Запрет на движение бензиновых мотоциклов по кольцевой дороге №1: необходимость адаптивной дорожной карты, чувства ответственности и решимости действовать

С 1 июля 2026 года в зоне кольцевой дороги №1 будет запрещено движение мотоциклов с бензиновым двигателем. Это не только административное решение, но и демонстрация видения Ханоя: радикально превратиться в экологичный, устойчивый и по-настоящему комфортный для жизни город.

Нужна адаптивная дорожная карта для запрета бензиновых мотоциклов на кольцевой дороге №1 в Ханое . (Фото: Нгуен Нга)

В настоящее время Ханой переживает исторический поворотный момент в связи с этой политикой: с 1 июля 2026 года движение мотоциклов с бензиновым двигателем будет запрещено в зоне кольцевой автодороги №1. Эта дорожная карта будет расширяться, ограничивая движение частных автомобилей с бензиновым двигателем на маршрутах кольцевых автодорог №1 и №2 с 2028 года, а к 2030 году достигнет кольцевой автодороги №3, стремясь полностью положить конец использованию частных автомобилей с бензиновым двигателем в центре города. Это не просто административное решение, а решительное заявление о видении Ханоя: превращение в зелёный, устойчивый и по-настоящему комфортный для жизни город.

Это решение продиктовано острыми проблемами, с которыми сталкивается Ханой, как и многие другие крупные города мира , такими как серьёзное загрязнение воздуха, постоянные пробки и городской шум. Миллионы личных транспортных средств, особенно мотоциклов с бензиновым двигателем, являются одной из основных причин этих проблем, напрямую влияющих на здоровье населения и качество жизни.

Постепенный вывод из центра города автомобилей с бензиновым двигателем — решающий шаг к сокращению токсичных выбросов, улучшению качества воздуха, снижению уровня шума и созданию более открытого городского пространства. Ханой без пыли, без гудков, с зелёными улицами и свежим воздухом — это не только мечта жителей столицы, но и тот образ, который Вьетнам стремится создать в глазах зарубежных друзей. Это город, который не только развивает экономику , но и заботится об окружающей среде, здоровье и счастье своих жителей.

Ханой постепенно реализует цель запрета на использование мотоциклов с бензиновым двигателем в центре города к 2030 году. Это считается стратегической политикой, направленной на улучшение качества воздуха, повышение качества городской жизни, а также на демонстрацию национальной ответственности Вьетнама за выполнение международных обязательств по нулевому уровню выбросов.

Однако, как и любое крупное изменение, эта политика вызывает обоснованные опасения. Одна из них – это влияние на малообеспеченные слои населения и рабочих, которые в значительной степени зависят от бензиновых мотоциклов, чтобы заработать себе на жизнь. Для них мотоцикл – это не только средство передвижения, но и инструмент заработка, неотъемлемая часть повседневной жизни, также известная как «рисовая чаша». Внезапный запрет может поставить их в затруднительное положение, напрямую затрагивая их средства к существованию, и им может быть сложно адаптироваться.

Однако важно отметить, что эта политика не реализуется внезапно, а имеет длительную дорожную карту до 2030 года. Этого времени достаточно, чтобы люди, особенно уязвимые группы, смогли адаптироваться, сменить транспортные средства или найти альтернативные решения. В течение этого времени необходимо изучить и оперативно реализовать меры поддержки, такие как поддержка перехода на электромобили, стимулирование использования общественного транспорта и т. д., чтобы минимизировать негативные последствия и обеспечить социальное равенство.

Ещё одна серьёзная проблема заключается в том, что нынешняя система общественного транспорта Ханоя недостаточно развита, чтобы полностью заменить личный транспорт. Многие считают, что следует дождаться завершения строительства инфраструктуры, прежде чем вводить запрет. Поэтому это считается необходимым «толчком» для развития инфраструктуры.

На кольцевой дороге №1 с июля 2026 года будет запрещено движение мотоциклов с бензиновым двигателем. (Источник: Министерство строительства)

Не имея другого выбора, Ханой будет вынужден вкладывать больше средств и решительно совершенствовать систему общественного транспорта. Потребности людей в передвижении станут мощным стимулом для ускорения проектов метрополитена, расширения сети электробусов, разработки гибких внутригородских маршрутов микроавтобусов, внедрения интеллектуальных электронных билетных систем и создания разумных и удобных маршрутов общественного транспорта, а также создания эффективной модели мультимодального транспорта . Запрет — это не конец, а отправная точка революции в общественном транспорте, требующей от руководителей действовать быстрее и эффективнее.

Переход к зелёному городу — это не только запрет на бензиновые автомобили. Это также возможность изменить привычки и культуру дорожного движения. По мере развития общественного транспорта люди постепенно привыкнут ходить пешком, ездить на велосипеде и использовать экологически чистые виды транспорта, способствуя формированию более здорового и устойчивого образа жизни.

Мы стали свидетелями радикальных изменений во многих крупных городах мира, таких как Париж (Франция), Лондон (Великобритания) или Сеул (Корея), когда они решили перейти к устойчивому развитию. Они тоже столкнулись с похожими проблемами, но благодаря последовательной политике и планомерным инвестициям им удалось создать современные города с меньшим количеством пыли, шума и более высоким качеством жизни.

Таким образом, политика запрета на использование мотоциклов с бензиновым двигателем в центре Ханоя — это решительный и необходимый шаг на пути к превращению столицы в зелёный, современный и комфортный для жизни город. Несмотря на первоначальные трудности, при наличии чёткой дорожной карты, консенсуса и решимости лидеров всех уровней, а также при поддержке населения этот запрет станет мощным «толчком», создающим предпосылки для новой эпохи развития Ханоя — процветающего, счастливого и устойчивого города.

Смелое решение Ханоя запретить использование автомобилей с бензиновым двигателем в центральной части города — это не только экологическая акция, но и демонстрация нового видения государственного управления, смело преодолевающего трудности ради устойчивого будущего. Конечно, наряду с этой политикой, городу необходимо уделять внимание мерам поддержки малообеспеченных граждан, таким как стимулирование покупки электромобилей, субсидирование расходов на общественный транспорт или реализация программы обмена старых мотоциклов на экологичные транспортные средства и т. д.

Любые перемены даются нелегко, особенно когда они затрагивают устоявшиеся привычки людей и общества. Но если мы хотим, чтобы Ханой действительно стал городом, пригодным для жизни, где воздух чище, улицы менее загружены, а люди живут в более безопасной и здоровой среде, то запрет на использование личного транспорта с бензиновым двигателем — это не то, чего следует избегать, а, напротив, его необходимо продвигать с чувством ответственности и решимостью действовать.

Source: https://baoquocte.vn/cam-xe-may-xang-o-vanh-dai-1-can-lo-trinh-thich-nghi-tinh-than-trach-nhiem-va-quyet-tam-hanh-dong-321017.html