Vietnamul a stăpânit tehnologia de bază a lanțului valoric al industriei automobilelor.

(Chinhphu.vn) - Recenta inaugurare a Uzinei de Producție și Asamblare a Motoarelor de Automobile Kim Long (una dintre cele mai moderne fabrici de motoare din lume) din Parcul Industrial Chan May-Lang Co nu este doar o veste bună pentru industria auto din Vietnam, ci și o piatră de hotar strategică, arătând că Vietnamul a intrat oficial în etapa de stăpânire a tehnologiilor de bază în domeniul ingineriei mecanice și al producției, în loc să se oprească la etapa de asamblare.

În dimineața zilei de 5 decembrie, în comuna Chan May-Lang Co, orașul Hue , compania pe acțiuni Kim Long Motor Hue a organizat ceremonia de inaugurare a fabricii de producție și producție de motoare Yuchai și a expediat primul motor Yuchai.

Însă cea mai mare semnificație a evenimentului nu constă doar în ceremonia de inaugurare, ci și în efectul de domino: o fabrică care poate deveni o forță motrice care contribuie la dezvoltarea sectorului industrial al Vietnamului.

De la asamblare la stăpânirea procesului de bază – o tranziție esențială.

Timp de mulți ani, industria auto vietnameză s-a bazat în mare măsură pe componente importate, în special pe motoare - cea mai complexă parte care determină valoarea produsului.

Funcționarea fabricii de motoare Kim Long, cu o linie de producție automatizată în proporție de peste 90% și capacitatea de a recupera date după codul motorului, marchează un punct de cotitură important: Vietnamul începe să atingă nucleul lanțului valoric al industriei auto.

Atunci când corpul motorului, arborele cotit, chiulasa și multe componente de bază vor fi produse pe plan intern, creșterea ratei de localizare va fi cu adevărat semnificativă. Aceasta este baza reducerii deficitului comercial, creșterii valorii adăugate și, în același timp, dezvoltării industriei mecanice de precizie - fundamentul industrializării moderne.

Chan May - Lang Co: De la o locație favorabilă la un nou pol de creștere

Fabrica este situată în Zona Economică Chan May-Lang Co, o zonă de intrare cu un port de apă adâncă, situată pe coridorul Nord-Sud. Aceasta nu este doar o locație frumoasă pentru o fabrică, ci și punctul de plecare pentru un cluster industrial mecanico-auto. Atunci când va funcționa o fabrică de motoare la scară largă, aceasta va atrage întreprinderi de mecanică de precizie, întreprinderi de turnare-forjare-prelucrare, centre de cercetare și dezvoltare și control al calității, sisteme de logistică industrială, rețele de formare profesională și inginerească și o nouă zonă urbană industrială.

Un proiect care poate iniția un nou pol de creștere industrială în regiunea Centrală. Aceasta este o oportunitate pentru această regiune economică de a ieși din decalajul dintre servicii și producție și de a intra într-un lanț valoric al producției mai profund.

Intrarea în producția de motoare este un pas major înainte - Fotografie: Motorul Kim Long Motor este finalizat și expediat oficial.

Vietnamul are oportunitatea de a-și consolida poziția în cadrul ASEAN.

În regiunea ASEAN, industria auto este de mult timp diferențiată distinct: Thailanda a devenit „Detroit-ul Asiei”, Indonezia deține un avantaj în ceea ce privește dimensiunea pieței și asamblarea în masă, în timp ce Malaezia își dezvoltă strategia națională de brand. Vietnamul, în ciuda faptului că este în urmă cu decenii, se confruntă acum cu o oportunitate rară de a atinge un nou nivel de valoare.

Diferența perioadei actuale constă în schimbarea strategică a lanțurilor globale de aprovizionare. Tendința de reducere a dependenței de o singură sursă și cerința de flexibilitate în lanțurile de producție obligă corporațiile multinaționale să își relocheze capacitatea de producție, în special în industria mecanică, a semiconductorilor, a automobilelor și a echipamentelor electronice.

În acest context, Vietnamul posedă trei avantaje strategice:

1. Poziția centrală a ASEAN, cu o stabilitate ridicată, ajută companiile internaționale să acceseze cu ușurință atât lanțul de aprovizionare nordic (China, Coreea, Japonia), cât și lanțul sudic (Thailanda, Indonezia).

2. Capacitatea industrială este în creștere, mai ales după ce Vietnamul a atras proiecte de amploare în domeniul electronicii, bateriilor, materialelor și ingineriei de precizie.

3. O politică de integrare profundă, cu o rețea globală de acorduri de liber schimb, creează un avantaj tarifar semnificativ în comparație cu multe alte țări ASEAN.

