Orașul Ho Chi Minh va testa mașini zburătoare și drone pentru livrări: Companiile își fac griji cu privire la problemele juridice și zonele cu restricții de zbor

(NLDO) - În prezent, dronele sunt autorizate să opereze în principal în sectorul agricol. Dacă sunt aplicate la livrare, este necesar un sistem de management mai complex.

Comitetul Popular din orașul Ho Și Min tocmai a raportat cu privire la implementarea Rezoluției 57/2024 a Biroului Politic și a Rezoluției 71/2025 a Guvernului.

Identificând dezvoltarea economică la nivel scăzut ca unul dintre conținuturile cheie în perioada 2025-2030, cu o viziune până în 2045, orașul Ho Chi Minh va testa servicii de aplicații și va exploata vehicule aeriene fără pilot.

Orașul Ho Și Min va testa servicii de aplicații și va exploata vehicule aeriene fără pilot, mașini zburătoare și motociclete zburătoare.

Un reprezentant al unei companii din domeniul dronelor a comentat că orașul Ho Chi Minh are numeroase condiții pentru dezvoltarea serviciilor dronelor. Această tehnologie s-a dovedit eficientă în multe domenii și poate fi extinsă la modele cu valoare mai mare.

Cu toate acestea, potrivit acestei companii, implementarea serviciilor dronelor se confruntă cu numeroase obstacole din cauza cadrului legal limitat. UAV-urile de pe piață sunt autorizate în principal să funcționeze în sectorul agricol , cum ar fi pulverizarea pesticidelor, supravegherea zonelor de plantare. Dacă dronele sunt utilizate pentru livrări sau transportul de pasageri, va fi necesar un sistem de management mai complex. În prezent, mecanismul de management al zborului urban - de la monitorizarea rutelor, conexiunea de date până la securitate - este încă incomplet.

„Numai atunci când cadrul legal și mecanismul de gestionare a dronelor vor fi finalizate, pot fi implementate aplicații mai complexe, cum ar fi livrarea de drone sau, mai departe, mașinile zburătoare. Numai atunci companiile vor avea suficiente baze pentru a lua în considerare planuri de penetrare în acest domeniu” - a declarat reprezentantul mediului de afaceri.

Dl. Pham Thanh Toan, directorul general al companiei pe acțiuni MiSmart Smart Technology, a declarat că cea mai mare problemă în prezent este faptul că rețeaua de zone de zbor și zone interzise din orașul Ho Chi Minh este prea apropiată una de cealaltă, ceea ce crește riscul ca dronele să intre în zonele restricționate.

În plus, cadrul legal pentru multe modele de aplicații este încă neclar. Multe inițiative, cum ar fi roboții autonomi și livrarea automată, au eșuat din cauza lipsei de calcule economice și a unor medii de testare adecvate.

Dl. Toan a propus ca orașul Ho Chi Minh să piloteze drone în porturi maritime precum Cat Lai sau Cai Mep - Thi Vai. Acestea sunt locuri cu puține obstacole, nevoi reale de transport mari (transportul de medicamente, alimente, provizii între țărm și navă) și risc scăzut de impact asupra comunității.

Acest model a fost implementat cu succes în Singapore. În această națiune insulară, dronele sunt folosite pentru a livra mărfuri de la țărm la navă, furnizând bunuri de strictă necesitate și medicamente echipajului.

„Serviciile dronelor sunt eficiente doar dacă provin din nevoi reale și au o valoare economică clară. Implementăm niște „cuiburi de testare” în vechea provincie Binh Thuan pentru a testa serviciul”, a informat dl. Toan.

Potrivit directorului general al MiSmart, în prezent, agenția de management are un mecanism de urmărire a vehiculelor zburătoare, dar nu are un sistem sincron pentru o monitorizare completă. Prin urmare, este necesară construirea unui sistem centralizat de management similar cu cel al managementului traficului rutier, în care fiecare dronă să aibă o plăcuță de înmatriculare pentru a identifica proprietarul, operatorul și responsabilitatea legală în cazul provocării unui accident.

Sursă: https://nld.com.vn/tphcm-se-thu-nghiem-o-to-bay-uav-giao-hang-doanh-nghiep-lo-vuong-phap-ly-vung-cam-bay-196251202143952082.htm