Министерство промышленности и торговли ставит перед собой цель наладить производство коробок передач и двигателей для автомобилей во Вьетнаме.

В проекте Стратегии развития автомобильной промышленности Вьетнама Министерство промышленности и торговли ставит цель достичь производства ключевых компонентов, таких как коробки передач и двигатели.

Развитие автомобильной промышленности тесно связано с развитием смежных отраслей.

Министерство промышленности и торговли Разработка плана «Стратегии развития отрасли». промышленный Вьетнамские автомобили Документ «К 2030 году, с перспективой до 2045 года» был опубликован 17 сентября с целью получения широкой общественной обратной связи.

Основная цель стратегии — использовать внутренние сильные стороны всех секторов национальной экономики; особое внимание уделяется связям и сотрудничеству с крупнейшими мировыми производителями автомобилей для развития автомобильной промышленности параллельно с развитием транспортной инфраструктуры.

В частности, в сегменте легковых автомобилей вместимостью до 9 мест основное внимание будет уделено небольшим, экономичным личным автомобилям, которые соответствуют транспортной инфраструктуре и уровню доходов населения.

В сегменте специализированной техники приоритет следует отдавать производству и сборке определенных типов транспортных средств с высоким спросом (бетоносмесители, автоцистерны, транспортные средства для обеспечения безопасности и обороны и т. д.); также необходимо поощрять производство малогабаритной многофункциональной сельскохозяйственной техники (сочетающей грузоперевозки с одной или несколькими функциями, такими как вспашка, перекачка воды, выработка электроэнергии, опрыскивание пестицидами и т. д.) для удовлетворения потребностей населения в сельской и горной местности.

Что касается вспомогательных отраслей, то основное внимание будет уделено доступу к технологиям и их применению для производства важнейших деталей и компонентов, таких как трансмиссии, коробки передач, двигатели и кузова для различных типов транспортных средств; укреплению сотрудничества с крупными автопроизводителями; и выбору типов деталей и компонентов, которые Вьетнам сможет производить, чтобы играть ключевую роль в глобальной производственной и сбытовой цепочке. Исходя из этого, будут осуществляться инвестиции в передовые технологии и производство на экспорт.

Министерство промышленности и торговли стремится локализовать производство ключевых автомобильных компонентов во Вьетнаме. (Фото: VGP)

К 2035 году Министерство промышленности и торговли ставит перед собой цель достичь общего объема производства автомобилей в размере приблизительно 1 531 400 единиц, в том числе около 852 600 автомобилей вместимостью до 9 мест, около 84 400 автомобилей вместимостью 10 и более мест, около 587 900 грузовых автомобилей и около 6 500 автомобилей специализированной грузоподъемности.

Доля автомобилей, произведенных и собранных внутри страны, составляет приблизительно 78% внутреннего спроса. Что касается развития вспомогательных отраслей, то к 2020 году вспомогательная отрасль автомобилестроения будет в основном сформирована; она будет стремиться удовлетворить приблизительно 35% (в стоимостном выражении) спроса на комплектующие и запасные части для отечественной сборки автомобилей.

В период с 2026 по 2035 год план направлен на удовлетворение более 65% спроса на комплектующие и запасные части для отечественного автомобильного производства и сборки. Стратегия также устанавливает целевой показатель экспорта примерно в 90 000 автомобилей к 2035 году.

Для достижения вышеуказанных целей стратегия определила конкретные направления, такие как выявление и установление стратегических партнеров, поощрение инвестиций в проекты, достаточно крупные для создания рынка для вспомогательных отраслей; стимулирование производства экологически чистых транспортных средств (экономичных автомобилей, гибридных автомобилей, автомобилей на биотопливе, электромобилей и т. д.), соответствующих стандартам выбросов согласно дорожной карте, утвержденной премьер-министром.

Сосредоточьтесь на улучшениях для повышения качества продукции и обеспечения соответствия международным стандартам. Одновременно создайте несколько концентрированных автомобильных промышленных центров/кластеров на основе реорганизации и реструктуризации производства; содействуйте сотрудничеству и связям между предприятиями автомобильной промышленности и сборки, вспомогательными промышленными предприятиями, научно-исследовательскими центрами и учебными заведениями всех отраслей экономики для повышения эффективности инвестиций и расширения возможностей специализации...