În acest context, intrarea Vietnamului în producția de motoare auto pentru prima dată nu este doar un progres tehnic, ci și un mesaj strategic către piața regională: Vietnamul este pregătit să preia etape mai complexe și cu valoare mai mare în lanțul valoric al industriei auto.

Dacă este ghidată de o politică industrială inteligentă, Fabrica de Motoare Kim Long ar putea juca trei roluri strategice:

În primul rând, să devină un „punct de sprijin tehnologic” pentru ca Vietnamul să pătrundă profund în lanțurile de aprovizionare din Thailanda și Indonezia, care trebuie să diversifice aprovizionarea cu componente și motoare în regiune.

În al doilea rând, crearea unei noi poziții competitive pentru Vietnam ne va ajuta nu doar să atragem investiții străine directe în asamblare, ci și să atragem producători de componente de bază, de la matrițe, turnare și forjare până la senzori și cipuri de control.

În al treilea rând, crearea condițiilor pentru formarea „capacității de proiectare-producție” a Vietnamului, o condiție prealabilă pentru trecerea de la poziția de „participant” la cea de „formator” în industria auto ASEAN.

Cu alte cuvinte, pentru prima dată, Vietnamul are oportunitatea de a trece de la statutul de adept la cel de lider în diviziunea regională a producției. Dar această oportunitate nu va veni de la sine. Va apărea doar atunci când Vietnamul va avea politici suficient de îndrăznețe și o viziune suficient de amplă pentru a transforma o fabrică într-o platformă și o platformă într-un avantaj competitiv național.

Fabrica de autobuze a companiei Kim Long Motor a fost cercetată, proiectată și construită de ingineri vietnamezi.

Identifică provocările potrivite pentru a nu rata oportunități.

Un eveniment semnificativ precum ceremonia de inaugurare a Fabricii de Motoare de Automobile Kim Long devine mai complet atunci când recunoaștem în mod corect atât oportunitățile care se deschid, cât și provocările care trebuie abordate în curând.

1. Provocarea localizării substanțiale. Intrarea în producția de motoare este un mare pas înainte, dar pentru ca valoarea să se răspândească puternic, Vietnamul trebuie să se asigure că rata de localizare este mai substanțială. Transferul de tehnologie modernă, îmbunătățirea capacității întreprinderilor autohtone și stăpânirea treptată a componentelor de bază vor determina nivelul de succes pe termen lung.

2. Provocări legate de tendințele tehnologiilor ecologice. Industria auto globală se îndreaptă rapid către vehicule electrice, hibride și soluții de sisteme de propulsie ecologice. Acest lucru deschide oportunități și impune cerințe strategice pentru Vietnam: trebuie atât să dezvolte motoare tradiționale pentru a satisface nevoile actuale, cât și să se pregătească proactiv pentru următoarea generație de tehnologie, astfel încât să nu fie „dezechilibrată” în viitor.

3. Provocările ecosistemului de susținere. O fabrică modernă de motoare poate crea un efect de propagare semnificativ, dar eficiența va fi mult mai mare dacă există un ecosistem de afaceri de susținere puternic care o însoțește. Modernizarea întreprinderilor autohtone din domeniul mecanicii, turnării, forjării, materialelor și componentelor este o condiție cheie pentru crearea unui lanț valoric intern sustenabil.

4. Provocările resurselor umane înalt calificate. Industria motoarelor necesită o echipă de ingineri, tehnicieni și muncitori calificați cu calificări din ce în ce mai ridicate. Aceasta reprezintă atât o presiune, cât și o oportunitate pentru universități și instituțiile de formare profesională de a coopera mai strâns cu întreprinderile, formând modele de formare legate de practicile de producție.

Privirea acestor provocări cu un spirit receptiv și constructiv nu diminuează importanța evenimentului. Dimpotrivă, este un pas pregătitor necesar pentru a transforma etapa inaugurării într-o rampă de lansare pentru dezvoltarea pe termen lung. Atunci când provocările vor fi rezolvate în mod corespunzător, Fabrica de Motoare Kim Long nu va fi doar un proiect de succes, ci poate deveni și un punct de sprijin strategic pentru o industrie în creștere rapidă.

De la o piatră de hotar industrială la reziliență națională

Pentru ca înființarea Fabricii de Motoare Kim Long să nu fie doar o piatră de hotar simbolică, ci să devină cu adevărat o forță motrice pentru dezvoltarea industriei vietnameze, este nevoie de un sistem sincron de răspuns politic, cu o viziune pe termen lung și o implementare eficientă. Acesta este momentul în care Vietnamul poate trece de la „adoptarea tehnologiei” la „construirea capacității industriale naționale”.

