Трансформация Кан-Джо: от транспортной низины до «ворот на миллиард долларов», открывающих двери миру

Когда-то считавшийся «низиной» города Хошимин из-за сложного дорожного движения, Кан Жио активно преобразуется благодаря реализации ряда инфраструктурных, городских и морских экономических проектов стоимостью в десятки миллиардов долларов США. Ожидается, что он станет «воротами в мир стоимостью в миллиард долларов».

Из забытого «оазиса»…

Канджо, расположенный примерно в 50 км от центра Хошимина, уже много лет сохраняет тишину и покой благодаря мангровым лесам, нетронутым пляжам и знакомому парому Бинькхань, который часто перегружен транспортом. На острове Канджо четыре коммуны (Бинькхань, Канджо, Антхойдонг, Тханьан), площадь которых составляет около 704,22 км², но население составляет всего около 80 000 человек — наименьшее в Хошимине.

Уголок Кан-Джио со скудной инфраструктурой и небольшим населением. Фото: TK.

Особое географическое положение, разделённое реками, не позволяет Канджо, несмотря на его огромный потенциал для морской экономики , туризма и экологии, развиваться соответствующим образом. В градостроительстве Хошимина это место долгое время считалось «транспортной ямой», оторванной от основной оси развития.

Чтобы добраться до Кан Джо, жителям и туристам по-прежнему приходится почти полностью полагаться на паром Бинькхань или высокоскоростной водный путь. В праздники, Тэт и выходные многокилометровые пробки в районе паромной переправы становятся привычным явлением, затрудняя 50-километровый путь из центра города.

Канджо не только изолирован от Хошимина, но и не имеет связи с соседними провинциями. Расстояние всего в 15 км по морю до Бариа — Вунгтау — прекрасная возможность для создания прибрежной туристической цепочки, но в настоящее время единственным вариантом остаётся морской паром Канджо — Вунгтау. Этот вид транспорта потенциально опасен при больших волнах и сильном ветре, поэтому его часто приходится временно приостанавливать.

Именно эти инфраструктурные «узкие места» на протяжении десятилетий сдерживали развитие территории, известной как «зеленые легкие» Хошимина.

Паром через Бинькхань — единственный способ добраться из материковой части Хошимина через реку Соайрап до Канджо. Паромные рейсы завершат свою «историческую миссию» только после завершения строительства и ввода в эксплуатацию моста через Канджо. Фото: Нгуен Хюэ .

К «миллиардным воротам» в мир

Кан-Джио привлекает внимание крупных корпораций, включая Vingroup, предлагая множество масштабных проектов. Vingroup не ограничивается только туристической недвижимостью, но и формирует комплексную стратегию развития, связанную с инфраструктурой и логистикой международного уровня.

Центральным элементом этого плана является мегапроект прибрежной туристической городской зоны Кан-Джо – Vinhomes Green Paradise площадью почти 2870 гектаров с общим объемом инвестиций более 10 миллиардов долларов США. Проект ориентирован на развитие в крупномасштабную курортную, туристическую и жилую городскую зону. При условии реализации в установленные сроки проект может способствовать развитию морской экономики и расширению городского пространства к югу от Хошимина.

Также привлекает внимание предложение о строительстве 108-этажной башни. В случае одобрения и реализации этот проект станет одним из самых высоких зданий во Вьетнаме.

Прибрежная туристическая зона Кан-Джо – Vinhomes Green Paradise. Фото: Vingroup

Для решения этой проблемы компания Vingroup предложила ряд масштабных инфраструктурных проектов. В частности, линия метрополитена со скоростью до 350 км/ч, работающая без перерывов, поможет сократить время в пути от Фумихынга до объекта до 12 минут. Общий капитал проекта составляет около 4 миллиардов долларов США. Он напрямую соединит Канджо с центром Хошимина и, как ожидается, сократит время в пути, избавив от необходимости ждать паром и пробок.

В то же время группа также предложила изучить морской маршрут Кан Жио — Вунгтау, соединяющий два туристических центра, находящихся всего в 15 км друг от друга через залив Ган Рай, что поможет сократить время в пути примерно до 10 минут, открыв безопасный и бесперебойный круглогодичный морской туристическо-экономический коридор, заменив существующую морскую паромную переправу.

Помимо бизнес-проектов, Хошимин также ускоряет реализацию многих ключевых проектов. В частности, мост Кан-Джио считается важным инфраструктурным проектом, который улучшит сообщение этого района с центром Хошимина и снизит нагрузку на паромную переправу Бинькхань. Ожидается, что строительство этого проекта начнётся в 2026 году. Протяжённость моста составит 7,3 км, а стоимость превысит 11 000 млрд донгов.

Помимо маршрута через лес Сак, жители и туристы из центра Хошимина вскоре смогут добираться до Кан Зио на скоростном метро всего за 12 минут. Фото: TK.

Кроме того, планируется строительство скоростной автомагистрали «Лес Сак — Бен Лук — Лонг Тхань», которая напрямую соединит Кан Джо с международным аэропортом Лонг Тхань и западными провинциями. После завершения строительства эта трасса позволит Кан Джо стать важным звеном транспортной сети юго-восточного региона.

Помимо развития туризма, Кан Джо также рассматривается возможность строительства международного транзитного порта Кан Джо. Проект может привлечь миллиарды долларов инвестиций. В случае успеха этот порт станет стратегическим транзитным пунктом на мировом морском пути, составив прямую конкуренцию крупным портам региона.

Наряду с этим в прибрежной зоне Кан-Джо также планируется развивать логистическую отрасль, морские услуги, международную торгово-туристическую цепочку, формируя замкнутую морскую экономическую цепочку создания стоимости.

Архитектор Кхыонг Ван Муой, бывший председатель Ассоциации архитекторов города Хошимин. Фото: TK

По словам архитектора Кхыонга Ван Муоя, бывшего председателя Ассоциации архитекторов города Хошимин, Канджо больше не является «дикой, изолированной территорией» прошлого. Благодаря потоку многомиллиардных проектов и синхронной стратегии развития инфраструктуры это место уверенно вступает в период исторического «пробуждения».

Это впечатляющее преобразование: Кан Джо позиционирует себя как «экологически умный и устойчивый городской район» международного уровня. Цель — не просто стать новым направлением, а стать «магнитом», притягивающим в Хошимин до 40 миллионов туристов в год.

«В ближайшем будущем туристы смогут добраться из Вунгтау в Канджо по морю всего за 10 минут, а из центра Хошимина до Канджо — всего за 10 минут по высокоскоростной железной дороге. Таким образом, люди, следующие из центра Хошимина в Вунгтау, будут выбирать путь через Канджо; с западного побережья в Хошимин и Вунгтау также будут проезжать через Канджо, вместо того, чтобы делать крюк, как сейчас», — поделился он.

Расцвет Кан Джо — это не только изменение внешнего вида, но и расширение жилого пространства и стратегическое развитие Хошимина, способствующее выходу города к Восточному морю и более глубокой интеграции в глобальную экономическую цепочку. Из изолированного «оазиса» Кан Джо теперь уверенно движется к своей цели — стать «миллиардными воротами» Хошимина, местом, где пересекаются туризм, морские порты, городские районы и международная торговля.

Vietnamnet.vn

Источник: https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html