Правительство поставило ряд задач по развертыванию железной дороги Лаокай-Ханой-Хайфон в соответствии с графиком.

Принятие Постановления № 127/NQ-CP направлено на институционализацию и полную реализацию точек зрения, целей, задач и решений, изложенных в Постановлении № 187/2025/QH15 Национального Собрания об инвестиционной политике Проекта.

В то же время четко определить задачи, обязанности и сроки реализации для министерств, отраслей и местных органов власти по организации реализации; служить основой для правительства и премьер-министра , чтобы давать указания министерствам, отраслям, местным органам власти и соответствующим подразделениям по организации реализации в целях обеспечения соблюдения правовых норм, прогресса, качества, эффективности, гласности, прозрачности и предотвращения коррупции, расточительства и негатива.

Проект является масштабным, долгосрочным, применяет новые инженерные технологии, объединяет множество специальностей и является первым проектом электрификации железной дороги, реализованным во Вьетнаме в условиях, когда человеческие ресурсы на железной дороге все еще недостаточны, слабы и недостаточны, а сроки исследований и реализации сжатые; Национальная ассамблея разрешила проекту применять множество конкретных и специальных механизмов и политик для его реализации.

Для обеспечения соответствия реализации проекта требуемому качеству и прогрессу, в дополнение к обычным задачам, Правительство поручает министерствам, ведомствам министерского уровня и народным комитетам провинций и городов центрального подчинения организовать и реализовать 3 конкретные задачи:

Во-первых, разработать и обнародовать правовые документы

В Постановлении четко указано, что Национальное собрание разрешило применять особые и специальные политики Проекта, предусмотренные в статье 3 Постановления № 187/2025/QH15, аналогично проекту высокоскоростной железной дороги Север-Юг и что они будут реализованы в соответствии с руководящими правовыми документами, как и для проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг; В частности, политика, изложенная в пункте 18 статьи 3 Постановления № 187/2025/QH15 Национального собрания, включена в Указ, регулирующий общее техническое проектирование, возглавляемое Министерством строительства.

Во-вторых, реализация проекта

Министерство строительства является руководящим органом, координирующим работу с соответствующими министерствами, отраслями и местными органами власти с целью организации подготовки и представления Премьер-министру на утверждение Проекта, а также организации его реализации в соответствии с требуемым графиком. Правительство требует решения следующих основных задач:

Министерство строительства представляет Премьер-министру разрешение на осуществление Министром строительства мероприятий, входящих в компетенцию лица, принимающего инвестиционные решения, включая, помимо прочего, следующее: решение о назначении инвестора для реализации проекта; Утвердить план выбора подрядчика в ходе реализации; Утвердить Перечень стандартов, применимых к Проекту; Утвердить проектную документацию основных элементов Проекта на этапе подготовки ТЭО (направление трассы, станции и т.п.) в качестве основания для утверждения Инвестором документации по расчистке территории и забивке свай и передачи ее населенному пункту для реализации.

Местные народные комитеты: берут на себя ведущую роль в организации осуществления отвода земель, компенсации и поддержки переселения на основе частичных записей в плане расчистки территории, переданном инвестором; Председатель Народного комитета каждой местности принимает решение об инвестициях или поручает руководителю местного аффилированного агентства принять решение об инвестициях в смежные проекты по расчистке территории, переселению, перемещению технической инфраструктуры (электричество, вода, телекоммуникации и т. д.), обслуживающей Проект, и не обязан разрабатывать инвестиционную политику.

Провинции и города активно выделяют средства из местных бюджетов на выполнение компенсационных, вспомогательных и переселенческих работ в рамках проекта.

Что касается хода реализации, то правительству необходимо завершить процедуры утверждения проекта технической помощи, выбрать подрядчика-консультанта для проведения обследования, подготовить отчет по технико-экономическому обоснованию и выполнить сопутствующие работы в мае 2025 года.

Провести процедуры по назначению совместного предприятия для консультаций по обследованию, подготовки технического проекта и общего технического проекта в мае 2025 года.

Обследование, подготовка и утверждение технического проекта, общего технического проекта (включая сметы) с июня 2025 года и завершение ряда тендерных пакетов в сентябре 2025 года.

Координировать действия с соответствующими китайскими ведомствами для проведения переговоров и подписания Соглашения о строительстве совместного моста на границе двух стран в июле 2025 года; Постараться завершить отчет по технико-экономическому обоснованию и выполнить сопутствующие работы в июле 2025 года.

Государственный оценочный совет оценивает и представляет премьер-министру на утверждение отчет о технико-экономическом обосновании проекта в августе 2025 года.

Организовать отбор подрядчиков для реализации проекта путем проведения тендеров, заключить договоры и обеспечить условия для начала строительства в декабре 2025 года.

Народным комитетам провинций и городов разработать и утвердить проекты строительства пунктов отселения, обеспечивающие одновременное начало строительства пунктов отселения в 2025 году; Населенные пункты и Vietnam Electricity Group должны будут осуществить и завершить компенсацию, поддержку и перемещение линий электропередачи, затронутых проектом, с апреля 2025 года по сентябрь 2026 года.

Правительство требует осуществить строительство, закупки и установку оборудования, стремясь завершить проект не позднее 2030 года.

Министерство строительства рассматривает и регистрирует потребности в капитале; Министерство финансов будет председательствовать и консультировать Правительство по вопросам сбалансирования и выделения достаточного капитала для реализации.

В-третьих, реализация задачи развития города по транспортно-ориентированному развитию (ТОР) на железнодорожных станциях.

Правительство требует, чтобы местные органы власти руководили и координировали свою деятельность с министерствами и ведомствами для рассмотрения и корректировки планов зонирования и подробных планов территорий вокруг железнодорожных станций, корректировки показателей планирования, архитектуры, технической инфраструктуры и социальной инфраструктуры (при необходимости) для реализации проектов землепользования в соответствии с моделью TOD.

Организовать и согласовать проекты землепользования по модели ТОД на железнодорожных станциях; Организовать выделение средств из местных бюджетов на осуществление компенсаций, поддержки, переселения и развития прилегающих территорий, а также организовать аукционы по продаже земельных участков в районе железнодорожных станций для градостроительства в соответствии с положениями законодательства.

Предлагаемый инвестиционный проект железнодорожной линии Лаокай-Ханой-Хайфон имеет общую протяженность более 403 км и проходит через 9 провинций и городов, в том числе: Лаокай, Йенбай, Футо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг и Хайфон.
Отправной точкой является железнодорожный пункт на границе между новой станцией Лаокай и станцией Хэкоубэй (Китай), расположенный в городе Лаокай. Конечная точка — район пристани Лач-Хуен в городе Хайфон.
Предварительные расчеты показывают, что общий объем инвестиций в проект составит около 194 929 млрд донгов (что эквивалентно более 8 млрд долларов США).

Тхань Ха

Источник: https://baophapluat.vn/chinh-phu-giao-loat-nhiem-vu-de-trien-khai-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-dung-tien-do-post548276.html

Комментарий (0)