Către cel de-al 14-lea Congres al Partidului: Noi oportunități pentru dezvoltarea economiei de la frontiera de sud

Economia comerțului transfrontalier a contribuit mult timp la dezvoltarea socio-economică a acestor localități. Progresele strategice identificate în Rezoluția Congresului Provincial al Partidului pentru mandatul 2025-2030 continuă să sublinieze rolul unui pilon, deschizând noi oportunități pentru dezvoltarea economiei comerțului transfrontalier.

Legendă foto — Vehiculele care transportă mărfuri importate îndeplinesc procedurile la poarta de frontieră internațională Tinh Bien. Foto: Cong Mao/VNA

Modernizarea zonelor economice de frontieră

Granița Vietnam-Cambodgia, lungă de 1.137 km, are o poziție strategică și este importantă pentru promovarea cooperării în dezvoltarea coridorului economic Est-Vest și a Subregiunii Mekongului Mare. Printre localitățile care se învecinează cu Cambodgia, Tay Ninh este provincia cu cele mai vibrante activități economice de frontieră. Provincia are 4 porți de frontieră internaționale; dintre acestea, Zona Economică a Porții de Frontieră Moc Bai - cea mai mare poartă de frontieră rutieră internațională din sud, la granița Vietnam-Cambodgia, este o importantă poartă de comerț internațional, conectând Vietnamul cu Cambodgia, țările ASEAN și Subregiunea Mekongului Mare.

Până la sfârșitul lunii iunie 2025, Zona Economică a Porții de Frontieră Moc Bai a atras 60 de proiecte, inclusiv 26 de proiecte ISD (capital investițional înregistrat de 488,18 milioane USD) și 34 de proiecte interne (capital investițional înregistrat de aproximativ 8.500 miliarde VND). Cu toate acestea, potrivit Comitetului Popular al provinciei Tay Ninh, Zona Economică a Porții de Frontieră Moc Bai nu și-a exploatat încă pe deplin potențialul și avantajele, iar zona de exploatare a atins doar 15%, iar capitalul total de investiții în infrastructură din bugetul de stat a ajuns la aproape 992 miliarde VND. Prin urmare, dezvoltarea Zonei Economice a Porții de Frontieră Moc Bai este o orientare strategică importantă a provinciei Tay Ninh în noua perioadă, după fuziunea cu provincia Long An , extinzând spațiul de dezvoltare.

Anunțul la sfârșitul lunii septembrie 2025 privind Planul General pentru construirea Zonei Economice a Porții de Frontieră Moc Bai până în 2045 (cu o suprafață naturală totală de aproximativ 21.284 de hectare) reprezintă primul pas în realizarea viziunii de a transforma Moc Bai într-un centru industrial - urban - comercial - de servicii și logistică modern, un important centru comercial al regiunii de Sud-Est, o poartă de acces către integrarea economică internațională. Provincia Tay Ninh a propus, de asemenea, Guvernului Central să piloteze aplicarea unor mecanisme și politici speciale și remarcabile pentru Moc Bai într-o serie de domenii, cum ar fi selecția investițiilor, terenurile, impozitele, vama, economia nocturnă etc., pentru a crea avantaje competitive, a atrage investitori strategici și proiecte de mare anvergură.

Din două localități de la granița cu Cambodgia (fostele An Giang și Kien Giang), după fuziune, noua provincie An Giang, cu o graniță de peste 148 km, are mai mult spațiu pentru a promova economia de frontieră. Rezoluția primului Congres al Partidului Provincial An Giang (mandatul 2025 - 2030) a stabilit concentrarea resurselor și atragerea de investiții pentru a dezvolta zona economică a porții de frontieră An Giang, astfel încât să devină un important centru comercial, un centru de schimb pentru dezvoltare economică între țările din Subregiunea Mekong, în special în relațiile cu Cambodgia.

În provincia An Giang există în prezent 3 porți de frontieră internaționale: Tinh Bien, Vinh Xuong și Ha Tien. Zona economică a porții de frontieră An Giang este considerată unul dintre noii poli de creștere situați pe coridorul economic cheie al Deltei Mekongului, contribuind la creșterea conectivității regionale, extinderea pieței, promovarea activităților comerciale și turistice în zona de frontieră. Zona economică a porții de frontieră An Giang este orientată spre dezvoltare multisectorială, multidomenială, inclusiv industrie, comerț, servicii, logistică, zone urbane, turism și agricultură, silvicultură și pescuit.

Conform Consiliului de Administrație al Zonelor Economice An Giang, până în prezent, parcurile industriale și zonele economice de frontieră ale provinciei au atras 67 de proiecte (inclusiv 11 proiecte ISD), cu un capital social total înregistrat de 13.587 miliarde VND. În viitorul apropiat, transformarea porții de frontieră naționale Khanh Binh într-o poartă de frontieră rutieră și fluvială internațională va contribui la maximizarea potențialului și avantajelor zonelor economice de frontieră din provincia An Giang.

