Безопасность дорожного движения: рекомендуется использовать устройства безопасности для детей в автомобилях.

Во Вьетнаме нет правил, касающихся средств безопасности для детей при поездках в автомобилях. Между тем, в 22,8% автомобилей дети сидят одни на переднем сиденье, хотя это «опасное» место для детей.

26 сентября в Ханое Национальный комитет по безопасности дорожного движения совместно с Центром консультаций по вопросам здравоохранения и развития сообществ (CHD) и Азиатским фондом травматизма (AIP Foundation) провел семинар на тему «Предложение мер по регулированию защиты детей в автомобилях».

Дети часто сидят на переднем сиденье без средств безопасности.

Выступая на семинаре, г-н Чан Хуу Минь, начальник управления Национального комитета по безопасности дорожного движения, сообщил, что в настоящее время в стране насчитывается более 1800 км скоростных автомагистралей, на многих участках которых скорость движения достигает 120 км/ч, а многие национальные автомагистрали были модернизированы для движения со скоростью 80–90 км/ч.

«В контексте большего количества автомобилей, большего количества автомагистралей и хороших национальных дорог, помимо положительных аспектов, с точки зрения безопасности, возникли некоторые проблемы, включая защиту детей, когда в автомобилях нет средств безопасности. Фактически, ремни безопасности для взрослых в автомобилях неэффективны для детей», — сообщил г-н Минь.

Доц. Доктор Фам Вьет Куонг из Центра политических исследований и профилактики травматизма при Университете общественного здравоохранения отметил, что во Вьетнаме наблюдается стремительный рост числа владельцев автомобилей, а также увеличивается число детей, которых родители отвозят в школу на машинах.

Опрос 472 детей в возрасте от 9 до 15 лет до пандемии COVID-19 показал, что 9% детей ездили в школу на машине, а после пандемии COVID-19 этот показатель увеличился до 11%. Между тем, среди молодых семей наблюдается тенденция выбирать проживание за пределами города и путешествовать на большие расстояния.

По словам доцента. Доктор Фам Вьет Куонг, в настоящее время ситуация, когда дети сидят на переднем сиденье автомобиля, является довольно распространенной. Исследование Центра, проведенное с 2021 года по настоящее время, показывает, что в 22,8% автомобилей дети сидят на переднем сиденье одни, в 19,2% автомобилей дети сидят на переднем сиденье вместе со взрослыми.

Однако у людей нет привычки использовать средства безопасности для детей. В частности, общенациональная статистика показывает, что только 1,3% автомобилей оснащены устройствами безопасности для детей, из них в Ханое 2,6% автомобилей оснащены устройствами безопасности, а в Хошимине только 1,3% автомобилей оснащены устройствами безопасности для детей. В Хошимине этим устройством оснащены 1,1% транспортных средств, тогда как в Дананге этот показатель составляет всего 0,0%.

Это очень опасно в случае аварии. В частности, 24 февраля 2021 года семиместный автомобиль при спуске с горы лоб в лоб врезался в бетонное ограждение. В результате аварии четверо членов семьи, находившихся в машине, получили серьезные травмы. Несмотря на то, что LTH (7 лет) был немедленно доставлен в больницу Лам Донг II (город Баолок) для оказания неотложной помощи, из-за полученных тяжелых травм он скончался по дороге.

Еще один трагический случай произошел недавно, 14 июля: автомобиль, следовавший из города Намдинь в коммуну Хоп Хунг, столкнулся с грузовиком на перекрестке улиц Дай Ан и Хоп Хунг. В машине находилось 4 человека (в том числе 2 женщины и 2 маленькие девочки). В ходе предварительной проверки выяснилось, что девочки являются детьми женщины-водителя. В результате сильного столкновения погибли половина водителя и ребенок.

Необходимо легализовать правила по средствам безопасности для детей, сидящих в автомобилях (иллюстрация фото)

Забывая о возрастной группе 4-12 лет

В статье 9, пункте 3 проекта Закона о безопасности и порядке дорожного движения (август 2023 г.) предлагается, чтобы «перевозка детей в возрасте до 4 лет в автомобилях осуществлялась с использованием детских средств безопасности».

По мнению экспертов, это предложение является большим шагом вперед по сравнению с нынешним и очень правильное, но защищает только детей в возрасте от 0 до 4 лет.

ТС. Фам Вьет Куонг также подчеркнул, что дети не должны сидеть на переднем сиденье, поскольку именно это положение подвергается наибольшему удару в случае столкновения. Легко выбрасывается из машины в случаях, когда ремень безопасности не пристегнут, под воздействием подушки безопасности.
В то время как дети, сидящие на переднем сиденье, часто любопытны, гиперактивны... что еще больше отвлекает водителя. Даже на передних сиденьях в конструкции автомобиля не предусмотрена система установки детских устройств безопасности. Детям младше 12 лет и ростом ниже 1,5 м не разрешается сидеть на переднем сиденье.

Доц. Доктор Фам Вьет Куонг сказал, что это означает, что дети в возрасте от 4 до 12 лет не защищены наилучшим образом при участии в дорожном движении на автомобиле, согласно данному проекту.

С точки зрения защиты детей, исходя из веса и роста вьетнамских детей от 1 до 12 лет по стандартам ВОЗ, Вьетнам может в полной мере применять рекомендации ВОЗ по средствам безопасности для детей в автомобилях, используя в качестве основного критерия рост до 1 м 35 см.

Доцент, доктор Фам Вьет Куонг рекомендует перевозить детей ростом до 1 м 35 см и в возрасте до 12 лет в частных автомобилях с использованием детских средств безопасности. Детям ростом ниже 1 м 35 см и в возрасте до 12 лет не разрешается сидеть на водительском сиденье. Ответственность за соблюдение этих правил лежит на каждом водителе.

Кроме того, г-жа Чан Суан Ханг из Департамента правовых вопросов Министерства здравоохранения заявила, что необходимо дополнить правила, касающиеся средств безопасности для детей в автомобилях при участии в дорожном движении.

Соответственно, в дополнение к рекомендациям доктора Куонга и г-жи Ханг также рекомендовалось, чтобы личные автомобили имели общие конструкции для установки и использования устройств безопасности для детей. Детей до 4 лет необходимо перевозить в детском автокресле.

Аналогичным образом представитель CHD также рекомендовал дополнить размер наказания, предусмотренный в указе, штрафом в размере не менее 4 000 000–6 000 000 донгов за неиспользование соответствующих средств безопасности при перевозке детей в частном автомобиле, чтобы размер наказания был в 2–3 раза выше установленного.

На семинаре ученые заявили, что данное регулирование технически осуществимо и требует разработки дорожной карты для каждого конкретного этапа, а также необходимы пропаганда и мобилизация для изменения сознания людей, сообщества и общества.

СИЛЬНЫЙ

Ссылка на источник