Обсуждаются планы по реализации 5 проектов BOT для расширения путей сообщения с Хошимином

TPO - До предложения консалтингового подразделения о строительстве надземной дороги в некоторых проектах по расширению въездной дороги в Хошимин с использованием контрактов BOT представители некоторых инвесторов заявили, что сначала должен быть план по строительству подземной дороги, и только когда объем движения станет высоким, можно будет рассматривать строительство надземной дороги.

TPO - До предложения консалтингового подразделения о строительстве надземной дороги в некоторых проектах по расширению въездной дороги в Хошимин с использованием контрактов BOT представители некоторых инвесторов заявили, что сначала должен быть план по строительству подземной дороги, и только когда объем движения станет высоким, можно будет рассматривать строительство надземной дороги.

14 ноября Департамент транспорта города Хошимин провел консультационную конференцию по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании существующих проектов дорожной инфраструктуры с применением контрактов BOT в соответствии с Резолюцией № 98 Национальной ассамблеи о пилотировании специальных механизмов и политик для развития города Хошимин.

Предложение о строительстве надземных и низинных дорог

На конференции консалтинговая компания BR Design Consulting Company (консалтинговое подразделение) заявила, что в Хошимине будет реализовано 5 проектов BOT, в том числе: расширение национального шоссе 13, национального шоссе 1, национального шоссе 22, оси Север-Юг, а также моста и дороги Биньтьен.

В настоящее время подразделения изучают планы по строительству этих маршрутов с учетом предложения о строительстве низинных дорог, надземных дорог и комбинировании других видов транспорта.

Конференция, организованная Департаментом транспорта Хошимина, привлекла внимание инвесторов.

В частности, для проекта расширения национального шоссе 13 (от моста Бинь Чиеу до провинции Бинь Зыонг ) протяженностью 5,9 км существует множество вариантов исследований, таких как низкоскоростной и виадук. Консультант сообщил, что это проект группы А, со скоростью движения по основным дорогам 60–80 км/ч.

Оценивая данный проект, консалтинговое подразделение заявило, что объем расчистки земель (ОРПЗ) очень большой, поэтому при проведении предварительного технико-экономического обоснования необходимо определить объем ОРПЗ, составляющий около 18 гектаров и охватывающий около 1149 затронутых домохозяйств.

Проект строительства национального шоссе 13. Фото: Департамент транспорта города Хошимин.

Если проект будет реализован на низком уровне, общий объем инвестиций составит около 18 000 млрд донгов, а если трасса будет построена по варианту «путепровод – эстакада», общий объем инвестиций составит около 19 000 млрд донгов.

После рассмотрения консалтинговое подразделение рекомендовало построить эстакаду посередине дороги и расширить параллельную дорогу ниже, таким образом, общий объем инвестиций в проект составит более 19 000 млрд донгов.

С учетом проекта расширения Национальной автомагистрали 1 (от улицы Кинь Дуонг Выонг — до границы с провинцией Лонган) ее протяженность составит 9,6 км. На маршруте имеется 12 перекрестков (пересекающих разделительную полосу), в том числе 3 смежных перекрестка с разным уровнем движения (перекресток Тан Киен, перекресток Бинь Туан и перекресток кольцевой дороги 3).

Общая карта проекта расширения шоссе 1.

Консалтинговое подразделение изучает варианты заглубления и прокладки надземных участков для некоторых подходящих участков. Будут полностью построены перекрестки разных уровней, общий объем инвестиций составит около 15 897 млрд донгов, из которых только расходы на компенсации и расчистку территории составят около 11 000 млрд донгов.

