Мост Лонгбьен — часть памяти Ханоя

Мост Лонгбьен — это не только первый стальной мост, соединяющий два берега Красной реки, но и культурное и историческое наследие столицы. Несмотря на множество взлётов и падений, мост Лонгбьен не сохранился в первозданном виде, но образ моста, которому уже более ста лет, до сих пор ассоциируется с Ханоем и стал священной частью любимой столицы.

Каждый раз, когда я прохожу или останавливаюсь на мосту Лонгбьен, перед моими глазами возникают образы мирного древнего Ханоя. Ценности культуры и истории словно запечатлены в каждом пролёте моста, пробуждая в памяти множество воспоминаний о Ханое.

Давайте полюбуемся простыми моментами повседневной жизни на мосту Лонгбьен в фотосерии фотографа Као Ань Туаня.

Мост Лонгбьен — один из типичных, прекрасных и уникальных образов культуры и истории Ханоя, созданных руками человека. Для ханойцев мост Лонгбьен — не только первый мост, соединивший два берега Красной реки, но и неотъемлемая историческая реликвия столицы на протяжении всего XX века. Этот мост был открыт 112 лет назад, 28 февраля 1902 года. В Ханое через Красную реку перекинут мост Лонгбьен, длинный и широкий. Суда и автомобили неторопливо движутся по нему, а люди суетливо переносят грузы... 13 сентября 1889 года генерал-губернатор Поль Думер официально заложил первый камень у причала моста на левом берегу реки Цай. Мост Лонгбьен был спроектирован в консольном стиле, который компания Daydé & Pillé впервые применила на мосту в Тобиаке (Пари) на железнодорожной линии Париж — Орлеан во Франции. Длина моста составляет 1862 м, включая 19 стальных балочных пролетов и каменные подъездные пути. В середине моста находится монорельсовая дорога для поездов. По обеим сторонам моста расположены дороги для автомобилей и пешеходов. После почти 3 лет строительства, 28 февраля 1902 года мост был официально открыт и назван мостом Думер. После освобождения Ханоя мост был переименован в мост Лонгбьен. Мост Лонгбьен красив по форме, уникален по дизайну и строительным материалам, и стал вторым по длине мостом в мире и самым известным на Дальнем Востоке в то время.

Мост был построен французскими колонизаторами с целью первой эксплуатации колонии и подавления антифранцузского колониального движения народа Северного Вьетнама. Именно поэтому мост был построен кровью многих вьетнамцев. И сегодня мост стоит крепко благодаря усилиям вьетнамских патриотов, защищавших и сохранявших его. Мост Лонгбьен стойко и стойко стоял вместе с жителями столицы в годы сопротивления французам и американцам. Мост Лонгбьен – свидетель истории, и сам Лонгбьен тоже стал историей. В Лонгбьене наступили августовские дни, потрясшие землю, и Ханой стал любимой столицей всей страны. Из Лонгбьена победоносные войска шли на освобождение столицы. Осенью 1954 года мост Лонгбьена стал свидетелем отступления последних французских экспедиционных войск из Ханоя. С моста Лонгбьена гордые пушки вместе с рекой и водой отражали натиск небесных захватчиков, и вся страна победила в разрушительной войне, что привело к Дьенбьенфу в воздухе, потрясшему мир. Но в те военные годы мост Лонгбьен подвергался 14 бомбардировкам, 9 пролётов были разрушены, а 4 опоры получили серьёзные повреждения. Однако разрушенный мост был восстановлен, а повреждённый мост немедленно отремонтирован, чтобы обеспечить бесперебойное движение. Более 1,8 километра мостовой дороги, казалось, никогда не прерывались, мост функционировал без перерывов, и по этой дороге продолжали доставляться важные грузы для поддержки фронта на юге. Пережив бесчисленные изменения под воздействием ветра и солнца, а также разрушительных войн, мост Лонгбьен теперь имеет только один двойной пролёт на севере, один двойной пролёт на юге и половину двойного пролёта посреди реки, сохраняя при этом свою первоначальную форму. Разрушенные бомбёжками пролёты моста были заменены полустационарными балками с прямым пролётом, установленными на новых опорах. Но мост Лонгбьен всё ещё стоит на том же месте, перекинутом через реку-мать, словно тысячелетний зелёный дракон, задумчиво наблюдающий за тем, как меняется любимый город каждый день. Сегодняшний Ханой бурлит в потоке новой эпохи и может похвастаться множеством современных, величественных мостов. Он больше не играет роли транспортной артерии, теперь по нему ездят только велосипедисты, мотоциклисты и поезда, но мост по-прежнему остаётся в сердцах ханойцев: каждое утро колонны грузовиков с зелёными овощами, декоративными растениями… въезжают в центр города, рабочие и служащие идут в офисы и на фабрики, студенты – в школу. Ветер с Красной реки обдувает мост, унося с собой солёный пот и тяготы повседневной жизни. До сих пор мост Лонгбьен остаётся самым красивым мостом Ханоя. Кажется, что красота, скрытая внутри моста, – это ещё и вызов для художественного творчества. Архитектура моста – это гармония классических и современных черт, что создаёт особую привлекательность для туристов, приезжающих в Ханой, и для молодых людей, увлечённых фотографией, даря творческое вдохновение тем, кто любит и привязан к этому городу. Для многих жителей Ханоя и других стран мост Лонгбьен – незабываемое зрелище. Возможно, именно поэтому вьетнамский художник, проживающий во Франции, вложился в создание грандиозного фестиваля, посвящённого мосту Лонгбьен, – фестиваля «Воспоминания о мосте Лонгбьен», который прошёл в октябре 2009 года. Из исторического свидетеля легендарный мост Ханоя стал главным героем фестиваля. Прошло 112 лет, но ценности прошлого по-прежнему сохраняются на каждом пролёте моста. Страна меняется, меняется столица, но символическое значение моста Лонгбьен остаётся неизменным. Красота и историческая ценность прошлого, как и настоящего, являются культурным наследием для будущего развития Ханоя.

Журнал «Наследие»