Мост Лонгбьен — часть памяти Ханоя.

Мост Лонгбьен — это не только первый стальной мост, соединяющий два берега Красной реки, но и культурное и историческое наследие столицы. Пережив множество взлетов и падений, мост Лонгбьен утратил свою первозданную целостность, но образ этого столетнего моста остается тесно связанным с Ханоем и стал священной частью любимой столицы.

Каждый раз, когда я пересекаю мост Лонг Бьен или останавливаюсь на нем, перед моими глазами предстают образы мирного, древнего Ханоя. Ценности культуры и истории, кажется, запечатлены на каждом пролете моста, пробуждая бесчисленные воспоминания о прошлом Ханоя.

Давайте полюбуемся безмятежными моментами повседневной жизни на мосту Лонгбьен, запечатленными на фотографиях фотографа Као Ань Туана.

Мост Лонг Бьен — один из самых самобытных, красивых и уникальных рукотворных символов культуры и истории Ханоя. Для жителей Ханоя мост Лонг Бьен — это не только первый мост, соединяющий два берега Красной реки, но и неотъемлемая историческая достопримечательность столицы на протяжении всего XX века. Торжественное открытие моста состоялось 112 лет назад, 28 февраля 1902 года. В Ханое находится длинный и широкий мост Лонг Бьен, перекинутый через Красную реку. Поезда и автомобили свободно ездят по нему, а люди снуют туда-сюда, перевозя свои грузы… 13 сентября 1889 года генерал-губернатор Поль Думер официально заложил первый камень в основание моста на левом берегу Красной реки. Мост Лонг-Бьен был спроектирован с использованием консольной балочной системы, впервые примененной компанией Daydé & Pillé на мосту Тобиак (Париж) на железнодорожной линии Париж-Орлеан во Франции. Длина моста составляет 1862 метра, он состоит из 19 стальных балочных пролетов и каменных подъездных путей. Через середину моста проходит один железнодорожный путь. Боковые полосы предназначены для автомобилей и пешеходов. После почти трех лет строительства мост был официально открыт 28 февраля 1902 года и получил название мост Думер. После освобождения Ханоя мост был переименован в мост Лонг-Бьен. Мост Лонг-Бьен, красивый по своему дизайну и уникальный по используемым строительным материалам, стал вторым по длине мостом в мире и самым выдающимся мостом на Дальнем Востоке того времени.

Мост был построен французскими колонизаторами с целью первой эксплуатации колонии и подавления антиколониальных движений населения Северного Вьетнама. Поэтому мост был построен ценой крови и жертв многих вьетнамцев. И сегодня мост стоит благодаря усилиям патриотически настроенных вьетнамцев по его защите и сохранению. Мост Лонгбьен стоял плечом к плечу с жителями Ханоя в годы сопротивления французам и американцам. Мост Лонгбьен — свидетель истории, и сам Лонгбьен стал частью истории. С моста Лонгбьен пришли потрясающие августовские дни, и Ханой стал любимой столицей всей страны. С моста Лонгбьен шли победоносные войска, стремясь освободить столицу. Осенью 1954 года с моста Лонгбьен выходили последние французские экспедиционные солдаты, покидавшие Ханой, и с моста Лонгбьен гордые пушки, вместе с водами реки, обрушили на врага с неба, и вместе со всей страной разгромили войну на разрушение, подняв в воздух рев Дьенбьенфу , потрясший весь мир. Однако за годы войны мост Лонг Бьен подвергался бомбардировкам 14 раз, в результате чего 9 пролетов были разрушены, а 4 опоры получили серьезные повреждения. Тем не менее, поврежденный мост немедленно ремонтировали и заменяли, чтобы обеспечить бесперебойную работу этой жизненно важной транспортной артерии. Движение по мосту протяженностью более 1,8 километра никогда не прерывалось; он никогда не переставал функционировать, и по этому маршруту продолжалась транспортировка жизненно важных грузов для поддержки боевых действий на юге. Пережив бесчисленные изменения с течением времени, выдержав стихии и разрушения войны, мост Лонг Бьен теперь сохранил лишь один двойной пролет на севере, один на юге и полупролет посередине реки, сохранив свою первоначальную форму. Пролеты, разрушенные бомбами, были заменены полупостоянными балками с выпрямленными пролетами, установленными на вновь построенных опорах. Но мост Лонг Бьен все еще стоит, перекинувшись через реку, словно тысячелетний зеленый дракон, молча наблюдая за своим любимым городом, который меняется день от дня. Сегодняшний Ханой бурлит жизнью новой эпохи, демонстрируя множество современных и внушительных мостов. Его роль как важной транспортной артерии ушла в прошлое; мост Лонг Бьен теперь используется только велосипедистами, мотоциклистами и поездами. Тем не менее, мост сохраняет особое место в сердцах ханойцев: каждое утро колонны автомобилей со свежими овощами и декоративными растениями въезжают в центр города, рабочие и государственные служащие направляются в свои офисы и на заводы, а студенты идут в школу. Легкий бриз Красной реки дует над мостом, унося соленый пот и тяготы повседневной жизни. И по сей день мост Лонг Бьен остается самым красивым мостом в Ханое. Скрытая в нем красота, кажется, бросает вызов художественному творчеству. Его архитектура представляет собой гармоничное сочетание классического и современного стилей, создавая уникальную привлекательность для туристов, посещающих Ханой, и для молодых любителей фотографии, вдохновляя творчество тех, кто любит этот город и привязан к нему. Для многих жителей Ханоя, как проживающих в городе, так и за рубежом, мост Лонг Бьен — незабываемый образ. Возможно, именно поэтому вьетнамско-французский художник посвятил мосту Лонг Бьен грандиозный фестиваль «Воспоминания о мосте Лонг Бьен», который состоялся в октябре 2009 года. Из исторического свидетеля легендарный мост Ханоя превратился в центральный объект фестиваля. Прошло 112 лет, но ценности прошлого по-прежнему ощущаются на каждом пролете моста. Страна изменилась, столица изменилась, но символическое значение моста Лонг Бьен остается неизменным. Его красота и историческая ценность, как в прошлом, так и в настоящем, являются культурным наследием для будущего развития Ханоя.

Журнал «Наследие»