Напряженная ситуация в Красном море беспокоит вьетнамский бизнес. Что рекомендует Министерство промышленности и торговли?

28 декабря г-н Чан Тхань Хай, заместитель директора Департамента импорта и экспорта Министерства промышленности и торговли , заявил: «За последний месяц движение хуситов в Йемене осуществило более 100 ракетных и беспилотных атак на суда в Красном море. Это жизненно важный маршрут для мировой транспортировки товаров на сумму около 1000 миллиардов долларов США».

Вьетнамские компании обеспокоены риском резкого повышения тарифов на судоходство из-за напряженности в Красном море.

Эта ситуация привела к тому, что некоторые судоходные компании объявили о приостановке грузоперевозок через Красное море, изменили расписание и начали обходить африканский мыс Доброй Надежды. Это увеличивает время доставки грузов по морю между Азией и Европой, а также восточным побережьем Северной Америки. Стоимость фрахта и страхования товаров, перевозимых между этими регионами, возросла. На местном уровне может наблюдаться нехватка порожних контейнеров.

Департамент импорта и экспорта рекомендует отраслевым ассоциациям и логистическим объединениям усилить мониторинг и регулярно предоставлять предприятиям отрасли актуальную информацию, чтобы они могли заблаговременно планировать производство и импорт-экспорт товаров, избегая заторов и других негативных последствий. Одновременно с этим необходимо заблаговременно разрабатывать соответствующие планы и обсуждать их с партнёрами, чтобы при необходимости продлить сроки упаковки и приёмки товаров.

Представители некоторых логистических компаний в Хошимине сообщили, что фрахтовые ставки на некоторых морских маршрутах выросли на 20–30% по сравнению с прошлым месяцем. Некоторые международные судоходные компании объявили о повышении до 50% и даже выше. Фрахтовые ставки постоянно меняются из-за напряжённой ситуации в Красном море.

Компании, занимающиеся лесозаготовками и морепродуктами, обеспокоены тем, что деловой сезон 2023 года завершился, а заказы на первый квартал 2024 года составили всего 20–30% от аналогичного периода предыдущих лет. В этой связи международные судоходные компании объявили о возможном росте фрахтовых тарифов на 50–100% по сравнению с текущим уровнем в связи с корректировкой маршрутов. «Помимо повышения фрахтовых тарифов, изменение маршрутов также увеличивает сроки доставки. Существует вероятность цепной реакции, когда оставшиеся маршруты также будут скорректированы в сторону увеличения. Если это произойдет, себестоимость продукции снова вырастет, а экономические трудности приведут к дальнейшему снижению потребления, что усугубит ситуацию», — с тревогой поделился с Тхань Ниеном представитель лесозаготовительной компании.

По данным международной прессы, многие судоходные компании объявили о повышении фрахтовых ставок более чем на 300%. В частности, недавно объявленная ставка морского фрахта увеличилась до 10 000 долларов США за каждый 40-футовый контейнер из Шанхая (Китай) в Великобританию, что на 317% больше, чем на прошлой неделе (2 400 долларов США).

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/bien-do-cang-thang-khien-doanh-nghiep-viet-lo-lang-bo-cong-thuong-khuyen-cao-gi-185231228141120943.htm