Днем 6 ноября, участвуя в допросе министра транспорта, делегат Нгуен Ван Мань (делегация Винь Фука ) подчеркнул, что в соответствии с Резолюцией 100 Национальной ассамблеи требуется провести комплексную оценку и вложить средства в исследования по модернизации скоростных автомагистралей, в которые были инвестированы средства, в соответствии со шкалой 2-полосного или 4-полосного ответвления без аварийных полос в автомобильные дороги в соответствии с предписанными стандартами проектирования скоростных автомагистралей.
«Я хотел бы попросить министра сообщить нам, соответствует ли инвестирование в некоторые скоростные автомагистрали без аварийных полос стандартам скоростных автомагистралей, и какое решение министерство предпримет в ближайшем будущем?» — спросил г-н Мань.
Делегат Нгуен Ван Мань, делегация Винь Фука (Фото: Quochoi.vn).
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг в ответ заявил, что в условиях ограниченных ресурсов крайне сложно завершить инвестиции в скоростную автомагистраль. Многим странам также приходится проводить инвестиционные этапы в отношении скоростных автомагистралей. Министерство транспорта также проводит инвестиционные этапы, чтобы обеспечить выполнение требований в условиях ограниченных ресурсов.
По словам г-на Тханга, Министерство транспорта отдает приоритет инвестициям в завершение строительства участков скоростных автомагистралей с высоким транспортным спросом и поэтапно инвестирует в маршруты с низким транспортным спросом.
Министр подтвердил, что разница есть только в ширине поперечного сечения, в то время как другие стандарты автодорог должны быть обеспечены.
В ходе дискуссии с министром транспорта делегат Хоанг Дык Тханг (делегация Куангчи) сказал, что он говорил о маршруте Камло - Туйлоан на недавней сессии социально -экономических дискуссий (1 ноября) и подтвердил, что это реальное событие.
Делегат Хоанг Дык Тханг, выступая перед министром, заявил, что основная ответственность за этот вопрос лежит не на министерстве, но необходимо поднять вопрос о том, что это двухполосная магистраль, которая ещё не расчищена. Поэтому на втором этапе расширения необходимо реализовать её без каких-либо ограничений, что приведёт к расточительству и огромным затратам национальных ресурсов.
Делегат попросил министра рассмотреть этот вопрос и рекомендовать правительству в срочном порядке провести расчистку участка и модернизацию этого маршрута.
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг (Фото: Quochoi.vn).
В ответ министр транспорта заявил, что участок Кам Ло — Ла Сон является государственной инвестицией и в некоторых местах имеет 2 полосы движения, а в других — 4; участок Ла Сон — Туй Лоан является проектом BT и имеет только 2 полосы движения.
В настоящее время также завершена расчистка участка Ла Сон – Туй Лоан. В ближайшее время Министерство транспорта, исходя из бюджета и объёма перевозок, проведёт консультации и предложит расширение этих двух маршрутов.
Говоря о проекте двухполосной автомагистрали без аварийной полосы, председатель Национальной ассамблеи Выонг Динь Хюэ сказал: «У нас нет большого капитала, поэтому будет правильно разделить инвестиции на этапы, но этап инвестиций должен обеспечить минимум для обеспечения безопасности дорожного движения». Председатель Национальной ассамблеи попросил Министерство транспорта рассмотреть этот вопрос.
Председатель Национального собрания упомянул несколько недавно завершённых участков скоростной автомагистрали «Север-Юг», таких как Каобо — Тханьхоа, Тханьхоа — Дьенчау, где, как показали наблюдения, количество автомобилей, участвующих в движении, было очень низким, максимальная скорость составляла всего 80 км/ч, а аварийная полоса отсутствовала, поэтому даже одно дорожно-транспортное происшествие могло привести к пробке. «Это реальность, которую необходимо учитывать», — сказал Председатель Национального собрания .
Источник
Комментарий (0)