Для завершения строительства более 400 км городской железной дороги потребуется 37 миллиардов долларов

Выступая утром 28 декабря на конференции, посвященной подведению итогов работы Министерства транспорта в 2023 году и реализации плана на 2024 год, заместитель председателя Народного комитета Ханоя г-н Зыонг Дык Туан заявил, что, несмотря на достижение многочисленных результатов в развитии инфраструктуры, транспортному сектору Ханоя все еще предстоит преодолеть множество проблем.

Соответственно, в настоящее время соотношение площади земель, отведенных под транспортную инфраструктуру, к площади земель под новую городскую застройку составляет около 12,13%, тогда как по плану этот показатель должен составить 20–26%.

Доля общественного пассажирского транспорта достигла всего 19,5% при запланированных 50–55%. Ежегодно из городского бюджета на транспортный сектор выделяется более 60% от общего бюджета, но фактический спрос удовлетворяется лишь на 25%. Несмотря на невысокие темпы роста площади транспортных средств (всего 0,35% в год), они не поспевают за ростом числа транспортных средств (4–5% в год), что усложняет ситуацию с пробками на дорогах города.

В частности, на сегодняшний день в Ханое насчитывается 33 точки заторов (в начале 2023 года их было 37, на данный момент устранено только 5 точек и возникла 1 новая точка).

Событие — Ханой: необходимо 37 миллиардов долларов США для завершения строительства более 400 км городской железной дороги — Заместитель председателя Ханойского народного комитета Зыонг Дык Туан.

Развитие массового общественного пассажирского транспорта и скоростного транзита определено как первоочередная задача для решения сложной ситуации с транспортными заторами, при этом развитие городской железнодорожной сети рассматривается как основа общественного пассажирского транспорта.

Согласно текущему плану, в Ханое имеется 10 городских железнодорожных линий (9 основных линий и 1 линия, соединяющая города-спутники) общей протяжённостью 417,8 км (из которых 75,6 км подземные), с общим предполагаемым объёмом инвестиций более 40 миллиардов долларов США. Однако в действительности Ханой завершил строительство только 13 км (линия 2А, участок Катлинь — Хадонг) и ведётся строительство 12,5 км (линия 3, участок Нён — железнодорожный вокзал Ханоя).

Для завершения оставшихся 404,8 км в течение следующих 12 лет (к 2035 году) необходим бюджет в размере около 37 млрд долларов США (что эквивалентно примерно 850 000 млрд донгов).

Заместитель председателя Народного комитета Ханоя заявил, что в целях эффективной реализации, преодоления недостатков, а также преодоления трудностей и вызовов в ближайшее время Ханой сосредоточится на организации реализации и завершении: измененного Закона о столице; пересмотра и корректировки общего генерального плана капитального строительства; планирования капитального строительства Ханоя на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

После утверждения скорректированного генерального плана застройки столицы компетентным органом незамедлительно будет организована работа по подготовке и представлению на утверждение скорректированного генерального плана развития транспорта столицы, который обеспечит согласованность и единство между планами и послужит основой для ориентирования развития отрасли.

Одновременно в срочном порядке разработать и представить на утверждение компетентным органам Генеральный план инвестиций в строительство городской железнодорожной сети г. Ханоя для реализации Заключения Политбюро № 49 от 28 февраля 2023 года о принципиальном завершении строительства городской железнодорожной сети г. Ханоя к 2035 году.

Продолжать содействовать научным исследованиям и применению технологий в управлении и развитии городского транспорта (внедрение интеллектуальных транспортных систем); уделять первоочередное внимание развитию общественного пассажирского транспорта, особенно скоростного и крупнотоннажного транспорта; создать онлайн-систему цифровых карт; систему интеллектуальных билетов, мультимодальные взаимосвязанные билеты для общественного пассажирского транспорта.

В Ханое также будут изданы специальные правила координации между функциональными подразделениями (дорожная полиция, дорожная инспекция, силы обеспечения безопасности дорожного движения в городах) по организации дорожного движения, обеспечению безопасности дорожного движения, размещению контрольно-пропускных пунктов для обеспечения бесперебойности движения транспорта, снижению заторов на 234 перекрестках с высоким риском возникновения заторов.

Продолжать ускорять ход реализации ключевых строительных проектов в городе для обеспечения требуемого прогресса (включая полную подготовку условий для ввода в коммерческую эксплуатацию участка надземной городской железной дороги железнодорожная станция Нён — Ханой в ближайшем будущем).

Событие – Ханой: для завершения строительства более 400 км городской железной дороги необходимо 37 млрд долларов США (рис. 2). — Согласно текущему плану, в Ханое имеется 10 городских железнодорожных линий общей протяженностью 417,8 км.

Кроме того, необходимо проанализировать и отобрать перечень первоочередных и ключевых проектов транспортной инфраструктуры, которые будут направлены на инвестирование, реализацию и эксплуатацию поэтапно, обеспечивая их осуществимость. В рамках развития городской железнодорожной сети приоритет отдается инвестициям в завершение маршрута, обеспечивая синхронизацию на всем протяжении маршрута, связь с другими видами общественного транспорта и повышение эффективности инвестиций в создаваемые маршруты.

В ближайшем будущем мы продолжим уделять особое внимание сбалансированному распределению ресурсов городского бюджета на инвестиции. Кроме того, для обеспечения достаточного объема инвестиционных ресурсов необходимо разработать планы и политические механизмы диверсификации источников капитала для реализации рамочных транспортных проектов в соответствии с планом, включая бюджетный капитал, кредиты ОПР, кредиты финансово-кредитных учреждений, таких как банки, мобилизацию ресурсов путем выпуска облигаций, аукционов прав землепользования, акционирование предприятий, дальнейшее устранение препятствий и привлечение инвестиций в форме государственно-частного партнерства (BT, BOT и т.д.), а также социализацию инвестиций.

Исследовать и разработать предложения по конкретным механизмам и политике мобилизации ресурсов для инвестиций в городские железнодорожные линии, включая внедрение инвестиционных механизмов и форм инвестирования TOD, землепользования на станциях городских железнодорожных линий... для создания ресурсов для инвестиций в строительство, управление и эксплуатацию городских железнодорожных линий .

Источник