Строительство скоростной автомагистрали Кантхо-Камау отстаёт от графика, Министерство строительства просит срочно перераспределить рабочую нагрузку

(Chinhphu.vn) - Министерство строительства только что выпустило документ, предписывающий Совету по управлению проектом Митхуан передать часть работы подрядчика, которая идет медленно и не может быть восстановлена ​​самостоятельно при строительстве скоростной автомагистрали Кантхо-Камау.

Министерство строительства требует, чтобы строительство дорожного полотна и фундамента было выполнено сразу после разгрузки на скоростной автомагистрали Кантхо-Камау. Фото: Construction Newspaper

По данным Министерства строительства, проект скоростной автомагистрали Кантхо – Камау (включающий два отдельных проекта: Кантхо – Хаужанг и Хаужанг – Камау) планируется завершить 19 декабря 2025 года. Он соединит последний участок скоростной автомагистрали «Север – Юг» на востоке. Проект также способствует завершению строительства 3000 км скоростной автомагистрали в соответствии с указаниями правительства, премьер-министра и целями, изложенными в резолюции 13-го Национального съезда партии.

Благодаря решительному руководству правительства и участию министерств, отраслей и местных органов власти, до настоящего времени были решены трудности и препятствия в расчистке строительной площадки и обеспечении материальными ресурсами, ход завершения проекта полностью зависит от организации строительства подрядчиками.

Реализация проекта все еще идет очень медленно.

Однако, согласно отчёту Департамента экономики – Управления инвестициями в строительство, реализация проекта по-прежнему идёт медленно и не соответствует заявленному плану. Если строительство продолжится в том же духе, без каких-либо изменений и прорывов в ближайшем будущем, завершить его в запланированные сроки не получится.

Столкнувшись с этой ситуацией, Министерство строительства обратилось к Совету по управлению проектом Митхуан с просьбой скоординировать свои действия с функциональными агентствами провинций и городов Кантхо, Анзянг и Камау, чтобы ускорить расчистку площадки и передать площадку для системы мониторинга и управления дорожным движением для проекта в октябре 2025 года.

Министерство строительства требует от инвестора на основе оставшегося объема, обязательств подрядчика и плана реализации, представленного Департаментом специализированного управления, восстановить подробный ход выполнения каждого пункта по дням и неделям каждого подрядчика, а также потребность в машинах, оборудовании и человеческих ресурсах, чтобы обеспечить завершение и ввод в эксплуатацию основной линии проекта 19 декабря 2025 года.

Директор Совета по управлению проектом должен присутствовать непосредственно на объекте, чтобы давать указания соответствующим органам по проверке и контролю ежедневного выпуска продукции, организовывать совещания для обзора и оценки еженедельных результатов работы.

В случае медленного выполнения работ подрядчики должны предложить решения в течение следующей недели (дополнительное оборудование, человеческие ресурсы, материалы и сверхурочные). Если подрядчик не может решить проблему, он должен срочно перераспределить нагрузку, чтобы не влиять на ход проекта.

Инвестору проекта также поручено поручить функциональным подразделениям увеличить численность персонала для проведения внутренней работы по комплексному решению существующих проблем в части проектных дополнений и разработок, утверждения цен на материалы, своевременной приемки, оплаты и сдачи выполненных объемов работ, обеспечения движения денежных средств на строительную площадку и хода освоения средств без остановки строительства.

Готовые строительные материалы «раскатываются» после разгрузки

Министерство строительства обратилось к строительной организации с просьбой обеспечить наличие достаточных транспортных средств и мест хранения материалов для сбора и доставки на строительную площадку всех необходимых щебня, щебня, камня для устройства цементно-песчаного слоя (ЦСС), асфальтобетона и насыпи в соответствии с проектом. Цель – организовать устройство основания и основания дорожного покрытия сразу после разгрузки.

Некоторые подразделения с большим остаточным объемом строительства щебня и асфальтобетона, такие как: VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company; Trung Nam Construction and Installation Investment Joint Stock Company, Thi Son Production and Construction Company Limited, Construction Corporation No. 1, Hai Dang Joint Stock Company, Tan Nam Construction Joint Stock Company, Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company, должны мобилизовать дополнительные строительные линии, пополнить источники асфальтобетона от коммерческих поставщиков, чтобы организовать строительство немедленно.

Строительная корпорация Truong Son Construction Corporation готовит технику, оборудование, человеческие ресурсы и материалы, а также берет на себя часть работ некоторых подрядчиков, у которых большой оставшийся объем работ и которые отстают от графика, для организации строительства. Подрядчики, выполнившие план, будут совместно использовать человеческие ресурсы и оборудование с другими подрядчиками для обеспечения общего хода проекта.

Министерство также потребовало от руководителей подрядных организаций уделять должное внимание, непосредственно осматривать строительную площадку, назначать на строительную площадку персонал по управлению строительством, решительно направлять и побуждать строительную организацию, оперативно пополнять запасы оборудования, людских ресурсов и материалов (при необходимости) для выполнения ежедневных планов.

Консультант по надзору несет ответственность за привлечение дополнительного персонала для обеспечения выполнения работ по надзору в соответствии с положениями контракта; за тщательный контроль за мобилизацией человеческих ресурсов, техники, оборудования, исходных материалов и строительной организацией подрядчика в соответствии с утвержденным планом; за строгий контроль качества проекта для обеспечения его соответствия проектной документации; за оперативное выполнение приемки и оплаты работ в соответствии с правильным порядком и процедурами.

Консультанты по проектированию неукоснительно выполняют обязанности по контролю за автором, оперативно присутствуют на объекте для внесения по мере необходимости изменений, дополнений, возникающих в процессе строительства, обеспечивая ход реализации проекта.

Скоростная автомагистраль «Север-Юг» (участок Кантхо — Камау) имеет общую протяженность более 110 км, а общий объем инвестиций составляет более 27 500 млрд донгов.

Из них участок Кантхо — Хаужанг имеет протяжённость более 37 км, а общий объём инвестиций составляет более 10 300 млрд донгов. Участок Хаужанг — Камау имеет протяжённость более 73 км, а общий объём инвестиций составляет более 17 150 млрд донгов.

Фан Транг

Источник: https://baochinhphu.vn/cao-toc-can-tho-ca-mau-cham-tien-do-bo-xay-dung-yeu-cau-dieu-chuyen-khoi-luong-gap-102251023152414783.htm