Norvegia nu discriminează mașinile electrice chinezești așa cum fac UE

Norvegia, pionieră în tranziția către vehicule electrice, nu se va „alia” cu UE în impunerea unor taxe mai mari asupra vehiculelor electrice chinezești (Foto ilustrativă: Nio).

„Impunerea de tarife suplimentare pentru mașinile chinezești nu este nici potrivită, nici dezirabilă pentru guvernul norvegian”, a declarat ministrul de finanțe al țării, Trygve Slagsvold Vedum, într-un e-mail către Bloomberg .

Având cea mai mare proporție de vehicule electrice din lume , Norvegia a înregistrat anul trecut 24% din mașini electrice, iar peste 80% din mașinile noi vândute în 2022 vor fi electrice, potrivit Statistics Norway.

Între timp, potrivit Asociației Norvegiene a Drumurilor (OFV), peste 12% din mașinile electrice importate în Norvegia sunt chinezești, o cifră care include marca Polestar, dar exclude mașinile Volvo.

Norvegia, care nu este membră a Uniunii Europene (UE), este prima piață europeană pe care o vizează multe startup-uri chineze de vehicule electrice. Nio este prezent în Norvegia din mai 2021, cu un an înainte de lansarea sa oficială în UE. Xpeng a fost lansat chiar și în Norvegia mai devreme, în 2020.

Norvegia este, de asemenea, o piață cheie pentru unele mărci chinezești mai puțin cunoscute în Europa, cum ar fi Voyah de la Dongfeng, care își vinde SUV-ul Free acolo din 2022.

Xpeng a vândut 67 de vehicule, iar Nio 66 în Norvegia luna trecută. Între timp, Tesla a vândut 830 de vehicule, iar Volkswagen 1.372 de mașini electrice ID.

Principalii producători chinezi de mașini electrice din Norvegia sunt Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) și Geely Group.

MG a vândut 497 de mașini electrice în Norvegia în luna mai. Marca britanică, deținută acum de SAIC, se va confrunta cu un tarif suplimentar de 38,1% în UE începând cu 4 iulie, pe lângă taxa de import de 10% aflată în vigoare în prezent.

Polestar, o marcă din cadrul Grupului Geely, a vândut 328 de mașini electrice în luna mai. Toate mașinile MG și Polestar sunt acum fabricate în China.

Marea Britanie, o altă țară europeană care nu face parte din UE, nu a dezvăluit dacă va impune tarife pentru mașinile electrice fabricate în China, la fel ca UE.

Pe 12 iunie, Comisia Europeană (CE) a anunțat rezultatele unei anchete care arată că vehiculele electrice pur chinezești și lanțurile lor de aprovizionare au fost subvenționate în mod nedrept. Drept urmare, agenția a decis să adauge taxe de import temporare între 17,4% și 38,1% pentru vehiculele electrice fabricate în China, în funcție de marcă.

Totuși, mulți producători auto europeni nu sunt de acord cu acest lucru, deoarece în prezent depind în mare măsură de vânzările din China și se tem de riscul unor represalii din partea Beijingului.

Camera de Comerț Chineză din UE a avertizat că țara are în vedere creșterea tarifelor la mașinile importate dacă UE va continua această creștere.

Sursă: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm