

Participarea sectorului privat va aduce, de asemenea, o mai mare eficiență și sustenabilitate prin capacitatea de management, inovare și aplicarea tehnologiilor avansate.

Pe baza comentariilor departamentelor și unităților relevante, Departamentul de Construcții din orașul Ho Chi Minh a declarat că raportul studiului de prefezabilitate pentru proiectul podului Can Gio a fost finalizat, asigurându-se respectarea reglementărilor legale și îndeplinind condițiile pentru prezentarea către autoritățile competente în vederea evaluării și luării unei decizii privind politica de investiții în cadrul metodei PPP.

Prin urmare, Departamentul de Construcții din orașul Ho Și Min a propus ca Comitetul Popular al orașului să desemneze Departamentul de Finanțe (agenția permanentă a Consiliului de Evaluare al orașului) cu sarcina de a organiza evaluarea și de a o supune autorității competente pentru a decide asupra politicii de investiții a proiectului, în conformitate cu reglementările.

Construirea podurilor Can Gio și Phu My 2 prin mecanism de urgență, scurtând timpul de implementare cu 1 an

Pe 2 decembrie, într-un raport adresat Comitetului Popular din orașul Ho Chi Minh privind implementarea procedurilor de investiții pentru podurile Can Gio și Phu My 2, Departamentul de Construcții din orașul Ho Chi Minh a propus aplicarea mecanismului „proiectelor urgente care trebuie implementate imediat” pentru finalizarea rapidă a acestora, conectarea sincronă cu rețeaua de trafic și satisfacerea nevoilor de deplasare ale populației.

Atunci când aceste două proiecte vor fi implementate ca „proiecte urgente care trebuie implementate imediat”, acest lucru va contribui la scurtarea timpului de implementare cu aproximativ 1 an.

Mai exact, în cazul podului Can Gio, dacă se urmează procedura normală, va dura până în septembrie 2026 pentru a selecta un investitor și cel mai devreme februarie 2027 pentru a începe construcția.

Atunci când se aplică în formularul urgent, proiectul poate alege un investitor în decembrie 2025 și poate începe construcția în aprilie 2026. Datorită acestui fapt, data de finalizare este, de asemenea, redusă până în decembrie 2028, în loc să se extindă până în decembrie 2029.

Înapoi la subiect

DUC PHU - CHAU TUAN

Sursă: https://tuoitre.vn/lam-cau-can-gio-theo-phuong-thuc-ppp-se-nhanh-va-co-nhieu-loi-the-20251205173815804.htm