Текущее состояние логистики в Дананге : полный спектр типов, но все еще много ограничений
Международные перевозки в Дананге доступны всеми тремя видами: морским, воздушным и автомобильным. Однако каждый из них имеет ограничения, которые не позволяют полностью раскрыть его потенциал.
 |
| На конференции выступил г-н Дуонг Тиен Лам, глава представительства Вьетнамской ассоциации логистического бизнеса в Дананге. |
На недавней Конференции по развитию торговли и содействию экспорту «Дананг 2024» г-н Дуонг Тиен Лам, глава представительства Ассоциации логистического бизнеса Вьетнама в Дананге (генеральный директор компании AsiaTrans Vietnam), проанализировал, что в настоящее время в Дананге существуют все три типа международных перевозок, но каждый из них имеет определенные ограничения.
Что касается морских путей, по словам г-на Лама, в Дананге есть только один международный морской порт, способный принимать контейнеровозы; существует множество других портов для массовых грузов и некоторых других видов наливных грузов. Однако единственным портом, способным принимать контейнеровозы, является порт Тьенша.
В настоящее время некоторые из ведущих мировых судоходных компаний предлагают услуги, соединяющие Дананг с крупнейшими морскими портами мира, однако порт Дананга имеет ограниченную пропускную способность.
Вместе с тем, по статистике Ассоциации логистического бизнеса Вьетнама, в Дананге в 2024 году, начиная с апреля, ставки фрахта снова начнут расти, как во время эпидемии COVID-19, поэтому импортерам и экспортерам необходимо рассчитывать уровни запасов и объемы заказов на сырье, чтобы гарантировать отсутствие потерь.
|
| В июне акционерное общество «Порт Дананг» ввело в эксплуатацию верфь за причалами 4 и 5 порта Тяньша. Фото: порт Дананг. |
Что касается воздушного транспорта, главный представитель Ассоциации логистического бизнеса Вьетнама в Дананге оценил, что, хотя в международном аэропорту Дананга наблюдается довольно хороший рост числа международных пассажиров и туристов , объем грузов, обрабатываемых через аэропорт, весьма ограничен.
Хотя данных Таможенного управления Дананга об объеме импорта и экспорта товаров за первые 6 месяцев 2024 года нет , в последние годы объем товаров, проходящих через аэропорт, рос очень медленно и весьма незначителен по сравнению с двумя концами страны — международными аэропортами Нойбай и Таншоннят.
«Одним из текущих ограничений в обработке грузов в аэропорту Дананга является то, что складские площади грузового терминала по-прежнему очень малы, а холодильных камер нет. Это одно из текущих ограничений», — сказал г-н Лам.
Однако г-н Лэм надеется, что в ближайшем будущем город Дананг разработает проект, включающий расширение международного грузового терминала аэропорта Дананга, что позволит удовлетворить потребности развития логистики в городе.
Под автомобильным транспортом часто подразумевают вид международных автомобильных перевозок, при этом пунктом назначения является Дананг, а конечной точкой — экономический коридор Восток-Запад из Дананга в Мьянму.
Г-н Лэм отметил, что, хотя маршрут в Мьянму прерывается, другие соединительные маршруты, проходящие через Дананг, такие как маршруты в Китай, Саваннакхет в Лаосе и провинции северо-восточного региона Таиланда, функционируют в обычном режиме.
Генеральный директор компании AsiaTrans Vietnam считает, что автомобильный маршрут является перспективным решением для предприятий импортно-экспортной деятельности при транспортировке грузов в страны с общими границами или при наличии срочных заказов, когда преимущество «трансграничного автомобильного маршрута» заключается в том, что он быстрее морского, но дешевле воздушного.
Однако, говоря о дорогах, г-н Лам упомянул о связи Дананга с соседними странами, особенно с Лаосом, где имеется множество пограничных пунктов. Главные и ближайшие к Данангу пограничные пункты — Лао-Бао и Ла-Хай (Куанг-Три), но они редко используются.
Среди них пограничный пункт, расположенный совсем рядом с Данангом, но в настоящее время «не очень активно используемый», — это пограничный пункт через Намзянг в Дак Та Ук (Лаос). Небольшое количество контейнерных грузов, следующих через этот пункт в порт Дананг, — это, в основном, крахмал маниоки, сельскохозяйственная продукция и другие замороженные товары, в то время как основная масса грузов, проходящих через пограничный пункт, — это насыпные грузы.
Кроме того, г-н Лам оценил состояние дороги, ведущей к пограничному переходу Намзянг в Куангнаме, как «очень плохое» и не была модернизирована, что привело к ограниченной привлекательности сообщения между портом Дананг и регионом Южный Лаос.
Комментарий (0)