Предложение новой технологии строительства автомагистралей и городских железных дорог по критериям быстро, дешево и качественно

Строительство скоростных автомагистралей, надземных городских железных дорог с использованием новой технологии - свайных мостов PRC V+ имеет стоимость, равную 1/3 инвестиционного капитала существующих скоростных автомагистралей и надземных железных дорог по всей стране.

Двухэтажный участок автомагистрали, построенный компанией Hoa Binh Group в зоне беспошлинной торговли Суан Кау — Лач Хуен, успешно прошёл испытания. Фото: NQ

Уменьшить капитал, сократить сроки строительства?

Накануне Национальной конференции по прорывам в области науки, технологий, инноваций и национальной цифровой трансформации, организованной Секретариатом 13 января 2025 года, компания Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) направила Генеральному секретарю - главе Центрального руководящего комитета по науке, технологиям, инновациям и цифровой трансформации документ, в котором предложила строить скоростные автомагистрали и надземные городские железные дороги с использованием технологии свайных мостов PRC V+.

Представитель Hoa Binh Group сообщил, что технология свайных мостов PRC V+ недавно была успешно испытана предприятием в беспошлинной зоне Суан Кау - Лач Хуен (г. Хайфон ).

Поэтому предприятие предложило в ближайшем будущем применить данную технологию при строительстве 4-й кольцевой дороги в столичном регионе Ханоя, расширить скоростную автомагистраль Хошимин — Лонгтхань до 8–10 полос и легкорельсовую дорогу Тхутхием — Лонгтхань.

Технология свайных мостов PRC V+ использует предварительно напряженные центробежно-бетонные сваи и пустотные плиты с предварительно напряженными ребрами жесткости для строительства надземных скоростных автомагистралей и надземных городских железных дорог, заменяя технологию строительства скоростных автомагистралей и виадуков с использованием монолитных бетонных свай и балок, которая является более дорогостоящей и трудоемкой.

Объясняя отличие этой технологии, доктор Тран Ба Вьет, вице-президент Вьетнамской ассоциации строительных материалов и вице-президент Вьетнамской ассоциации бетона, сказал, что в последние годы эта технология применялась при строительстве скоростных автомагистралей и виадуков в Китае, Индонезии, Германии и Тайване.

«Благодаря новым технологиям бетонные компоненты для строительства скоростных автомагистралей, виадуков и надземных городских железных дорог стандартизируются, собираются и производятся серийно на заводах, без необходимости заливки бетонных свай и балок непосредственно на строительной площадке. Это ускоряет строительство и гарантирует качество балок и свай. В частности, массовое производство бетонных компонентов на заводе делает это очень экономичным», — сказал г-н Вьет.

Г-н Нгуен Хыу Зыонг, председатель Hoa Binh Group, однажды привлёк внимание общественности, построив позолоченный отель в центральном районе Ханоя. Фото: B.NGOC

Предложение применить новые технологии при строительстве 4-го транспортного кольца столичного региона

Результаты испытательного проекта двухэтажного виадука с использованием технологии свайного моста PRC V+, построенного компанией Hoa Binh Group совместно с группой экспертов из Германии, Японии, Китая и Индонезии в беспошлинной зоне Суан Кау - Лать Хуен, были проверены и оценены компанией University of Transport Consulting and Construction Company Limited, Институтом экономики строительства (Министерство строительства) как соответствующие и превосходящие стандарты строительства виадуков во Вьетнаме.

По расчётам Института экономики строительства, инвестиционные затраты на строительство ^{1 м²} виадука для скоростной автомагистрали по новой технологии, предложенной компанией Hoa Binh Group, составляют около 12–13 млн донгов/ ^м² . Стоимость же ^{1 м²} виадука для скоростной автомагистрали, построенного по старой технологии, составляет от 30 до 39 млн донгов/ ^м² .

При применении новой технологии, предложенной Hoa Binh Group, инвестиционный капитал для будущих виадуков скоростных автомагистралей составит 1/3 инвестиционного капитала для существующих виадуков скоростных автомагистралей.

А применение технологии свайных мостов КНР V+ при строительстве четвертой кольцевой дороги столичного региона (протяженностью около 113 км) в ближайшие годы позволит сэкономить бюджету немалые средства, считает председатель правления Hoa Binh Group г-н Нгуен Хыу Зыонг.

Общий утвержденный предварительный объем инвестиций в кольцевую дорогу №4 столичного региона в настоящее время составляет около 86 000 млрд донгов с масштабом строительства в 4 полосы и отсутствием аварийной полосы.

Г-н Дуонг подсчитал, что при применении новой технологии, при инвестиционных затратах около 56 200 млрд донгов (меньше, чем общий одобренный предварительный капитал в размере около 29 800 млрд донгов), группа Hoa Binh может построить скоростной виадук с шириной поперечного сечения 40,8 м, шестью полосами движения, двумя аварийными полосами и инвестировать в расширение дополнительных 8,6 м параллельных надземных железнодорожных путей.

Аналогичным образом, в случае проекта расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань до 8–10 полос (22 км) и строительства линии легкорельсового транспорта Тхутхием — Лонгтхань (41,83 км) при использовании старых технологий общий первоначальный капитал этих двух проектов составит около 99 700 млрд донгов, но при использовании новых технологий — всего около 30 000 млрд донгов. Сроки строительства проектов также сокращаются по сравнению с инвестированием в старые технологии.

Заместитель премьер-министра поручил министерствам и городу Ханою изучить технологию, предложенную Hoa Binh Group.

В декабре 2024 года канцелярия правительства опубликовала документ, передающий распоряжение заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха, поручающего Министерству транспорта осуществлять руководство и руководство исследовательскими подразделениями с целью всесторонней оценки технических, экономических и экологических критериев решения свайного моста PRC V+ при его крупномасштабном развертывании.

В то же время министерствам транспорта, строительства, науки и технологий, природных ресурсов и окружающей среды и Народному комитету Ханоя было поручено провести полевое обследование пилотного проекта Hoa Binh Group.

Source: https://tuoitre.vn/de-xuat-cong-nghe-moi-xay-cao-toc-duong-sat-do-thi-theo-tieu-chi-nhanh-re-tot-20250113110020255.htm