«Гонка на смерть» на китайском рынке электромобилей потрясла даже «гиганта»

Компания BYD, крупнейший экспортер электромобилей в Китае, обратилась к поставщику с просьбой снизить цену на 10% в следующем году, что стало следствием ожесточенной ценовой войны на рынке электромобилей во второй по величине экономике мира.

За последние 15 лет Китай стал крупнейшим в мире автомобильным рынком. (Источник: China Daily)

CNN процитировал письмо, подписанное г-ном Хэ Чжици, исполнительным вице-президентом BYD в Шэньчжэне, в котором говорится: «В 2025 году на рынке электромобилей откроются большие возможности, но конкуренция также обострится. Чтобы повысить конкурентоспособность BYD, нам необходимо, чтобы вся цепочка поставок „подключилась“ и продолжала снижать издержки».

Тем временем г-н Ли Юньфэй, генеральный директор по бренду и связям с общественностью BYD, опубликовал статью в социальной сети Weibo, в которой заявил: «В автомобильной промышленности принято ежегодно договариваться о ценах с поставщиками. Мы поставили цель снизить издержки, и это не обязательно, каждый может вести переговоры».

«Гонка на смерть»

За последние 15 лет Китай стал крупнейшим в мире автомобильным рынком.

С 2022 года, когда Tesla начала ценовую войну, снизив цены на Model 3 и Model Y в Китае до 9%, страна стала самым конкурентным рынком в мире. Многие в отрасли называют это «гонкой на смерть».

Более 200 производителей электромобилей в Китае в настоящее время сталкиваются с огромным переизбытком поставок, и эксперты прогнозируют, что многие более мелкие компании не выдержат жесткой конкуренции.

Не слишком оптимистичная ситуация сложилась и для производителей автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Недавно компания Maxus — автопроизводитель, входящий в состав SAIC Motor, — в своем письме также обратилась к поставщикам с просьбой снизить цены на 10%, ссылаясь на необходимость повышения выживаемости в сложной ситуации.

«Когда электромобили «появляются» на рынке, «гиганты» готовы пожертвовать рентабельностью, чтобы получить долю рынка в этой гонке», — сказал Билл Руссо, основатель шанхайской консалтинговой фирмы Automobility.

Среди них компания BYD наиболее активно стремится использовать свою интегрированную цепочку поставок и ценовые преимущества для сохранения доминирующего положения на рынке. Другие компании также пытаются догнать её.

Начнется ли ценовая война?

Возвращаясь к теме BYD. По данным CNN , история о том, как BYD попросила у поставщика скидку 10% , стала одной из самых популярных тем на Weibo, набрав в общей сложности 19 миллионов просмотров.

Комментаторы предполагают, что многим поставщикам в автомобильной промышленности неизбежно придется сократить заработную плату на и без того мрачном рынке труда.

Акции Chongqing Sulian Plastic — поставщика топливных труб и других автозапчастей для BYD — упали более чем на 3% за две торговые сессии на этой неделе.

Акции еще одного поставщика — Alnera Aluminum, который производит детали из алюминиевого сплава для аккумуляторных систем электромобилей, на этой неделе упали на 4%.

Говоря о будущем рынка, генеральный директор консалтинговой компании Sino Auto Insights г-н Ту Ле отметил, что введение дополнительных пошлин Европейским союзом (ЕС) и нестабильность будущей администрации Трампа, скорее всего, приведут к мировой торговой войне.

«Это означает, что у китайских производителей электромобилей может не остаться иного выбора, кроме как сокращать расходы там, где это возможно. И тогда ценовая война действительно создаст напряжение на рынке. В этой ситуации даже самые сильные игроки, такие как производители оригинального оборудования (OEM), также чувствуют себя уязвимыми», — предсказал Ту Ле.

OEM — отраслевой термин, используемый для описания таких автопроизводителей, как Ford и General Motors.

По данным Ассоциации легковых автомобилей Китая, BYD является ведущим автопроизводителем страны, на долю которого пришлось 16,2% всего рынка транспортных средств за первые 10 месяцев 2024 года. За тот же период на долю BYD пришлось 36,1% рынка электромобилей.

Г-н Ту Ле добавил, что серьёзная проблема заключается в том, что снижение цен со стороны поставщиков создаст для них стресс. Как правило, поставщики составляют лишь малую часть от размера OEM-производителей и не имеют такого же доступа к капиталу, как OEM-производители.

Источник: https://baoquocte.vn/cuoc-dua-sinh-tu-tren-thi-truong-xe-dien-trung-quoc-den-ga-khong-lo-cung-lung-lay-295449.html