Министерство промышленности и торговли намерено производить во Вьетнаме коробки передач и двигатели для автомобилей.

В проекте Стратегии развития автомобильной промышленности Вьетнама Министерство промышленности и торговли ставит цель обеспечить производство таких важных комплектующих, как коробки передач и двигатели.

Развитие автомобильной промышленности в сочетании со вспомогательными отраслями

Министерство промышленности и торговли проект «Стратегии развития промышленности» промышленный вьетнамские автомобили до 2030 года, видение до 2045 года» 17 сентября для сбора общественных комментариев.

Основным содержанием стратегии является укрепление внутреннего потенциала всех секторов экономики страны; упор на установление связей и сотрудничество с крупными мировыми корпорациями по производству автомобилей для развития автомобильной промышленности синхронно с развитием транспортной инфраструктуры.

В частности, для легковых автомобилей с числом мест до 9 основное внимание будет уделяться небольшим личным транспортным средствам, потребляющим мало энергии, подходящим для транспортной инфраструктуры и доходов населения.

Для специализированных транспортных средств выбрать производство и сборку некоторых видов транспортных средств, пользующихся повышенным спросом (бетоновозы, автоцистерны, автомобили, служащие для обеспечения безопасности и обороны...); стимулировать производство небольших многофункциональных сельскохозяйственных транспортных средств (совмещающих перевозку грузов с одной или несколькими функциями, такими как обработка земли, откачка воды, выработка электроэнергии, распыление пестицидов...) для удовлетворения потребностей людей в сельских и горных районах.

Что касается вспомогательных отраслей, мы будем использовать технологии для производства важных деталей и компонентов, таких как трансмиссии, коробки передач, двигатели, кузова и т. д. для различных моделей автомобилей; укреплять сотрудничество с крупными автопроизводителями, выбирать типы запасных частей и компонентов, которые Вьетнам может производить, чтобы стать связующим звеном в глобальной цепочке производства и поставок. На этой основе мы будем инвестировать в передовые технологии и производить продукцию на экспорт.

Министерство промышленности и торговли намерено локализовать производство важных автомобильных компонентов во Вьетнаме. Фото: VGP

К 2035 году Министерство промышленности и торговли ставит перед собой цель достичь общего объема производства транспортных средств в размере около 1 531 400 единиц, из которых 9-местные автомобили составят около 852 600 единиц, 10-местные и более — около 84 400 единиц, грузовые автомобили — около 587 900 единиц, а специализированные автомобили — около 6 500 единиц.

Доля автомобилей отечественной сборки обеспечивает около 78% внутреннего спроса. Что касается развития вспомогательных отраслей, то к 2020 году будет в основном сформирована вспомогательная отрасль для автомобильной промышленности, стремящаяся удовлетворить около 35% (в стоимостном выражении) спроса на комплектующие и запасные части для отечественного производства и сборки автомобилей.

В период с 2026 по 2035 год будет обеспечено более 65% потребности отечественного производства и сборки автомобилей в комплектующих и запасных частях. Стратегия предусматривает, что к 2035 году общее количество экспортируемых автомобилей достигнет около 90 000 единиц.

Для достижения вышеуказанных целей стратегия предусматривает конкретные направления, такие как выявление и установление стратегических партнеров, стимулирование инвестиций в проекты, достаточно крупные для создания рынка для поддержки отраслей промышленности, стимулирование производства экологически чистых транспортных средств (экономичных автомобилей, гибридных автомобилей, автомобилей на биотопливе, электромобилей и т. д.), соблюдение норм выбросов в соответствии с дорожной картой, утвержденной премьер-министром.

Упор на инновации для повышения качества продукции и обеспечения соответствия международным стандартам. Одновременно с этим необходимо сформировать ряд концентрированных автомобильных промышленных центров/кластеров на основе организации и реорганизации производства; содействовать развитию кооперации и связей между предприятиями автомобилестроения и сборки автомобилей, поддерживать промышленные предприятия, научно-исследовательские и опытно-конструкторские учреждения и учебные заведения всех секторов экономики для повышения эффективности инвестиций и расширения возможностей специализации.

