Câți metri din tunelul de metrou Nhon a săpat „superrobotul”?

În ceea ce privește progresul lucrărilor la tunelerul pentru linia de metrou Nhon - Stația Hanoi , Consiliul de Management al Proiectului Căilor Ferate Urbane (MRB) a declarat că tunelerul TBM 1, denumit „Thần tốc” (care înseamnă „Rapid”), a început să foreze pe 30 iulie. Până la sfârșitul zilei de 23 august, acest robot excavase aproximativ 78 de metri de la stație în pământ.

În fiecare zi, se așteaptă ca super-„robotul” să foreze 10 metri în tunelul de metrou Nhon - Stația Hanoi. (Imagine ilustrativă.)

Conform MRB, viteza de săpare a tunelului depinde de condițiile geologice din jur, precum și de factorii logistici, pentru a minimiza impactul asupra structurilor supraterane.

După excavarea a 1,5 metri, utilajul se oprește pentru a instala căptușeala tunelului, apoi ciclul continuă. Toate aceste căptușeli de tunel sunt fabricate la o fabrică din Ha Nam .

Se preconizează că după ce TBM1 va fi forat 240 m, TBM2, denumit „Bold”, va intra în funcțiune. În acel moment, ambele mașini vor funcționa în paralel. Se estimează că cele două TBM-uri vor avea nevoie de aproximativ 16 luni pentru a finaliza întregul tunel subteran de 4 km.

Proiectul căii ferate urbane Nhon - Hanoi Station este unul dintre proiectele naționale cheie. Stația de metrou S9 Kim Ma este prima stație de metrou construită în capitală și a doua din țară după linia de metrou subteran Ben Thanh - Suoi Tien din orașul Ho Chi Minh.

Secțiunea subterană a liniei de metrou Nhon - Stația Hanoi va trece prin 4 stații, de la Cau Giay până la stația Hanoi.

Perechea de tunelătoare au fost proiectate special pentru proiectul Liniei 3 a metroului din Hanoi, secțiunea Nhon - Stația Hanoi. Fabricate de Herrenkecht (Germania), mașinile au peste 100 de metri lungime și cântăresc aproximativ 850 de tone.

Numele „Viteză” și „Îndrăzneală” pentru cei doi roboți reflectă credința și aspirația întregului personal MRB de a accelera construcția și finalizarea rapidă a sistemului feroviar urban al capitalei, în ciuda numeroaselor dificultăți și provocări care încă se așteaptă.

După finalizarea forajului la stația S12, tunelarele vor fi demontate la această stație, iar echipamentele auxiliare vor fi remorcate și demontate la stația S9 - Kim Mã.

Numărul total de personal implicat în lucrările de construcție a fost de peste 150. Principalele lor sarcini au inclus operarea mașinii TBM, operarea brațului robotic pentru instalarea căptușelii tunelului și schimbarea capului de tăiere etc.

„De-a lungul întregului traseu, există în prezent 6 clădiri programate pentru demolare și 42 de clădiri care necesită locuințe temporare pentru o lună. Consiliul a finalizat plata compensațiilor și a costurilor de locuințe temporare către gospodăriile ale căror clădiri sunt demolate în prima fază, conform planului. Toate gospodăriile au semnat acorduri și angajamente de a preda locuințele conform graficului de construcție”, a informat liderul MRB.

La suprafață, proiectul a proiectat și instalat un sistem de monitorizare geotehnică pentru a asigura monitorizarea și urmărirea regulată a deplasărilor și tasărilor terenului. În subteran, proiectul a stabilit un sistem de drenaj în timpul fazei de pompare.

Pe lângă construcția tunelului cu tunelătoare, alte elemente de construcție ale secțiunii subterane (rampe subterane, stații de metrou, garaje și schimbări de benzi) continuă să fie implementate concomitent, conform planului.

Comentariu (0)