Напряженная ситуация в Красном море беспокоит вьетнамский бизнес. Что рекомендует Министерство промышленности и торговли?

28 декабря г-н Чан Тхань Хай, заместитель директора Департамента импорта и экспорта Министерства промышленности и торговли , заявил: «За последний месяц движение хуситов в Йемене осуществило более 100 ракетных и беспилотных атак на суда в Красном море. Это жизненно важный маршрут для мировой транспортировки товаров на сумму около 1000 миллиардов долларов США».

Biển Đỏ căng thẳng khiến doanh nghiệp Việt lo lắng, Bộ Công thương khuyến cáo gì?- Ảnh 1. — Вьетнамские компании обеспокоены риском резкого повышения тарифов на судоходство из-за напряженности в Красном море.

Эта ситуация привела к тому, что некоторые судоходные компании объявили о приостановке грузоперевозок через Красное море, изменили расписание и начали обходить африканский мыс Доброй Надежды. Это увеличивает время доставки грузов по морю между Азией и Европой, а также восточным побережьем Северной Америки. Стоимость фрахта и страхования товаров, перевозимых между этими регионами, возросла. На местном уровне может наблюдаться нехватка порожних контейнеров.

Департамент импорта и экспорта рекомендует отраслевым ассоциациям и логистическим объединениям усилить мониторинг и регулярно предоставлять предприятиям отрасли актуальную информацию, чтобы они могли заблаговременно планировать производство и импорт-экспорт товаров, избегая заторов и других негативных последствий. Одновременно с этим необходимо заблаговременно разрабатывать соответствующие планы и обсуждать их с партнёрами, чтобы при необходимости продлить сроки упаковки и приёмки товаров.

Представители некоторых логистических компаний в Хошимине сообщили, что фрахтовые ставки на некоторых морских маршрутах выросли на 20–30% по сравнению с прошлым месяцем. Некоторые международные судоходные компании объявили о повышении до 50% и даже выше. Фрахтовые ставки постоянно меняются из-за напряжённой ситуации в Красном море.

Компании, занимающиеся лесозаготовками и морепродуктами, обеспокоены тем, что деловой сезон 2023 года завершился, а заказы на первый квартал 2024 года составили всего 20–30% от аналогичного периода предыдущих лет. В этой связи международные судоходные компании объявили о возможном росте фрахтовых тарифов на 50–100% по сравнению с текущим уровнем в связи с корректировкой маршрутов. «Помимо повышения фрахтовых тарифов, изменение маршрутов также увеличивает сроки доставки. Существует вероятность цепной реакции, когда оставшиеся маршруты также будут скорректированы в сторону увеличения. Если это произойдет, себестоимость продукции снова вырастет, а экономические трудности приведут к дальнейшему снижению потребления, что усугубит ситуацию», — с тревогой поделился с Тхань Ниеном представитель лесозаготовительной компании.

По данным международной прессы, многие судоходные компании объявили о повышении фрахтовых ставок более чем на 300%. В частности, недавно объявленная ставка морского фрахта увеличилась до 10 000 долларов США за каждый 40-футовый контейнер из Шанхая (Китай) в Великобританию, что на 317% больше, чем на прошлой неделе (2 400 долларов США).

Ссылка на источник