В проекте расширения национального шоссе 22 (перекресток Ансуонг - пересечение национального шоссе 22 с кольцевой дорогой 3) длина составляет 8,7 км. Предлагаемые подразделения изучают этот проект с точки зрения прокладки под низким уровнем земли в сочетании с путепроводами на 7 перекрестках маршрута. В надземном варианте для обслуживания высокоскоростного движения, соединяющего кольцевую дорогу 3 с Ан Суонгом, в середине линии метро 2. На маршруте будет 3 крупных перекрестка, некоторые из которых будут находиться на разных уровнях. Ожидается, что общий объем инвестиций в проект составит 8 810 млрд донгов.

Проект шоссе 22.

Что касается проекта оси Север-Юг (перекресток Нгуен Ван Линь — соединение с въездом на шоссе Бен Лук — Лонг Тхань), то консультационное подразделение считает, что это проект с благоприятными условиями на этапе расчистки участка. В рамках этого проекта будут изучены низкие и высокие высоты, поэтому предлагаемый план заключается в том, чтобы отклонить виадук, чтобы обойти водопроводную трубу и линию метро 4. Общий объем инвестиций по двум планам составляет от 7 400 до 8 483 млрд донгов.

Проект оси Север-Юг.

Наконец, проект по строительству моста Биньтьен - дороги (расширенная дорога Биньтьен - Фам Ван Чи) протяженностью 3,6 км. Ожидается, что в рамках этого проекта будет построен путепровод, а общий объем инвестиций оценивается примерно в 6,863 млрд донгов.

Один из вариантов проекта моста и дороги Биньтьен. Фото: Департамент транспорта города Хошимин.

Стоит ли строить эстакаду или нет?

Выступая на конференции, заместитель председателя акционерной компании Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company г-н Ле Куинь Май заявил, что при реализации вышеуказанных проектов BOT необходимо рассчитать план взимания платы по участкам и поочередно.

«Проекты представляют собой городские дороги, поэтому использование надземных дорог должно быть ограничено, а варианты подземных и туннельных дорог должны рассматриваться на основных перекрестках. Кроме того, доля участия государственного бюджета должна составлять от 50 до 70% в проекте, чтобы сократить период окупаемости капитала, в идеале всего около 20 лет или меньше», — сказал г-н Май.

Г-н Ле Куок Бинь, генеральный директор акционерной компании Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII), заявил, что необходимо пересмотреть предложение о строительстве эстакад в некоторых проектах. Сейчас нам нужно сначала построить низкоуровневую дорогу. При высокой интенсивности движения можно рассмотреть возможность строительства эстакады. На первом этапе необходимо построить низкие дороги, низкие перекрестки, сделать надземные и подземные переходы.

«Что касается расходования государственного бюджета, необходимо завершить 90% проекта по расчистке территории до его реализации, чтобы избежать ситуации, когда подрядчики застревают и вкладывают капитал в проекты», - сказал г-н Бинь.

Г-н Чан Куанг Лам, директор Департамента транспорта города Хошимин, сообщил, что Резолюцией № 98 Национальная ассамблея разрешила городу Хошимин провести пилотное расширение существующих дорог в рамках соглашения о сделке по строительству (BOT).

Что касается дорожной карты реализации, руководитель Департамента транспорта города Хошимин заявил, что в декабре этого года или не позднее января 2025 года компетентный орган представит низовому совету по оценке отчет о предварительном технико-экономическом обосновании; Утверждение инвестиционной политики на I квартал 2025 г.; Выбор подрядчика для подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию, обследования, подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию, обследования интереса инвесторов; Утвердить отчет по технико-экономическому обоснованию в третьем квартале 2025 года. Завершить отчет по выбору инвесторов не позднее конца 2025 года. Город будет изучать каждый проект отдельно. Строительство любого благоприятного проекта может начаться немедленно.

«Реализуемые дорожные проекты — это существующие дороги, в которые необходимо инвестировать и расширять, но при этом необходимо обеспечить гармонию интересов всех сторон», — заявил г-н Лэм на конференции.

Хюйнь

Источник: https://tienphong.vn/ban-phuong-an-lam-5-du-an-bot-mo-rong-cac-cua-ngo-tphcm-post1691625.tpo