«Командир» Deo Ca, бизнесмен Хо Минь Хоанг, рассказывает об успехах группы просто: «Другие люди уже сделали все легкие вещи, к нам же достаются только сложные или очень сложные вещи».
Он сказал, что успех компании Deo Ca в «спасении» сложных проектов с юридическими проблемами, таких как скоростные автомагистрали Бакзянг — Лангшон и Чунглыонг — Майтхуан... был достигнут благодаря последовательному принципу: «Думай иначе, создавай различия».
Не слишком зазнаваясь, председатель Deo Ca Хо Минь Хоанг даёт аудитории ясное представление о «качестве стали» главы ведущей вьетнамской транспортной инфраструктурной корпорации. Именно это качество стали побуждает Deo Ca «отважиться пройти по сухим камням, чтобы пробудить потенциал новых земель», как однажды выразился бывший министр транспорта Хо Нгиа Зунг.
Председатель Део Ка Хо Мин Хоанг
NVCC
*В конце 2022 года компании Deo Ca было поручено «спасти» работу другого подрядчика на участке 12-XL участка Май Сон — национальное шоссе 45, но группа даже взяла на себя обязательство завершить весь проект раньше срока. Браться за задачу вдвое сложнее, в крайне непростое для строительной отрасли время, на ключевом проекте, которого ждут вся политическая система и народ, — безрассудство или уверенность в собственных силах?
— Честно говоря, в обычное время, если работу поручают другому подрядчику, предприятие очень радуется, ведь проект — это работа для братьев, а компания получает прибыль. Однако, нельзя отрицать, что нас немного беспокоил участок 12-XL на участке Майсон — национальное шоссе 45, поскольку в то время подрядчики несли всё большие убытки. Предприятия, выполняющие проекты, не получают высокой прибыли, поэтому им приходится полагаться на объём производства, амортизацию оборудования и работу ради прибыли.
Например, на участке Камлам – Виньхао, чтобы добиться результатов раньше срока, нам пришлось изучить множество дополнительных мер по решению проблемы дефицита строительных материалов. Некоторые другие виды материалов также имеют сопутствующие подразделения, которые обязуются стабилизировать цены, но инвестор должен вносить предоплату, что приводит к увеличению стоимости строительства на 30–40%. В таких сложных условиях взять на себя и компенсировать весь невыполненный объём работ старого подрядчика – задача не из лёгких. Однако, как глава консорциума подрядчиков, в духе совместного труда ради общей цели правительства, даже если это будет трудно, мы должны бежать!
Проект, реализованный Deo Ca Group
округ Колумбия
*Deo Ca не в первый раз берёт на себя роль «спасателя» транспортных проектов, которые «сломались» на полпути, например, на скоростных автомагистралях Бакзянг — Лангшон и Чунглыонг — Митуан, которые столкнулись с трудностями. Deo Ca также присутствовала. Или вместо того, чтобы сосредоточиться на потенциальных проектах с возможностью быстрой окупаемости, компания усердно «прощупывала пути» для реализации сложных проектов, таких как Донгданг — Чалинь, Хыу Нги — Чиланг, Танфу — Баолок... Почему?
Прежде всего, мы должны подтвердить, что являемся бизнесом, чья главная цель — создание прибыли и обеспечение эффективности инвестиций для служения интересам. Мы ставим интересы страны и народа превыше всего, но также должны гармонизировать интересы бизнеса, акционеров и сотрудников. При реализации любого проекта мы должны ставить эффективность на первое место. В частности, в проектах государственно-частного партнерства (ГЧП) группа чётко осознаёт, что «вложение капитала» в эти проекты — это инвестиции в долгосрочное будущее, а не в сиюминутную прибыль. Мы всегда верим, что сложные места — это места с потенциалом. При наличии современной соединительной инфраструктуры потенциал будет реализован. Золотой путь создаст золотую ценность.
Например, в Фуйене после того, как мы инвестировали в туннели Део Ка и Ку Монг, в этот район пришли инвесторы, экономика оживилась, возросший транспортный спрос вернулся на службу самому проекту, обеспечивая финансовые решения и отвечая интересам бизнеса. Или, например, в случае с проектом Бакзянг — Лангшон, когда скоростная автомагистраль ещё не была сформирована, потенциал населённых пунктов вдоль маршрута был практически «спящим». Но когда дорога была достроена, день её открытия совпал с программой по привлечению инвестиций провинции, и многие предприятия приехали изучать возможности инвестирования.
