Câți metri din tunelul de metrou Nhon a săpat „superrobotul”?

În ceea ce privește progresul robotului de forare a tunelurilor pentru linia de metrou Nhon - Gara Hanoi , Consiliul de Management al Proiectului Căilor Ferate Urbane (MRB) a declarat că mașina de forat tuneluri TBM 1, numită „Than Toc”, a început să foreze pe 30 iulie. Până la sfârșitul zilei de 23 august, acest robot săpase aproximativ 78 m de la stație în pământ.

Super-„robotul” este așteptat să foraze 10 m din tunelul de metrou Nhon - Gara Hanoi în fiecare zi. Fotografie ilustrativă.

Conform MRB, viteza de săpare a tunelului depinde de proprietățile geologice din jur, precum și de factorii logistici, pentru a minimiza impactul asupra structurilor supraterane.

După săparea a 1,5 m, utilajul se va opri pentru a instala căptușeala tunelului și apoi va continua ciclul. Toată această căptușeală de tunel este produsă la o fabrică din Ha Nam .

Se preconizează că după ce TBM1 va săpa 240 m, TBM2, denumit „Bold”, va intra în funcțiune. În acel moment, ambele mașini vor funcționa în paralel. Se preconizează că cele două TBM-uri vor avea nevoie de aproximativ 16 luni pentru a finaliza întregul tunel subteran de 4 km.

Proiectul feroviar urban Nhon - Gara Hanoi este unul dintre proiectele naționale cheie. Dintre acestea, stația de metrou S9 Kim Ma este prima stație de metrou construită în capitală și al doilea proiect din țară după linia de metrou subteran Ben Thanh - Suoi Tien din orașul Ho Chi Minh.

Secțiunea subterană a liniei de metrou Nhon - Stația Hanoi va trece prin 4 stații, de la Cau Giay până la stația Hanoi.

Perechea de mașini TBM a fost special proiectată pentru proiectul feroviar urban nr. 3, secțiunea Nhon - gara Hanoi. Mașinile au fost fabricate de Herrenkecht (Germania), au o lungime de peste 100 m și o greutate de aproximativ 850 de tone.

Cei doi roboți au fost numiți „Speed” și „Bold” pentru a demonstra credința și aspirația întregului personal MRB de a accelera construcția și finalizarea rapidă a sistemului feroviar urban al capitalei, în ciuda numeroaselor dificultăți și provocări care urmează.

După finalizarea forajului la stația S12, tunelarele vor fi demontate la această stație, iar sistemul de echipamente auxiliare va fi retras și demontat la Stația S9 - Kim Ma.

Numărul total de personal pentru lucrările de construcție este de peste 150 de persoane. Principalele sarcini includ operarea tunelului tunelat (TBM), operarea brațului robotizat pentru căptuirea tunelului, schimbarea capului de tăiere etc.

„De-a lungul întregului traseu, există în prezent 6 clădiri care trebuie demolate și 42 de clădiri care trebuie adăpostite temporar timp de o lună. Consiliul a finalizat plata compensațiilor și a costurilor de locuințe temporare pentru gospodăriile care demolează prima clădire ce trebuie demolată conform planului. Toate gospodăriile au semnat acordul și angajamentul de a preda casa conform planului de construcție”, a informat liderul MRB.

La suprafață, proiectul a proiectat și instalat un sistem de monitorizare geotehnică pentru a asigura monitorizarea și urmărirea regulată a mișcării terenului și a tasării. Subterană, proiectul a stabilit un sistem de drenaj în timpul fazei de împingere.

În paralel cu construcția tunelului cu tunelătoare, alte elemente de construcție ale secțiunii subterane (rampe subterane, stații de metrou, garaje și drumuri de schimbare a benzilor) continuă să fie implementate în paralel, conform planului.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm