В Европе открылся испытательный туннель для сверхскоростного поезда со скоростью 1000 км/ч

27 марта в Нидерландах открылся самый длинный в Европе туннель для тестирования технологии Hyperloop.

Испытательный туннель для технологии поездов Hyperloop в Нидерландах. Фото: AFP — Испытательный туннель для технологии поездов Hyperloop в Нидерландах. Фото: *AFP*

По данным AFP , этот белый Y-образный туннель длиной 420 метров, расположенный на территории бывшего железнодорожного узла недалеко от города Вендам на севере Нидерландов, состоит из 34 соединённых между собой труб шириной около 2,5 метра. Для уменьшения сопротивления из туннеля практически откачивается воздух, а транспортные средства внутри разгоняются с помощью магнитов до скорости до 1000 километров в час. Операторы надеются, что однажды пассажиры смогут добираться из Амстердама в Барселону за два часа.

Европейский центр Hyperloop — единственный объект в мире, где есть стрелочный перевод — ответвление туннеля от основной линии, позволяющее учёным исследовать, что происходит, когда транспортные средства меняют направление на высокой скорости. «Чтобы создать сеть, нужно спроектировать её именно так. Стрелочный перевод — это разветвлённая часть инфраструктуры, например, одна ветка идёт в Париж, другая — в Берлин», — сказал директор центра Саша Ламме. Ламме прогнозирует, что к 2050 году Европа будет опутана сетью туннелей Hyperloop протяжённостью 10 000 км.

Голландская компания Hardt Hyperloop планирует провести предварительные испытания транспортного средства в ближайшие недели. Центр также открыт для компаний, разрабатывающих любые аспекты технологии Hyperloop. Однако учёные признают, что до полной готовности технологии предстоит ещё долгий путь, и до испытаний с пассажирами ещё далеко. Полноценное обслуживание пассажиров будет доступно к 2030 году, возможно, для коротких поездок на расстояние около 5 км, например, из аэропорта в город.

Миллиардер Илон Маск, генеральный директор SpaceX и Tesla, первым предложил идею технологии Hyperloop в статье 2013 года, в которой предлагался «пятый вид транспорта» между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом. По словам Маска, линия Hyperloop может сократить время в пути между двумя городами примерно до 30 минут по сравнению с 6 часами по дороге или 1 часом на самолёте. С тех пор несколько компаний по всему миру разрабатывали эту идею, участвуя в исследовательских проектах стоимостью в миллионы долларов, но технология Hyperloop пока не воплотилась в жизнь.

Британский бизнесмен Ричард Брэнсон в 2020 году пролетел с двумя пассажирами на высоте 500 метров над пустыней Невада, но его компания Virgin Hyperloop, позже переименованная в Hyperloop One, закрылась в конце прошлого года. Однако исследования и испытания продолжаются по всему миру. В Китае есть испытательный полигон, позволяющий развивать скорость почти 700 км/ч.

Сторонники технологии Hyperloop утверждают, что она экологически чистая, бесшумная и гармонично вписывается как в городскую, так и в сельскую среду. По словам Маринуса Ван дер Мейса, директора по технологиям и инжинирингу компании Hardt Hyperloop, энергопотребление Hyperloop как транспортного средства значительно ниже, чем у других видов транспорта. Кроме того, для её работы требуется меньше места, поскольку трубы можно легко проложить под землёй или над землей.

Критики технологии утверждают, что Hyperloop — непрактичная идея, и выражают сомнения относительно ощущений, которые испытывают пассажиры, проносящиеся по узкой трубе со скоростью, близкой к скорости звука.

Ан Кханг (по данным AFP )

Ссылка на источник