Îndepărtarea surselor de nisip pentru construcția drumurilor pentru a asigura progresul autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

Autostrada expresă Chau Doc - Can Tho - Soc Trang are o lungime de 188,2 km, cu o scară de 4 benzi, cu o investiție totală de 44.691 miliarde VND, împărțită în 4 proiecte componente independente (DATP); în cadrul căreia, provincia An Giang este agenția de gestionare a DATP 1, lung de 57 km, cu o investiție totală de 13.799 miliarde VND, orașul Can Tho este agenția de gestionare a DATP-urilor 2, 3 și 4, lungi de 132,5 km, cu o investiție totală de 30.892 miliarde VND.

Proiectul a început pe 17 iunie 2023, cu obiectivul finalizării sale practic în 2026 și punerii în funcțiune sincronă în 2027. Cu toate acestea, până în prezent, din cauza lipsei materialelor de construcție, în special a nisipului și solului pentru umplerea platformei drumului, a timpului lung de încărcare de așteptare pentru tasare și a impactului condițiilor meteorologice, proiectul prezintă semne de progres lent.

Îndepărtarea surselor de nisip pentru construcția drumurilor asigură progresul autostrăzii exprese Chau Doc - Can Tho - Soc Trang . Foto: VNA

Conform raportului Ministerului Construcțiilor , până în octombrie 2025, valoarea plăților aferente proiectului a depășit 20,0 miliarde VND, echivalentul a peste 71% din plan, cele două DATP-uri 1 și 2, gestionate de Comitetele Populare din provincia An Giang și orașul Can Tho, înregistrând rate ridicate de plată, ajungând la aproximativ 79%, respectiv 84%. Cu toate acestea, producția medie de construcții pe autostradă a atins doar aproximativ 45% din valoarea contractului, cu aproximativ 5% sub obiectivul stabilit. Principalul motiv al întârzierii este lipsa de nisip și materiale de construcție pentru platformele rutiere, iar capacitatea de exploatare a minelor locale nu poate satisface nevoile de construcție.

Conform statisticilor Consiliului de Administrație al Proiectelor de Investiții în Construcții de Trafic Agricol din orașul Can Tho, cererea totală de nisip pentru umplerea proiectelor componente este de aproximativ 21,10 milioane m3, din care proiectul component 2 reprezintă 7 milioane m3, proiectul component 3 reprezintă 6 milioane m3, proiectul component 4 depășește 8 milioane m3, până în prezent existând încă un deficit de aproximativ 5 milioane m3. Consiliul direcționează unitățile de consultanță și supraveghere, precum și antreprenorii de construcții, să se coordoneze în ceea ce privește topografia, cercetarea și ajustarea proiectării și a metodelor de construcție adecvate, mobilizând toate resursele de construcție pentru a compensa progresul și asigurând finalizarea proiectului conform obiectivelor Prim-ministrului.

Imediat după finalizarea selecției antreprenorului și începerea construcției, investitorii DATP-urilor i-au îndemnat pe antreprenori să mobilizeze resurse umane, utilaje și echipamente și să adune materiale pentru a organiza simultan construcția pe traseu. Planul detaliat de construcție a fost, de asemenea, implementat de investitori și antreprenori, dar până în prezent, progresul general nu a îndeplinit cerințele din cauza lipsei de nisip pentru umplerea fundației.

Pentru a rezolva problema sursei materialelor, Ministerul Construcțiilor recomandă ca localitățile cu resurse de nisip, cum ar fi Dong Thap, An Giang, Can Tho etc., să continue să analizeze și să caute în mod proactiv mai multe mine de nisip pentru a compensa lipsa capacității de a deservi construcția proiectelor; în același timp, să caute soluții tehnice, să accelereze procedurile pentru a crește capacitatea minieră pentru a satisface nevoile reale în ceea ce privește volumul și progresul.

Conform situației reale de pe șantier, autostrada trece prin zone cu fundații de sol slabe, care necesită încărcare și așteptare a tasării timp de 10-12 luni, astfel încât deficitul actual de surse de nisip a afectat semnificativ progresul finalizării DATP-urilor. Ministerul Construcțiilor a evaluat, de asemenea, că progresul construcției secțiunii de pod din DATP-uri îndeplinește cerințele, fiind așteptat să fie finalizat practic în decembrie 2025. Cu toate acestea, calea critică de progres a proiectului aparține secțiunii de drum. Dacă capacitatea de extracție a nisipului nu este crescută, se vor adăuga mine de nisip, combinate cu soluții tehnice pentru scurtarea timpului de încărcare și așteptare a tasării, va fi dificil să se asigure progresul construcției secțiunii de drum.

Implementând concluzia Prim-ministrului la o reuniune recentă privind implementarea proiectului, Ministerul Construcțiilor a inspectat șantierul, a analizat progresele înregistrate și a emis un document prin care solicită localităților să se concentreze pe eliminarea obstacolelor, mobilizarea resurselor pentru a depune eforturi pentru finalizarea DATP 1 până în decembrie 2025 și finalizarea DATP 2, 3 și 4 până în aprilie 2026.

Sursă: https://baotintuc.vn/kinh-te/thao-go-nguon-cat-dap-duong-dam-bao-tien-do-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251008155413561.htm