Предложение о выделении 43 700 млрд донгов государственного инвестиционного капитала на строительство скоростной автомагистрали Куинён — Плейку

(Chinhphu.vn) - Определив, что это проект, который играет важную роль в социально-экономическом развитии, обеспечении национальной обороны и безопасности Центрального нагорья и Южно-Центрального побережья в частности, а также всей страны в целом, со сложными техническими требованиями, Министерство строительства считает, что для его успешной реализации необходимо применить ряд конкретных и специальных политик.

Министерство строительства предложило инвестировать в проект скоростной автомагистрали Куинён — Плейку общей протяженностью около 125 км. Фото: Рисунок Эла

По поручению премьер-министра министр строительства Чан Хонг Минь только что подписал отчет для рассмотрения и принятия решения Национальным собранием по инвестиционной политике проекта скоростной автомагистрали Куинён — Плейку.

Общая длина 125 км, 4 полосы

Согласно отчету о предварительном технико-экономическом обосновании, предполагается инвестировать в проект скоростной автомагистрали Куинён — Плейку общей протяженностью около 125 км, проходящей через две провинции: Биньдинь (около 40 км) и Зялай (около 85 км). Трасса имеет 4 полосы движения, сплошную аварийную полосу, ширину дорожного полотна 24,75 м и расчетную скорость движения 100 км/ч.

Согласно вышеуказанному плану, общие предварительные инвестиции в проект составят около 43 734 млрд донгов, предлагается использовать бюджетный капитал за счет увеличения доходов, экономя расходы государственного бюджета в 2024 году, центральные и местные бюджетные источники на период 2021–2025 годов и период 2026–2030 годов.

Общая площадь земель, отведенных под предварительную реализацию проекта, составляет около 940 га, в том числе: около 190 га рисовых угодий, более 257 га лесных угодий и около 500 га других видов земель в соответствии с положениями земельного законодательства.

Для облегчения процесса реализации ожидается, что проект будет разделен на два компонента: участок, расположенный в провинции Биньдинь (компонент проекта 1), управляющим агентством которого будет Народный комитет провинции Биньдинь; Маршрут проходит в провинции Зялай (компонент проекта 2), управляющим агентством является Народный комитет провинции Зялай.

Определив данный проект как играющий важную роль в социально-экономическом развитии, обеспечении национальной обороны и безопасности Центрального нагорья и Южно-Центрального побережья в частности, а также всей страны в целом, со сложными техническими требованиями, Министерство строительства считает, что для его успешной реализации необходимо применить ряд конкретных и специальных политик.

Правительство также представило Национальному собранию доклад для рассмотрения и разрешения на применение 9 механизмов и политик. Из них 3 политики были применены к проекту скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, 5 политик были применены к инвестиционному проекту строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон и 1 политика была применена к проекту высокоскоростной железной дороги по оси Север — Юг.

Формирование горизонтальной оси, соединение вертикальной оси для привлечения инвестиций

Говоря о срочности инвестиций в проект, в представлении правительства говорилось: Центральное нагорье в целом и провинция Зялай в частности имеют большой потенциал для экономического развития благодаря богатым ресурсам, потенциалу развития возобновляемых источников энергии, особенно гидроэнергетики, ветроэнергетики, солнечной энергетики, а также разнообразной и богатой культуре. Регион также имеет преимущества в торговле и транзите товаров между провинциями Южный Лаос, Северо-Восточная Камбоджа и регионом Южного Центрального побережья.

Провинция Биньдинь является крупным экономическим и политическим центром в Южно-Центральном регионе с огромным потенциалом для развития морской экономики, туризма и международной торговли. В настоящее время провинция уделяет особое внимание интенсивному развитию экономической зоны Нёнхой как многоотраслевой, многопрофильной экономической зоны, ориентированной на промышленность, морские порты, логистику, туризм и экологически чистые городские зоны.

В последние годы транспортная система, соединяющая провинции Зялай и Контум с Биньдинем и провинциями Южно-Центрального побережья, в основном осуществлялась по автомобильным дорогам через национальные автомагистрали: 19, 24 и 25, которые удовлетворяли только обычные транспортные потребности и не привлекали инвесторов из-за высоких затрат времени и средств на транспортировку. Кроме того, отсутствуют условия для развития водного транспорта. Железнодорожный транспорт неэффективен из-за различий в рельефе местности и очень высоких инвестиционных затрат. Воздушный транспорт в основном обслуживает дальние пассажирские перевозки в северные и южные регионы.

Инвестиции в проект сформируют горизонтальную ось Восток-Запад, соединяющую Центральное нагорье с Южно-Центральным побережьем, соединяющую вертикальные оси (скоростная автомагистраль Восточный Север-Юг, скоростная автомагистраль Западный Север-Юг, шоссе Хошимина, шоссе Восточный Труонг Сон, Национальное шоссе 1, прибрежная дорога) для эффективного продвижения проектов, в которые были и продолжают инвестироваться, удовлетворяя транспортные потребности.

Проект будет способствовать созданию пространства и мотивации для пространственного развития, а также синхронной системы технической и социальной инфраструктуры, соединяющей экономические центры и морские порты, повышающей конкурентоспособность, способствующей обеспечению социальной безопасности, ликвидации голода и сокращению бедности, а также постепенной успешной реализации целей и стратегий социально-экономического развития в соответствии с Постановлением XIII Партии.

Фан Транг

Источник: https://baochinhphu.vn/de-xuat-43700-ty-dong-von-dau-tu-cong-lam-cao-toc-quy-nhon-pleiku-102250515133915971.htm