До настоящего времени правительство также ввело весьма конкретную политику поддержки отечественного производства, такую как льготы по импорту на комплектующие и запасные части, используемые для отечественного производства и сборки автомобилей (Постановление правительства № 101/2021/ND-CP), снижение регистрационных сборов для транспортных средств отечественного производства и сборки, ...

Благодаря своевременной политике правительства и усилиям бизнеса в период с 2014 по 2021 год вьетнамская автомобильная промышленность достигла определенных результатов по сравнению с целями, поставленными в стратегии.

Автомобильная промышленность стремится повысить уровень локализации.

Министерство промышленности и торговли сообщило, что все еще имеются некоторые недостигнутые цели и ограничения, которые необходимо преодолеть, например, уровень локализации транспортных средств с числом мест до 9: в реальности он достиг в среднем лишь 12–20%, что значительно ниже целевого показателя на 2020 год: 30–40%.

Что касается экспорта транспортных средств с числом мест до 9, то фактический экспорт достиг всего лишь около 1000 автомобилей, что значительно ниже целевого показателя на 2020 год в 5000 автомобилей.

Стратегия развития автомобильной промышленности также имеет соответствующие ориентиры на разработку экологически чистых транспортных средств (экономичные автомобили, гибридные автомобили, автомобили на биотопливе, электромобили...).

Однако меры поддержки внедрения этой стратегии по-прежнему весьма ограничены. До настоящего времени существовала лишь политика поддержки специального потребительского налога и регистрационных сборов для электромобилей с аккумуляторным питанием, а конкретной дорожной карты развития других линеек электромобилей во Вьетнаме не существует.

В последнее время во Вьетнаме произошли значительные изменения с точки зрения численности населения, экономического роста и качества роста. Масштабы, продукция и внутренний рынок автомобилей также значительно изменились по сравнению с предыдущим периодом. Кроме того, мировая автомобильная промышленность претерпевает значительные изменения с точки зрения технологий производства, типов и дизайна продукции.

Кроме того, страны региона, особенно Китай и Таиланд, демонстрируют весьма впечатляющие результаты в автомобильной промышленности, все глубже участвуя в цепочке создания стоимости, и риск потери доли внутреннего авторынка неизбежен, если не будет соответствующих политических механизмов.

В целях содействия развитию вьетнамской автомобильной промышленности премьер-министр издал Решение 589/QD-TTg, которым был утвержден План реструктуризации промышленности на период 2018–2020 годов с перспективой до 2025 года, включающий в себя раздел «Поощрение крупных предприятий к инвестированию в развитие автомобильной промышленности, независимо от отечественных предприятий и предприятий с иностранными инвестициями в целях развития вьетнамской автомобильной промышленности».

Премьер-министр подчеркнул, что правительство продолжит укреплять институты и политику, которые отвечают интересам производства и людей и не противоречат международной практике и обязательствам по интеграции. Отечественным и зарубежным автопроизводителям необходимо создавать рабочие места, расширять рынки сбыта, ориентироваться на экспорт, внедрять инновации, сотрудничать и распределять производство для развития экосистемы вспомогательных отраслей, обеспечивая более высокую добавленную стоимость каждого автомобиля.

Однако в настоящее время многие факторы, особенно упомянутые выше, оказывают сильное влияние и оказывают сильное давление на отечественную автомобильную промышленность. Кроме того, на автомобильную промышленность сильное влияние оказывают научно-технические и потребительские тенденции. Поэтому в предстоящий период, если вьетнамская автомобильная промышленность хочет успешно развиваться, ей необходимо внести соответствующие изменения. Реализация «Стратегии развития вьетнамской автомобильной промышленности до 2030 года и перспективы до 2045 года» крайне актуальна и значима как с практической, так и с научной точки зрения.

Источник