Кроме того, мы изучаем проекты в формате ГЧП, что подразумевает сочетание государственного капитала и государственного капитала. В реализуемых проектах Deo Ca предлагает финансовый план с участием государственного капитала на максимально разумном уровне, обеспечивая окупаемость капитала и эффективность инвестиций. Следует также признать, что эти проекты сталкиваются со множеством финансовых, технических и юридических трудностей в условиях переходного правового регулирования. Однако чем сложнее проект, тем более мотивированы сотрудники Deo Ca, тем больше им приходится прилагать усилий, чтобы доказать субъектам, что мы говорим серьёзно, а не просто «для галочки».
Строительство скоростной автомагистрали Камлам — Виньхао компанией Deo Ca Group
округ Колумбия
*Задержка прогресса — хроническая болезнь проектов транспортной инфраструктуры. Но Deo Ca, напротив, взваливает на себя сложные задачи и всегда доводит проекты до конца с опережением графика, даже в самые сложные времена. В чём «секрет», который помогает Deo Ca сохранять такие высокие показатели и достижения?
— Это не совсем «секрет» или особое решение, но при работе над сложными проектами компания Deo Ca неизменно придерживается позиции чёткого распределения ответственности сторон. Только при этом условии проект ГЧП может достичь желаемых результатов. Государственно-частное партнёрство подразумевает сотрудничество государства и частного сектора. Какова бы ни была ответственность государства, оно должно быть чётко определено и решено, и наоборот. Исходя из этого, приступая к реализации проектов, мы приглашали инспекционные и аудиторские органы для анализа, прояснения всех проблем, чёткого определения полномочий по их решению, ответственности инвестора и узких мест, требующих вмешательства компетентного органа.
Когда обязанности четко определены, стороны действуют по плану, а узкие места постепенно устраняются. Результаты очевидны для всех. Мы не утверждаем, что наш метод лучший, но благодаря ему проекты достигают финишной черты наиболее благоприятным образом, что быстро повышает эффективность инвестиций.
Строительство туннеля на скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон компанией Deo Ca Group
округ Колумбия
Можно сказать, что 2023 год – это «год автомагистралей», когда во Вьетнаме впервые состоялась одновременная закладка 12 ключевых национальных автомагистральных проектов. По всей стране, от центрального до местного уровня, активно реализуются инфраструктурные проекты, обеспечивая удобное соединение автомагистралей. Как вы оцениваете «температуру» рынка инфраструктурного строительства во Вьетнаме сегодня? Какие возможности это открывает для строительной отрасли в целом и для Део Ка в частности?
Общая ориентация партии и правительства на развитие инфраструктуры абсолютно верна и открывает перед вьетнамскими предприятиями прекрасные возможности для дальнейшего развития. Новая решимость правительства и новая, стимулируемая Министерством транспорта, рабочая атмосфера на строительной площадке создали новую тенденцию в управлении контрактами со строительными подрядчиками. Несмотря на трудности и вызовы, подрядчики, взявшие на себя обязательства, должны нести ответственность за свой объём работ, а не за объективные факторы, которые приводят к стагнации и незримо замедляют ход реализации проектов.
В частности, одна из самых больших возможностей, открывшихся в последнее время для вьетнамских подрядчиков, связана с решительным решением правительства не разделять тендерные пакеты. Это очень верное решение, поскольку вьетнамские транспортные предприятия могут расти только при достаточно широком игровом поле. Если они продолжат действовать раздробленно и в малых масштабах, у них не будет возможностей для роста. Мы также надеемся, что, наряду с решительными действиями правительства, разработка компетентными органами правовых норм и механизмов для устранения трудностей в будущем будет продолжаться и будет получать надлежащую оценку и корректировку, что позволит транспортным подрядчикам и впредь поддерживать стабильные ресурсы для модернизации транспортной инфраструктуры страны.
Thanhnien.vn
Комментарий (0)