Adunarea Națională aprobă o politică de investiții feroviare de 8 miliarde de dolari pentru conectarea cu China

Delegații care au participat la întâlnire în dimineața zilei de 19 februarie - Foto: GIA HAN

În dimineața zilei de 19 februarie, cu 455/459 de delegați votând pentru, 3 delegați exprimându-și împotrivă și 1 delegat abținându-se, Adunarea Națională a adoptat o rezoluție privind politica de investiții pentru proiectul de construcție a căii ferate Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Străduiți-vă să finalizați proiectul cel târziu până în 2030

Conform rezoluției aprobate, proiectul are punctul de plecare la punctul de legătură feroviară transfrontalieră (provincia Lao Cai) și punctul de sosire la stația Lach Huyen ( Hai Phong ).

Ruta principală are aproximativ 390,9 km lungime; rutele secundare au aproximativ 27,9 km lungime; traversează 9 provincii și orașe administrate central, inclusiv Lao Cai, Yen Bai , Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong și Hai Phong.

Investiții noi pentru întregul traseu cu o singură cale ferată, cu ecartament de 1.435 mm; pentru transportul general de pasageri și mărfuri.

Viteza de proiectare este de 160 km/h pentru linia principală de la noua stație Lao Cai până la stația Nam Hai Phong.

Viteza de proiectare este de 120 km/h pentru secțiunea care trece prin zona nodului feroviar Hanoi, iar viteza de proiectare este de 80 km/h pentru restul secțiunilor.

Formă de investiție publică. Cererea totală preliminară de utilizare a terenurilor este de aproximativ 2.632 de hectare, inclusiv terenuri cultivate cu orez de aproximativ 716 hectare (din care terenuri cultivate cu orez pentru două sau mai multe culturi reprezintă aproximativ 709 hectare), terenuri forestiere de aproximativ 878 de hectare, alte tipuri de terenuri conform reglementărilor legislației funciare de aproximativ 1.038 de hectare.

Numărul preliminar al persoanelor relocate este de aproximativ 19.136 de persoane. Investiția totală preliminară a proiectului este de 203.231 miliarde VND (peste 8 miliarde USD).

Capitalul bugetar de stat alocat în planuri de investiții publice pe termen mediu și alte surse legale de capital.

Conform rezoluției, progresul implementării constă în pregătirea unui raport de studiu de fezabilitate începând cu 2025, cu scopul de a finaliza proiectul până cel târziu în 2030.

Nicio prevedere pentru exonerarea sau atenuarea răspunderii

Anterior, prezentând raportul privind recepționarea, revizuirea și explicarea Comitetului Permanent al Adunării Naționale, secretarul general și șeful Biroului Adunării Naționale, Le Quang Tung, a declarat că numeroase opinii nu sunt de acord cu prevederile din proiectul de rezoluție privind exonerarea și reducerea responsabilității șefilor de agenții și unități atunci când apar impacturi negative, interese de grup și risipă.

Deoarece va încălca principiile și reglementările legii și nu este consecvent și echitabil față de oficialii și funcționarii publici care implementează proiecte similare. Există opinii care sunt de acord cu propunerea Guvernului, însă este necesar să se specifice cazurile aplicabile.

Dl. Tung a declarat că Comisia Permanentă a Adunării Naționale este de acord cu multe dintre opiniile deputaților Adunării Naționale.

În cazul în care această reglementare este necesară pentru a proteja cadrele și funcționarii publici care îndrăznesc să gândească și să acționeze, se recomandă ca Guvernul să efectueze cercetări amănunțite pentru a avea o reglementare generală și universală și să o raporteze autorității competente înainte de a o supune Adunării Naționale spre examinare și luare de decizie.

Prin urmare, vă rog să nu specificați acest conținut în proiectul de rezoluție.

În ceea ce privește investițiile totale preliminare și sursele de capital, dl. Tung a sugerat clarificarea ratei de investiții a proiectului și compararea acesteia cu linia de cale ferată Vientiane - Boten.

Comisia permanentă a Adunării Naționale a declarat că, potrivit raportului Guvernului, investiția preliminară totală este calculată conform prevederilor legii construcțiilor.

Ratele de investiții anunțate în prezent de țări sunt calculate pentru construcții și echipamente, fără a include achiziția de terenuri, compensațiile, sprijinul, relocarea și alte costuri speciale (costul podului Tan Vu - Lach Huyen, costul renovării drumului cu lățimea de 1.000 mm în zona gării Lao Cai, costul secțiunii de drum cu lățimea de 1.000 mm prin zona nodului Hanoi).

Comparativ cu costul investiției pentru linia de cale ferată Vientiane - Boten, de 418 km, cu un cost de investiție de 5,96 miliarde USD, rata de investiție este convertită la 16,77 milioane USD/km.

Linia feroviară Lao Cai - Hanoi - Hai Phong are o rată de investiții de aproximativ 15,96 milioane USD/km, similară cu rata de investiții a unor proiecte de referință din regiune.

În plus, compararea ratelor de investiții între proiecte este doar cu titlu de referință, deoarece depinde de mulți factori, cum ar fi timpul de implementare, tehnologia, condițiile terenului, geologia, hidrologia, standardele tehnice, tehnologia aplicată și capacitatea de localizare.

Străduiți-vă să finalizați proiectul cel târziu până în 2030

Nicio prevedere pentru exonerarea sau atenuarea răspunderii

Comentariu (0)