28 декабря г-н Тран Тхань Хай, заместитель директора Департамента импорта-экспорта ( Министерство промышленности и торговли ), заявил: «За последний месяц движение хуситов в Йемене осуществило более 100 ракетных и беспилотных атак на суда в Красном море. Это жизненно важный маршрут для транспортировки товаров на сумму около 1000 миллиардов долларов США по всему миру».
Вьетнамские компании обеспокоены риском резкого повышения ставок на перевозки из-за напряженности в Красном море
Эта ситуация привела к тому, что некоторые судоходные линии объявили о приостановке грузоперевозок через Красное море, изменили расписание и перенаправили суда вокруг африканского мыса Доброй Надежды. Это увеличивает время доставки грузов по морю между Азией и Европой и восточным побережьем Северной Америки. Расходы на фрахт и страхование товаров, продаваемых между этими регионами, возросли. Может возникнуть локальная нехватка пустых контейнеров.
Департамент импорта-экспорта рекомендует отраслевым ассоциациям и логистическим ассоциациям усилить мониторинг и регулярно обновлять ситуацию для предприятий отрасли, чтобы они могли получать информацию, чтобы иметь возможность заранее планировать производство, импорт и экспорт товаров, избегая заторов и других неблагоприятных последствий. В то же время заранее разрабатывать соответствующие планы и обсуждать их с партнерами, чтобы при необходимости можно было продлить время упаковки и получения товаров.
Представители некоторых логистических компаний в Хошимине заявили, что ставки фрахта на некоторых морских маршрутах выросли на 20-30% по сравнению с месяцем ранее. Некоторые международные судоходные линии объявили о повышении до 50% и даже выше. Ставки фрахта постоянно меняются из-за напряженной ситуации в Красном море.
Компании, занимающиеся лесозаготовками и морепродуктами, обеспокоены тем, что деловой сезон 2023 года закончился, а заказы на первый квартал 2024 года достигли лишь 20–30% по сравнению с аналогичным периодом предыдущих лет. В этом контексте международные судоходные линии объявили, что ставки фрахта могут увеличиться на 50–100% по сравнению с текущей ставкой из-за корректировки маршрутов. «Помимо повышения ставок фрахта, изменение маршрутов также увеличивает сроки доставки, чем раньше. Существует вероятность цепного эффекта, когда другие маршруты также будут скорректированы в сторону увеличения. Если это произойдет, это снова приведет к увеличению себестоимости продукции, а экономические трудности еще больше сократят потребление, усугубляя трудности», — обеспокоенно поделился с Thanh Nien представитель компании, занимающейся лесозаготовками.
По данным международной прессы, многие судоходные линии объявили о повышении ставок фрахта более чем на 300%. В частности, недавно объявленная ставка морского фрахта выросла до 10 000 долларов США за каждый 40-футовый контейнер из Шанхая (Китай) в Великобританию, что на 317% больше, чем на прошлой неделе (2 400 долларов США).
Ссылка на источник
Комментарий (0)