Accelerând cu mult înaintea Tesla, rivalul chinezesc al mașinilor electrice îl face pe miliardarul Elon Musk să „pierdă somnul”

Legendă foto

Mașini electrice în interiorul unei fabrici BYD din Rayong, Thailanda. Foto: REUTERS/TTXVN

Subiectul BYD domină discuțiile cu toții în China, cea mai mare piață auto din lume și care câștigă rapid cotă de piață la nivel global (cu excepția SUA, desigur, din cauza restricțiilor comerciale de lungă durată asupra importurilor din China).

Potrivit CNN, pe 24 martie, BYD a raportat venituri de 107 miliarde de dolari pentru 2024 - depășind pentru prima dată 100 de miliarde de dolari și veniturile anuale ale Tesla cu aproximativ 10 miliarde de dolari. Această etapă importantă a venit la o săptămână după ce BYD a dezvăluit un sistem de încărcare super-rapidă, despre care a spus că va oferi celei mai recente mașini electrice o autonomie de 400 km după ce este conectată la priză timp de doar cinci minute.

Acțiunile BYD listate la bursa din Hong Kong au crescut cu peste 50% în acest an.

Intră Tesla în criză?

Însă știrile explozive din săptămâna companiei chineze ar putea fi o lovitură pentru CEO-ul Tesla, Elon Musk, care a luat în râs ideea BYD ca un concurent al „gigantului” pe care l-a fondat.

Momentul de strălucire al BYD vine în contextul în care Tesla intră în criză. Investitorii Tesla și-au vândut acțiunile timp de nouă săptămâni consecutive, în mare parte din motive comerciale demodate, printre care: vânzările globale au scăzut pentru prima dată anul trecut și nu o duc la fel de bine anul acesta; concurenții consumă din cota de piață a companiei, în special în China; produsele principale ale Tesla nu au cunoscut o actualizare semnificativă de ani de zile, iar un model low-cost promis de mult timp nu a apărut încă; și, deși Tesla este un pionier al vehiculelor electrice, este în urma lui Waymo de la Google în cursa către condusul autonom.

Dar acestea nu sunt toate motivele.

Munca „extracurriculară” a domnului Musk în calitate de șef al Biroului pentru Eficacitatea Guvernului al președintelui Donald Trump a transformat marca Tesla - cândva favorită a stângii clasei superioare - într-un simbol al dreptei americane. Prețurile mașinilor Tesla second-hand scad, de asemenea, chiar dacă cererea de vehicule electrice second-hand crește.

Casa Albă a răspuns cu o serie de trucuri - o susținere directă din partea președintelui pe South Lawn; secretarul Comerțului pledând pentru acțiunile Tesla la Fox News; FBI-ul amenințându-i pe cei care au vandalizat mașinile Tesla cu acuzații de terorism.

Acțiunile Tesla au început să se redreseze pe 21 martie, după ce dl. Musk a convocat o întâlnire cu toți angajații în seara zilei de 20 martie, în care i-a îndemnat pe angajați să își păstreze acțiunile. Investitorii individuali au intrat în forță, acțiunile crescând cu 5% pe 21 martie și cu 12% pe 24 martie.

Însă acțiunile Tesla sunt încă cu 40% sub maximul lor record din decembrie, iar unii analiști și-au temperat așteptările pentru acest an.

BYD nu este singurul competitor chinez care reduce cota de piață a Tesla. În Europa, vânzările Tesla au scăzut cu 44% în februarie, în timp ce mărcile chineze au crescut în general cu 82%, potrivit unui raport al JATO, o firmă de analiză a datelor auto.

Legendă foto

Un model de mașină electrică al producătorului chinez de mașini electrice BYD este expus la Budapesta, Ungaria. Foto: THX/TTXVN

O parte din această scădere este legată de o lacună în revizuirea celui mai bine vândut model Tesla, Model Y, a declarat analistul JATO Felipe Munoz. La aceasta se adaugă sprijinul lui Elon Musk pentru un partid german de extremă dreapta. Vânzările din Germania, cea mai mare piață auto europeană a Tesla, au scăzut cu 75% luna trecută.

Mașinile electrice chinezești au multe avantaje competitive.

Poate cea mai mare amenințare pe care BYD o reprezintă pentru Tesla: a lansat o gamă de vehicule elegante, avansate din punct de vedere tehnologic - atât electrice, cât și hibride - la o fracțiune din costul rivalului său american. Mașinile electrice BYD încep acum de la sub 10.000 de dolari în China, în timp ce Modelul 3 al Tesla, cel mai ieftin model al său, costă de trei ori mai mult, la 32.000 de dolari.

Pe 24 martie, BYD a lansat o nouă mașină electrică cu specificații similare cu Tesla Model 3, la jumătate de preț. Noua mașină electrică Qin L vine cu tehnologia de conducere inteligentă BYD și are o autonomie de peste 520 km, începând de la doar 16.500 de dolari.

Se pare că Tesla lucrează la o versiune mai mică și mai ieftină a Modelului Y pentru a recâștiga o parte din cota de piață pierdută în China. Însă producția de masă nu este așteptată să înceapă până în 2026, potrivit unor surse anonime citate de Reuters.

Pe scurt, Elon Musk subestimează BYD (numele înseamnă „Construiește-ți visele”) încă din 2011, când a respins întrebarea unui reporter Bloomberg despre dacă producătorul auto chinez reprezenta o amenințare pentru Tesla. „Ați văzut mașinile lor?”, a întrebat el arogant.

Însă, după mai bine de un deceniu, BYD a depășit Tesla în vânzări anuale și a perturbat piața globală a vehiculelor electrice. Tesla rămâne cel mai bine vândut producător de vehicule electrice din SUA, datorită tarifelor guvernamentale concepute pentru a proteja producția internă. Fără aceste bariere comerciale, BYD ar putea deveni rapid cel mai mare coșmar al lui Elon Musk în SUA.

Sursă: https://baotintuc.vn/the-gioi/tang-toc-bo-xa-tesla-doi-thu-xe-dien-trung-quoc-khien-ty-phu-elon-musk-mat-ngu-20250326120317877.htm