Делегат Сунг А Лен предложил правительству направить скорейшее осуществление инвестиций в ключевые транспортные проекты с пунктами соединения с Лаокаем.

Днем 29 мая 7-я сессия 15-го Национального собрания продолжила работу в зале Дьен Хонг заседанием, посвященным обзору результатов реализации плана социально- экономического развития и государственного бюджета на 2023 год, а также реализации плана социально-экономического развития и государственного бюджета за первые месяцы 2024 года. Делегат Сунг А Лен, заместитель главы делегации Национального собрания провинции Лаокай, выступил в зале с речью по этому вопросу.

Делегат Сунг А Лен, заместитель главы делегации Национального собрания провинции Лаокай , выступил в зале Дьен Хонг во второй половине дня 29 мая.

Делегат Сон А Лен подчеркнул, что в резолюции XIII съезда Национальной партии определены шесть ключевых задач и три стратегических прорыва: «Завершение создания синхронных институтов», «Развитие человеческих ресурсов», «Создание синхронной инфраструктурной системы», включая транспортную инфраструктуру, особенно скоростные автомагистрали и железные дороги Вьетнама. В связи с этим Политбюро приняло Постановление № 11-NQ/TW от 10 февраля 2022 года «Направления социально-экономического развития, обеспечения национальной обороны и безопасности в северном центрально-горном регионе до 2030 года с перспективой до 2045 года», в котором основной целью была обозначена концепция «региональных связей», связывающая и направляющая развитие каждого населённого пункта региона, а также два прорыва в региональном развитии: развитие социально-экономической инфраструктуры, особенно транспортной инфраструктуры, связанной с экономическими коридорами.

Заместитель главы делегации Национальной ассамблеи провинции Лаокай заявил, что 22 марта 2023 года премьер-министр издал Решение № 316/QD-TTg, которым утвердил План провинции Лаокай на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, определяющий Лаокай как полюс роста, центр, соединяющий экономическую торговлю между Вьетнамом и странами АСЕАН с юго-западным регионом Китая; железная дорога Лаокай — Ханой — Хайфон, Куангнинь и скоростная автомагистраль Нойбай — Лаокай играют важную роль в успешной реализации целей Резолюции.

Сцена рабочего заседания 15-го Национального собрания днем 29 мая.

В последнее время правительство и премьер-министр уделяют особое внимание решению проблем и препятствий в рамках механизмов государственного управления и политики развития сети автомобильных и железных дорог. В частности, речь идёт о скоростной автомагистрали Нойбай – Лаокай и железнодорожной линии, проходящей по экономическому коридору Куньмин – Лаокай – Ханой – Хайфон, Куангнинь, соединяющей пассажирские и грузовые перевозки между провинцией Юньнань (Китай) с Вьетнамом и странами АСЕАН через порт Хайфон.

Согласно официальному распоряжению премьер-министра № 13/CD-TTg от 6 февраля 2024 года, Вьетнамская железнодорожная корпорация предложила множество позитивных решений для повышения качества обслуживания и привлечения пассажиров (количество пассажиров поездов за первые 4 месяца 2024 года увеличилось на 17% по сравнению с аналогичным периодом) и активно внедряла решения для увеличения объёма международных грузовых перевозок по железной дороге. Необходимо открыть больше маршрутов международных грузовых перевозок между Вьетнамом и Китаем, а также обеспечить транзит через Китай в третьи страны, такие как Россия, страны Европы, Монголия и Центральной Азии.

Делегаты провели дискуссионную сессию во второй половине дня 29 мая в зале Дьен Хонг.

Заместитель главы делегации Национального собрания провинции Лаокай подчеркнул, что, тем не менее, темпы реализации проекта всё ещё отстают от установленных требований. В частности, инфраструктура и пропускная способность железнодорожной линии Хайфон — Ханой — Лаокай по-прежнему ограничены, ширина колеи не соответствует китайской; существующая железнодорожная линия не отвечает потребностям в перевозке грузов от пограничного перехода Лаокай до порта Хайфон, несмотря на поставленную задачу по перевозке более 3 миллионов тонн грузов в год.

Скоростная автомагистраль Нойбай – Лаокай была построена и введена в эксплуатацию в 2014 году. На участке Нойбай – Йенбай (123 км) построено 4 полосы движения, а на участке Йенбай – Лаокай (около 121 км) – всего 2 полосы. За 10 лет эксплуатации дорожное покрытие на участке Йенбай – Лаокай ухудшилось, а интенсивность движения на трассе увеличилась, что привело к снижению скорости движения, несоответствию проектной (около 50 км/ч), высокому риску безопасности дорожного движения и несоответствию требованиям социально-экономического развития и туризма.

Исходя из вышеизложенного, заместитель главы делегации Национальной ассамблеи провинции Лаокай Сунг А Лен предложил правительству поручить Министерству транспорта в ближайшее время опубликовать план развития железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон и ускорить соединение железнодорожной линии стандартной колеи 1435 мм между станцией Лаокай (Вьетнам) и станцией Хэкоубак — провинция Юньнань (Китай).

Правительству поручено поручить центральным министерствам и ведомствам провести переговоры с китайской стороной для обеспечения стабильной политики налогообложения импорта и экспорта, не создавая трудностей для предприятий обеих стран при экспорте и импорте товаров. Также необходимо найти решение по созданию зоны для досмотра, контроля, карантина и таможенного оформления сельскохозяйственной, лесной и водной продукции на Международном пограничном пункте Лаокай.

Также на заседании по обсуждению заместитель главы делегации Национальной ассамблеи провинции Лаокай предложил правительству поручить Министерству транспорта и Государственному комитету по управлению капиталом на предприятиях рассмотреть и определить приоритеты первоначальных инвестиций в модернизацию и расширение дорожного покрытия участка Йенбай - Лаокай скоростной автомагистрали Нойбай - Лаокай до масштаба 4 полос в соответствии с официальным депешей премьер-министра № 16/CD - TTg от 21 февраля 2024 года об ускорении исследований и внедрения инвестиций в модернизацию действующих и инвестируемых скоростных автомагистралей в соответствии с масштабом этапа 1.

Источник