Investiții în infrastructura de transport și logistică

Economia transfrontalieră este un pilon important în cooperarea comercială Vietnam-Cambodgia. Volumul schimburilor comerciale bilaterale a crescut de peste 3 ori în 10 ani, de la 3,3 miliarde USD în 2014 la 10,1 miliarde USD. Potrivit Departamentului de Import-Export (Ministerul Industriei și Comerțului), în ciuda creșterii puternice, cooperarea comercială Vietnam-Cambodgia se confruntă încă cu numeroase bariere și limitări care trebuie îmbunătățite în curând, cum ar fi procedurile vamale, timpul de vămuire, infrastructura punctelor de frontieră, conexiunile de trafic interregional, conexiunile centrelor de import-export, centrele logistice din zonele de frontieră etc.

Primul Congres al Comitetului de Partid Provincial Tay Ninh (mandatul 2025 - 2030) a stabilit că, până în 2030, provincia Tay Ninh se va strădui să aibă o dezvoltare economică dinamică și durabilă; să fie un centru strategic de legătură între regiunea de Sud-Est și Delta Mekongului și, în același timp, să fie un centru comercial strategic cu Cambodgia. Dl. Nguyen Van Ut, președintele Comitetului Popular Provincial Tay Ninh, a declarat că, pentru a atinge obiectivul menționat mai sus, localitatea se va concentra pe o serie de sarcini cheie, inclusiv mobilizarea resurselor pentru proiecte cheie; dezvoltarea sistemului de transport interregional, în special finalizarea sistemului de infrastructură de transport care leagă orașul Ho Chi Minh și sud-estul țării; promovarea economiei la graniță și a economiei de frontieră.

Mai exact, drumul care leagă coridorul industrial-urban Moc Bai - Xuyen A, axa Ho Chi Minh City - Tay Ninh - Dong Thap (DT.827E), centura 4 Ho Chi Minh City, drumul dinamic Duc Hoa, autostrada expresă Ho Chi Minh City - Moc Bai, autostrada expresă Go Dau - Xa Mat (faza 1). Pe lângă exploatarea infrastructurii logistice existente la portul internațional Long An (capabilă să primească nave cu o capacitate de până la 70.000 de tone), Tay Ninh dezvoltă și zone de producție industrială, servicii logistice concentrate, conectându-se cu rute de trafic cheie, cum ar fi autostrada expresă Ho Chi Minh City - Moc Bai, Autostrada Națională 22, Autostrada Națională 14C.

În noul mandat, cu noi oportunități de spațiu și dezvoltare, provincia An Giang își concentrează, de asemenea, resursele și atrage investiții pentru a dezvolta zona economică de frontieră An Giang, astfel încât să devină un centru comercial, un important centru economic și comercial, promovând cooperarea internațională. Secretarul Comitetului de Partid Provincial An Giang, Nguyen Tien Hai, a declarat că în perioada 2025-2030, una dintre cele trei inovații strategice ale provinciei este concentrarea pe investițiile în infrastructură, promovarea legăturilor regionale și a cooperării între localități pentru dezvoltarea socio-economică; în cadrul căreia, concentrarea pe investițiile în finalizarea sistemului de trafic rutier, modernizarea infrastructurii de trafic care leagă punctele de frontieră, în special coridorul economic Chau Doc - Long Xuyen, coridorul economic de frontieră, coridorul de-a lungul râului Tien - râul Hau... conectarea cu autostrada expresă Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; proiecte care conectează drumurile de coastă, autostrăzile expres și autostrăzile naționale la punctele de frontieră (Tinh Bien, Khanh Binh); drumurile provinciale... se coordonează cu Ministerul Construcțiilor și unitățile relevante pentru a implementa proiecte naționale de trafic și proiecte de autostrăzi care trec prin provincie.

Profitând de noile oportunități și de noile oportunități pentru dezvoltarea economiei comerciale de frontieră, în condițiile în care localitatea are o poziție strategică la poarta de acces a Deltei Mekong, de la granița cu Cambodgia până la Marea de Est (după fuziunea cu vechea provincie Tien Giang), provincia Dong Thap va investi în viitor în dezvoltarea unei infrastructuri de transport moderne, sincrone, adaptându-se la schimbările climatice, concentrându-se pe infrastructura logistică transfrontalieră și multimodală pentru a face din Dong Thap un centru de tranzit al subregiunii Mekong.

Conform Departamentului de Construcții al provinciei Dong Thap, provincia prioritizează implementarea unor proiecte cheie de trafic, care să conecteze orașul Ho Chi Minh cu Delta Mekongului; investițiile în construcția de drumuri de legătură est-vest între Zona Economică Maritimă Go Cong Dong și Zona Economică a Porții de Frontieră Dinh Ba și drumul care leagă Zona Economică Maritimă Tan Thanh de Zona Economică a Porții de Frontieră Thuong Phuoc (ruta râului Tien); deschiderea conectivității regionale, crearea unui impuls pentru dezvoltarea socio-economică locală și promovarea comerțului regional și transfrontalier.

Sursă: https://baotintuc.vn/kinh-te/tien-toi-dai-hoi-xiv-cua-dang-co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-phia-nam-20251017074501493.htm