În primul rând, asigurarea unei localizări reale - cheia creșterii valorii. Localizarea nu reprezintă doar procentul de componente produse pe plan intern, ci capacitatea de a stăpâni tehnologia și de a crea valoare adăugată internă. Pentru a realiza acest lucru, politica trebuie să stabilească o foaie de parcurs obligatorie și măsurabilă pentru transferul de tehnologie; să formeze laboratoare comune și centre de cercetare și dezvoltare între întreprinderi, universități și institute de cercetare pentru a dezvolta capacitatea de proiectare și testare; să evalueze independent rata de localizare pe baza valorii economice și a conținutului tehnologic, evitând „localizarea formală”.

Dacă va fi făcut bine, Vietnamul nu numai că va produce motoare, ci va și construi o bază pentru trecerea la generații tehnologice superioare.

În al doilea rând, formarea unui ecosistem de susținere în jurul companiei Chan May - Lang. O fabrică de motoare își poate dezvolta cu adevărat puterea doar atunci când are în jurul ei un ecosistem de afaceri suficient de puternic. Prin urmare, este necesar să se ofere stimulente fiscale, funciare și de credit pentru a atrage întreprinderile din domeniul mecanicii, materialelor și matrițelor să înființeze fabrici în zonă; să se construiască un mecanism pentru „conectarea cererii și ofertei industriale”, astfel încât întreprinderile vietnameze să aibă oportunitatea de a participa la lanțul de aprovizionare al lui Kim Long și al altor producători de automobile din regiune.

Dacă acest ecosistem se va stabili, Chan May-Lang Co ar putea deveni un cluster industrial de inginerie auto și mecanică la scară regională, creând un efect de domino în tot Vietnamul Central.

În al treilea rând, investiții masive în resursele umane tehnice - un factor decisiv. Nicio industrie nu se poate dezvolta fără o echipă de ingineri și tehnicieni de elită. Formarea trebuie să fie substanțială, inclusiv: extinderea modelului de formare duală „învățare-acțiune”, corelând formarea cu liniile de producție; înființarea Centrului Central de Tehnologie a Producției pentru a satisface nevoile de modernizare a competențelor și cercetare-dezvoltare; aplicarea de burse și credite preferențiale pentru a atrage studenți către domeniile mecanicii, automatizării și tehnologiei materialelor.

Aceasta este puterea moale care determină succesul strategiei de industrializare.

În al patrulea rând, planificarea regională cu o viziune pe 20-30 de ani sau chiar mai departe. O fabrică de motoare la scară largă necesită o infrastructură industrial-logistică-urbană compatibilă. Prin urmare, este necesar să se: Dezvolte sincron infrastructura portuară, feroviară, rutieră și de depozitare a orașului Chan May pentru a reduce costurile logistice; să se formeze o zonă urbană industrială inteligentă și ecologică pentru experți și lucrători din domeniul înaltei tehnologii, să se creeze un mediu de viață atractiv și durabil pentru zeci de mii de gospodării, inclusiv școli, unități medicale etc.; planificarea regională sistematică va transforma orașul Chan May-Lang într-o nouă destinație industrială a regiunii ASEAN, nu doar a Vietnamului.

În al cincilea rând, pregătiți-vă din timp pentru viitorul tehnologiei verzi. Tendința globală se schimbă rapid către noi tehnologii de transmisie; construiți un sistem de standarde și reglementări naționale pentru industria automobilelor ecologice, creând un mediu legal pentru ca întreprinderile să inoveze în tehnologie.

Fabrica de motoare este doar primul pas. Stăpânirea tehnologiilor ecologice este lungul drum pe care Vietnamul îl are de parcurs pentru progres.

Clusterul industrial KIMLONG MOTOR Hue a transferat tehnologie, a investit în cercetarea și testarea motoarelor hibride, a motoarelor electrice, a pilelor de combustie și a soluțiilor de energie curată...

O ușă s-a deschis; mergi mai departe cu o gândire amplă și o viziune strategică.

Inaugurarea Fabricii de Motoare de Automobile Kim Long este o etapă istorică pentru industria mecanică și auto din Vietnam. Însă factorul decisiv constă în modul în care vom continua după această etapă importantă.

O fabrică poate fi inaugurată într-o zi. Dar o industrie se formează doar prin ani de viziune, politici și determinare.

Dacă Vietnamul valorifică eficient oportunitățile oferite de această fabrică pentru a-și dezvolta ecosistemul de susținere, a instrui resursele umane, a moderniza tehnologia și a planifica regiunea în mod corespunzător, acest eveniment ar putea fi amintit ca începutul unui nou capitol: un capitol în care Vietnamul se ridică la o poziție mai înaltă în lanțul valoric global, cu o industrie de inginerie mecanică puternică, încrezătoare, orientată către un viitor verde, curat și sustenabil.

Dr. Nguyen Si Dung

Sursă: https://baochinhphu.vn/viet-nam-da-lam-chu-cong-nghe-loi-cua-chuoi-gia-tri-o-to-102251210060942548.htm