Город Кан-Джо претерпевает трансформацию: из транспортного узких мест он превращается в «транспортный узел стоимостью в миллиард долларов», открывающий доступ ко всему миру.

Когда-то считавшийся «захолустьем» Хошимина из-за плохо развитой транспортной инфраструктуры, Кан Джио переживает мощную трансформацию: реализуется ряд инфраструктурных, градостроительных и морских экономических проектов на десятки миллиардов долларов США, и ожидается, что он станет «воротами в мир на миллиард долларов».

Слово «оазис» забыто…

Расположенный примерно в 50 км от центра Хошимина, остров Кан Гио на протяжении многих лет сохраняет свой спокойный облик: мангровые леса, нетронутые пляжи и знакомый паром Бинь Кхань – место, часто переполненное транспортом. Островной регион Кан Гио включает в себя четыре коммуны (Бинь Кхань, Кан Гио, Ан Тхой Донг и Тхань Ан), занимающие площадь около 704,22 км², но с населением всего около 80 000 человек, что является самым низким показателем в Хошимине.

Вид на Кан Гио с его скудной инфраструктурой и низкой плотностью населения. Фото: TK.

Из-за своего уникального географического положения, изрезанного реками и водными путями, Кан Гио, несмотря на свой огромный потенциал в морской экономике , туризме и экологии, не смог полностью раскрыть свой потенциал. В градостроительстве Хошимина он долгое время считался «транспортным узким местом», изолированным от основной оси развития.

Чтобы добраться до Кан Гио, местные жители и туристы по-прежнему почти полностью полагаются на паром Бинь Кхань или скоростной водный транспорт. Во время праздников, Тет (Лунный Новый год) или в выходные дни пробки, растягивающиеся на километры вокруг паромной переправы, становятся привычным явлением, превращая 50-километровое путешествие из центра города в утомительное занятие.

Кан Гио не только изолирован от Хошимина, но и не имеет транспортного сообщения с соседними провинциями. 15-километровое морское расстояние до Ба Риа – Вунгтау предоставляет прекрасную возможность для развития прибрежного туризма , но в настоящее время единственным вариантом остается паром Кан Гио – Вунгтау. Этот вид транспорта сопряжен с определенными рисками при сильном волнении и ветре, и часто вынужден временно прекращать свою работу.

Эти инфраструктурные проблемы на протяжении десятилетий препятствовали развитию района, известного как «зеленые легкие» Хошимина.

Паром Бинькхань — единственный способ добраться из материковой части Хошимина через реку Соайрап в Кангио. Эта паромная переправа завершит свою «историческую миссию» только после завершения строительства и ввода в эксплуатацию моста Кангио. Фото: Нгуен Хюэ .

Достижение "миллиардного канала" выхода в мировой рынок.

Жилой комплекс Can Gio привлекает внимание крупных корпораций, включая Vingroup, благодаря нескольким примечательным масштабным проектным предложениям. Помимо туристической недвижимости, Vingroup также разрабатывает комплексную стратегию развития, связанную с инфраструктурой и логистикой международного стандарта.

В основе этого плана лежит проект городского туризма Vinhomes Green Paradise в Кан Гио, занимающий площадь почти 2870 гектаров и предусматривающий общие инвестиции в размере более 10 миллиардов долларов. Проект задуман как крупномасштабный курортный, туристический и жилой городской район. В случае реализации в срок проект может способствовать развитию морской экономики и расширению городского пространства к югу от Хошимина.

Предложение о строительстве 108-этажной башни в рамках проекта также привлекает внимание. В случае одобрения и реализации это сооружение станет одним из самых высоких зданий во Вьетнаме.

Прибрежный туристический район Кан-Джо – Vinhomes Green Paradise. Фото: Vingroup

Для решения проблемы транспортных заторов компания Vingroup предложила ряд масштабных инфраструктурных проектов. Одним из главных является план строительства высокоскоростной линии метро со скоростью до 350 км/ч, которая будет работать непрерывно, сокращая время в пути от Фу Ми Хунг до места строительства всего до 12 минут. Проект, общий объем инвестиций в который составит около 4 миллиардов долларов, напрямую соединит Кан Гио с центром Хошимина и, как ожидается, значительно сократит время в пути, устранит необходимость ожидания паромов и уменьшит пробки.

