Днем 20 ноября Национальная ассамблея обсудила в группах инвестиционную политику по двум крупным проектам: проекту высокоскоростной железной дороги Север-Юг и проекту международного аэропорта Лонгтхань.
Выступая в зале заседаний по проекту высокоскоростной железной дороги Север-Юг, делегат Нгуен Нгок Сон, постоянный член Комитета Национальной ассамблеи по науке, технологиям и окружающей среде и делегат Национальной ассамблеи провинции Хайзыонг, полностью согласился с необходимостью инвестирования в проект, исходя из политических и правовых оснований и причин, изложенных в представлении правительства.
Однако, принимая во внимание тот факт, что некоторые важные национальные проекты после их одобрения Национальной ассамблеей столкнулись со множеством проблем, которые привели к необходимости запроса корректировок политики, делегат Нгуен Нгок Шон предложил правительству обратить внимание и рассмотреть 8 вопросов по данному проекту, чтобы обеспечить его осуществимость.
В частности, синхронизация в планировании, особенно лесном планировании, провинциальном планировании, планировании транспортной сети, национальном планировании землепользования на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года. Выделение и зонирование земли для проекта в провинциальном планировании, через которое проходит проект, должны обеспечивать синхронную связь, чтобы сбор и таможенная очистка товаров были удобными, способствовали эффективной связи между видами транспорта и снижали затраты.
Выбирайте современные технологии, но обеспечьте универсальность для повышения конкурентоспособности при выборе поставщиков продукции и будьте готовы передавать технологии во Вьетнам.
Что касается маршрута, то в отчёте достигнут консенсус между 20 провинциями и городами, и он сокращён на 4 км по сравнению с утверждённым планом. Делегат Нгуен Нгок Сон предложил добавить варианты сравнения, чтобы маршрут был максимально прямым, но в то же время не проходил через большую часть лесов и рисовых полей, а также обеспечивал связь высокоскоростной железнодорожной линии с региональной и международной железнодорожной сетью и другими транспортными системами.
Что касается станций, то, согласно проектной документации, пассажирские станции в некоторых населённых пунктах расположены не в центре города, а для привлечения максимального количества пассажиров их расположение должно быть удобным. Делегат Нгуен Нгок Сон попросил разъяснить причины выбора местоположения станций в рамках проекта, особенно с точки зрения транспортной доступности, и провести тщательную оценку.
Делегаты также отметили, что общий объем инвестиций связан с эффективностью проекта, в проектной документации не учтены компенсационные цены, поддержка переселения в соответствии с новым Законом о земле, а также не рассчитаны сроки и ресурсы для модернизации существующей железнодорожной линии Север-Юг для обслуживания грузовых перевозок.
Делегат Нгуен Нгок Сон заявил, что для обеспечения реализации проекта и полного завершения маршрута к 2035 году необходимо мобилизовать максимум внутренних и внешних ресурсов.
«Это сложный, новый и беспрецедентный проект. Поэтому особое внимание следует уделить привлечению компетентных международных консультантов для поддержки инвестора в управлении проектом, подбору консультантов по проектированию и оценке с реальным потенциалом, чтобы проект мог быть реализован максимально быстро и качественно», — сказал делегат Нгуен Нгок Сон.
СНЕЖНЫЙ ВЕТЕРSource: https://baohaiduong.vn/dai-bieu-quoc-hoi-tinh-hai-duong-nguyen-ngoc-son-can-quan-tam-8-van-de-ve-du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam-398487.html
Комментарий (0)