На сегодняшний день правительство также ввело весьма конкретные меры поддержки отечественного производства, такие как льготные ставки импортных пошлин на комплектующие и запасные части, используемые в отечественном производстве и сборке автомобилей (Постановление правительства № 101/2021/ND-CP), снижение регистрационных сборов для автомобилей отечественного производства и сборки и т. д.

Благодаря своевременной политике правительства и усилиям бизнеса, в период с 2014 по 2021 год вьетнамская автомобильная промышленность достигла определенных результатов по сравнению с целевыми показателями, установленными в стратегии.

Автомобильная промышленность стремится повысить уровень локализации производства.

Министерство промышленности и торговли сообщило, что некоторые целевые показатели еще не достигнуты, и необходимо преодолеть ряд ограничений, например, уровень локализации производства автомобилей вместимостью до 9 мест: в действительности он достиг в среднем лишь 12-20%, что значительно ниже целевого показателя на 2020 год в 30-40%.

Объем экспорта автомобилей вместимостью до 9 мест достиг лишь около 1000 единиц, что значительно ниже целевого показателя на 2020 год в 5000 единиц.

Стратегия развития автомобильной промышленности также включает в себя соответствующие направления в разработке экологически чистых транспортных средств (экономичные автомобили, гибридные автомобили, автомобили на биотопливе, электромобили и т. д.).

Однако поддержка со стороны государства в вопросе внедрения электромобилей по-прежнему весьма ограничена. На сегодняшний день существуют только положения, поддерживающие акцизный налог и регистрационные сборы для электромобилей с аккумуляторным питанием, и отсутствует конкретный план развития других типов электромобилей во Вьетнаме.

За прошедший период Вьетнам претерпел множество изменений с точки зрения численности населения, экономического роста и качества этого роста. Вследствие этого масштабы, продукция и рынок отечественных автомобилей также значительно изменились по сравнению с прошлым. Кроме того, мировая автомобильная промышленность переживает стремительные изменения в технологиях производства, типах продукции и дизайне.

Кроме того, страны региона, особенно Китай и Таиланд, демонстрируют впечатляющий рост в автомобильной промышленности, все активнее участвуя в цепочке создания стоимости. Риск потери отечественными автопроизводителями доли рынка на внутреннем рынке неизбежен без соответствующих политических механизмов.

В рамках целенаправленных усилий по содействию развитию автомобильной промышленности Вьетнама премьер-министр издал Постановление № 589/QD-TTg, утверждающее План реструктуризации отрасли на период 2018-2020 годов с перспективой до 2025 года, который включает в себя пункт «Поощрение крупных предприятий к инвестициям в развитие автомобильной промышленности, независимо от того, являются ли они отечественными или иностранными предприятиями, в целях развития автомобильной промышленности Вьетнама».

Премьер-министр подчеркнул, что правительство продолжит укреплять институты и политику, чтобы они были лучше, приносили пользу производству и населению, а также соответствовали международной интеграционной практике и обязательствам. Отечественным автопроизводителям, помимо создания рабочих мест, также необходимо расширять свои рынки, ориентируясь на экспорт; внедрять инновации, сотрудничать и распределять производство для развития поддерживающей промышленной экосистемы, повышая добавленную стоимость каждого автомобиля.

Однако в настоящее время многие факторы, особенно упомянутые выше, оказывают сильное влияние и значительное давление на отечественную автомобильную промышленность. Кроме того, автомобильная промышленность также сильно зависит от науки, техники и потребительских тенденций. Поэтому в предстоящий период для успешного развития вьетнамской автомобильной промышленности необходимо адаптироваться к этим изменениям. Таким образом, разработка «Стратегии развития вьетнамской автомобильной промышленности до 2030 года с перспективой до 2045 года» является крайне актуальной и важной как с практической, так и с научной точки зрения.

Источник