Одновременно корпорация также предложила изучить возможность создания морского маршрута между Кан Гио и Вунг Тау, соединяющего эти два туристических центра, расположенные всего в 15 км друг от друга, через залив Гань Рай. Это позволило бы сократить время в пути примерно до 10 минут, создав безопасный и бесперебойный круглогодичный морской туристический и экономический коридор, заменив существующий морской паром.

Помимо коммерческих проектов, Хошимин также ускоряет реализацию многих ключевых инфраструктурных проектов. Среди них мост Кан Гио считается важнейшим инфраструктурным проектом, направленным на улучшение транспортного сообщения между этим районом и центром города, а также на снижение нагрузки на паромную переправу Бинь Кхань. Ожидается, что строительство этого моста начнется в 2026 году. Он будет иметь 4 полосы для автотранспорта и 2 полосы для смешанного движения, общей протяженностью 7,3 км, и обойдется более чем в 11 000 миллиардов донгов.

В дополнение к маршруту через Рынг Сак, жители и туристы из центра Хошимина вскоре смогут добраться до Кан Гио на скоростном метро всего за 12 минут. Фото: TK.

Кроме того, планируется строительство скоростной автомагистрали Рунг Сак – Бен Лук – Лонг Тхань, которая напрямую соединит Кан Джио с международным аэропортом Лонг Тхань и провинциями дельты Меконга. После завершения строительства этот маршрут поможет Кан Джио стать важным звеном в транспортной сети юго-восточного региона.

Помимо развития туризма, Кан Гио также рассматривается в качестве места для строительства международного перевалочного порта Кан Гио, проекта, который может привлечь миллиарды долларов инвестиций. В случае успеха этот порт станет стратегическим пунктом перевалки грузов на глобальных морских маршрутах, напрямую конкурируя с крупными портами региона.

Кроме того, в прибрежной зоне Кан Гио планируется развитие логистической отрасли, морских перевозок, а также создание международного торгово-туристического центра, формирующего замкнутую цепочку создания стоимости в морской экономике.

Архитектор Хонг Ван Муи, бывший председатель Ассоциации архитекторов города Хошимина. Фото: ТК

По словам архитектора Кхуонг Ван Муои, бывшего председателя Ассоциации архитекторов Хошимина, Кан Джио больше не является «нетронутой, изолированной землей» прошлого. Благодаря притоку многомиллиардных проектов и скоординированной стратегии развития инфраструктуры, этот район вступает в фазу исторического «пробуждения».

Эта трансформация – впечатляющая метаморфоза: Кан Джио позиционирует себя как всемирно известный «экологичный, умный и устойчивый город». Цель состоит не просто в том, чтобы стать новым туристическим направлением, а в том, чтобы превратиться в «магнит», привлекающий до 40 миллионов посетителей в год в Хошимин.

«В ближайшем будущем туристы, путешествующие из Вунгтау в Кангио морским путем, смогут добираться до места назначения всего за 10 минут, а из центра Хошимина в Кангио — также за 10 минут на скоростном поезде. Таким образом, люди, путешествующие из центра Хошимина в Вунгтау, будут предпочитать путь через Кангио; а те, кто едет с побережья дельты Меконга в Хошимин и Вунгтау, также будут ехать через Кангио, вместо того чтобы, как сейчас, выбирать более длинный маршрут», — поделился он.

Возвышение Кан Джио — это не просто изменение его внешнего вида, но и расширение стратегически важного жилого и девелоперского пространства Хошимина, помогающее городу выйти к Восточному морю и глубже интегрироваться в глобальную экономическую цепочку. Из изолированного «оазиса» Кан Джио движется прямо к тому, чтобы стать «воротами миллиарда долларов» Хошимина, центром туризма, морских портов, городского развития и международной торговли.

Vietnamnet.vn

Источник: https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html