Министр строительства: избегайте мышления по принципу «этому парню нравится это делать, а тому — нет»

Утром 7 ноября Национальная ассамблея обсудила в группах корректировку Национального генерального плана на период 2021–2030 годов и Закон о городском и сельском планировании (с поправками).

Министр строительства Чан Хонг Минь - Фото: П. Тхан

Министр строительства Чан Хонг Минь, комментируя и давая дополнительные пояснения делегатам относительно законов о планировании, заявил, что планирование должно иметь долгосрочную перспективу, однако в настоящее время бытует мнение, что планирование может быть только краткосрочным.

У других стран видение на 50–100 лет, у нас — только на 10–30 лет.

«Страны обычно имеют видение на 50–100 лет, но наше видение составляет всего 10–30 лет, поэтому проектному агентству необходимо провести исследование и учесть мнения», — поднял этот вопрос министр Минь.

По его словам, это связано с тем, что распределение государственных и местных ресурсов при планировании различается. Например, в морской отрасли, развитие системы морских портов до 2030 года, основные порты социально-экономического развития играют очень важную роль в развитии логистики.

Однако текущее планирование до 2030 года допускает только суда водоизмещением 50 000 тонн, что очень мало для морской отрасли, в то время как мировые морские порты удовлетворяют потребности в перевозках судов водоизмещением 200 000 тонн, но мы не будем развиваться до 2050 года.

По словам министра, это «большой объём работы», поскольку отечественные и иностранные инвесторы хотят обеспечить возможность транспортировки всех типов международных судов по прибытии. Это означает обеспечение системы водных путей, морских портов и мест эксплуатации глубоководных портов.

Или в авиационном секторе г-н Минь сказал, что при планировании аэропортов из-за нехватки финансирования мы определили видение только до 2030 года, согласно которому некоторые аэропорты будут построены в соответствии со стандартами 4C, а после 2030 года мы будем стремиться соответствовать стандартам 4E, 4F, что сделает невозможным прибытие крупногабаритных самолетов.

• 

  Ханой предлагает пригласить иностранных консультантов для разработки своего «видения» по планированию дамб и ирригации ЧИТАТЬ СЕЙЧАС

Исходя из этой реальности, министр Минь заявил, что необходимо обновить мышление, определить позицию и важность долгосрочного видения в планировании для обеспечения взаимосвязанности.

Что касается планирования разработки месторождений полезных ископаемых, которое, по словам некоторых делегатов, находится в статусе приостановленного планирования, министр Минь признал, что эта проблема требует изучения. Это приводит к «заморозке» ресурсов и невозможности реализации многих проектов.

Он привёл пример компании «Куанг Нгай», недавно построившей прибрежную дорогу протяжённостью около 1200 м. Если бы строительство было осуществлено в соответствии с законом, перед его строительством пришлось бы добывать полезные ископаемые. Обращаясь непосредственно к проблеме, г-н Минь поднял вопрос о том, почему проект дороги не был реализован, ведь добыча полезных ископаемых была бы целесообразна для проведения исследований.

«Я считаю, что нам нужна открытость для социально-экономического развития. Сейчас мы просто держим это в рамках, сохраняем и ничего не можем сделать, это будет очень сложно для развития. Не говоря уже о том, что после планирования ресурсов мы оставляем их там, и когда придёт время заняться чем-то другим, это будет невозможно», — поднял вопрос г-н Минь.

Провинциальное планирование должно быть взаимосвязанным, избегая идеи «этому человеку нравится это делать, другому не нравится».

Говоря о децентрализации планирования, он отметил, что основой является общенациональное планирование, которое объединяет отраслевое, региональное и провинциальное планирование. В то же время, провинциальное планирование должно быть связано с коммунальным, чтобы избежать нынешней ситуации, когда «кому-то нравится, а кому-то нет».

Соответственно, если в планировке предусмотрено шесть зон, то провинциальная планировка должна соответствовать национальной. Это делается для того, чтобы при строительстве дорог из одной провинции в другую «нельзя сказать неопределённо», но провинции должны координировать свои действия. Или при строительстве дорог внутри провинции, между коммунами, нельзя сказать, что это не реализовано, но необходимо обеспечить связь между населёнными пунктами, между коммунами, чтобы создать пространство для развития.

Что касается срока планирования, мы сокращаем его, потому что есть проблемы, связанные с видением, поэтому нам нужно иметь долгосрочное видение, в противном случае мы будем продолжать корректировать его целый день, инвесторы приедут, увидят это прекрасное место и заберут его, превратив культурные и социальные земли в коммерческие земли, если мы не будем осторожны, ресурсы провинции не будут использоваться, и она не будет развиваться.

Что касается срока действия планов, министр заявил, что нынешний подход делает сроки действия планов короткими с точки зрения видения. В связи с этим он подтвердил, что будет сотрудничать с Министерством финансов для проведения специальных исследований, чтобы обеспечить их эффективность.

«Этот товарищ становится секретарём, тот товарищ — председателем, и в конце срока они целый день вносят коррективы. Зачем они вносят коррективы? Инвесторы приходят и видят, как красиво это место, поэтому они рисуют его, а затем вносят коррективы. На чём основано это место?» — спросил г-н Минь.

Например, он отметил, что в настоящее время происходит преобразование земель, запланированных для социально-культурного развития, в земли для коммерческих инвестиций. По словам министра, если не уделять должного внимания этим ситуациям, ресурсы не будут использоваться, и развитие станет невозможным.

Источник: https://tuoitre.vn/bo-truong-xay-dung-tranh-tu-tuong-ong-nay-thich-lam-ong-kia-khong-thich-lam-20251107120000118.htm