Европа открывает испытательный туннель для сверхскоростного поезда со скоростью 1000 км/ч

Самый длинный в Европе туннель для тестирования технологии Hyperloop открылся 27 марта в Нидерландах.

Испытательный туннель для технологии поезда Hyperloop в Нидерландах. Фото: АФП — Испытательный туннель для технологии поезда Hyperloop в Нидерландах. Фото: *АФП*

По данным AFP , расположенный в самом центре выведенной из эксплуатации железной дороги недалеко от города Вендам на севере Нидерландов, белый туннель Y-образной формы длиной 420 метров состоит из 34 соединенных между собой труб шириной около 2,5 метра. Почти весь воздух выкачивается из туннеля, чтобы уменьшить сопротивление, а транспортные средства внутри приводятся в движение магнитами со скоростью до 1000 км/ч. Операторы надеются, что однажды пассажиры смогут добираться из Амстердама в Барселону за два часа.

Европейский центр Hyperloop — единственный объект в мире, имеющий стрелочный путь — туннель, ответвляющийся от основного пути, что позволяет ученым проверить, что происходит, когда транспортное средство меняет направление на высокой скорости. «Вам нужно проектировать таким образом, чтобы создать сеть. Смена полосы движения — это разветвленная часть инфраструктуры, например, одна ветка ведет в Париж, другая — в Берлин», — сказал директор центра Саша Ламме. Ламме прогнозирует, что к 2050 году Европу пересечет сеть туннелей Hyperloop протяженностью 10 000 км.

Голландская компания Hardt Hyperloop планирует провести предварительные испытания транспортного средства в ближайшие недели. Центр также открыт для компаний, разрабатывающих любые аспекты технологии Hyperloop. Однако ученые признают, что предстоит пройти долгий путь, прежде чем технология будет полностью готова, и еще очень далеко до возможности ее тестирования на легковых автомобилях. Полноценные пассажирские перевозки будут доступны к 2030 году, возможно, на коротких маршрутах протяженностью около 5 км, например, из аэропорта в город.

Миллиардер Илон Маск, генеральный директор SpaceX и Tesla, впервые предложил идею технологии Hyperloop в статье 2013 года, в которой предлагался «пятый вид транспорта», соединяющий Сан-Франциско и Лос-Анджелес. По словам Маска, труба Hyperloop может сократить время в пути между двумя городами примерно до 30 минут по сравнению с 6 часами по дороге или одним часом по воздуху. С тех пор несколько компаний по всему миру развивали эту идею, реализуя исследовательские проекты стоимостью в миллионы долларов, но технология Hyperloop до сих пор не стала реальностью.

В 2020 году британский бизнесмен Ричард Брэнсон перевез двух пассажиров на расстояние в 500 метров через пустыню Невада, но его компания Virgin Hyperloop, позже переименованная в Hyperloop One, закрылась в конце прошлого года. Однако исследования и испытания все еще продолжаются по всему миру. В Китае имеется испытательный полигон, позволяющий развивать скорость почти 700 км/ч.

Сторонники утверждают, что технология Hyperloop не загрязняет окружающую среду, бесшумна и вписывается как в городскую, так и в сельскую среду. По словам Маринуса Ван дер Мейса, директора по технологиям и инжинирингу компании Hardt Hyperloop, энергопотребление поезда Hyperloop как транспортного средства значительно ниже, чем у других типов. Кроме того, для его эксплуатации требуется меньше места, поскольку трубы можно легко проложить под землей или над землей.

Критики технологии говорят, что Hyperloop — непрактичная идея, и выражают сомнения относительно ощущений от полета пассажиров по узкой трубе со скоростью, близкой к скорости звука.

Ан Кханг (по данным AFP )

Ссылка на источник