Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Предложение новой технологии строительства автомагистралей и городских железных дорог по критериям быстро, дешево и качественно

Báo Tuổi TrẻBáo Tuổi Trẻ13/01/2025

Строительство скоростных автомагистралей, надземных городских железных дорог с использованием новой технологии - свайных мостов PRC V+ имеет стоимость, равную 1/3 инвестиционного капитала существующих скоростных автомагистралей и надземных железных дорог по всей стране.


Đề xuất công nghệ mới xây cao tốc, đường sắt đô thị theo tiêu chí nhanh, rẻ, tốt - Ảnh 1.

Двухэтажный участок автомагистрали, построенный компанией Hoa Binh Group в зоне беспошлинной торговли Суан Кау — Лач Хуен, успешно прошёл испытания. Фото: NQ

Уменьшить капитал, сократить сроки строительства?

Накануне Национальной конференции по прорывам в области науки, технологий, инноваций и национальной цифровой трансформации, организованной Секретариатом 13 января 2025 года, компания Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) направила Генеральному секретарю - главе Центрального руководящего комитета по науке, технологиям, инновациям и цифровой трансформации документ, в котором предложила строить скоростные автомагистрали и надземные городские железные дороги с использованием технологии свайных мостов PRC V+.

Представитель Hoa Binh Group сообщил, что технология свайных мостов PRC V+ недавно была успешно испытана предприятием в беспошлинной зоне Суан Кау - Лач Хуен (г. Хайфон ).

Поэтому предприятие предложило в ближайшем будущем применить данную технологию при строительстве 4-й кольцевой дороги в столичном регионе Ханоя, расширить скоростную автомагистраль Хошимин — Лонгтхань до 8–10 полос и легкорельсовую дорогу Тхутхием — Лонгтхань.

Технология свайных мостов PRC V+ использует предварительно напряженные центробежно-бетонные сваи и пустотные плиты с предварительно напряженными ребрами жесткости для строительства надземных скоростных автомагистралей и надземных городских железных дорог, заменяя технологию строительства скоростных автомагистралей и виадуков с использованием монолитных бетонных свай и балок, которая является более дорогостоящей и трудоемкой.

Объясняя отличие этой технологии, доктор Тран Ба Вьет, вице-президент Вьетнамской ассоциации строительных материалов и вице-президент Вьетнамской ассоциации бетона, сказал, что в последние годы эта технология применялась при строительстве скоростных автомагистралей и виадуков в Китае, Индонезии, Германии и Тайване.

«Благодаря новым технологиям бетонные компоненты для строительства скоростных автомагистралей, виадуков и надземных городских железных дорог стандартизируются, собираются и производятся серийно на заводах, без необходимости заливки бетонных свай и балок непосредственно на строительной площадке. Это ускоряет строительство и гарантирует качество балок и свай. В частности, массовое производство бетонных компонентов на заводе делает это очень экономичным», — сказал г-н Вьет.

Đề xuất công nghệ mới xây cao tốc, đường sắt đô thị theo tiêu chí nhanh, rẻ, tốt - Ảnh 3.

Г-н Нгуен Хыу Зыонг, председатель Hoa Binh Group, однажды привлёк внимание общественности, построив позолоченный отель в центральном районе Ханоя. Фото: B.NGOC

Предложение применить новые технологии при строительстве 4-го транспортного кольца столичного региона

Результаты испытательного проекта двухэтажного виадука с использованием технологии свайного моста PRC V+, построенного компанией Hoa Binh Group совместно с группой экспертов из Германии, Японии, Китая и Индонезии в беспошлинной зоне Суан Кау - Лать Хуен, были проверены и оценены компанией University of Transport Consulting and Construction Company Limited, Институтом экономики строительства (Министерство строительства) как соответствующие и превосходящие стандарты строительства виадуков во Вьетнаме.

По расчётам Института экономики строительства, инвестиционные затраты на строительство 1 м² виадука для скоростной автомагистрали по новой технологии, предложенной компанией Hoa Binh Group, составляют около 12–13 млн донгов/ м² . Стоимость же 1 м² виадука для скоростной автомагистрали, построенного по старой технологии, составляет от 30 до 39 млн донгов/ м² .

При применении новой технологии, предложенной Hoa Binh Group, инвестиционный капитал для будущих виадуков скоростных автомагистралей составит 1/3 инвестиционного капитала для существующих виадуков скоростных автомагистралей.

А применение технологии свайных мостов КНР V+ при строительстве четвертой кольцевой дороги столичного региона (протяженностью около 113 км) в ближайшие годы позволит сэкономить бюджету немалые средства, считает председатель правления Hoa Binh Group г-н Нгуен Хыу Зыонг.

Общий утвержденный предварительный объем инвестиций в кольцевую дорогу №4 столичного региона в настоящее время составляет около 86 000 млрд донгов с масштабом строительства в 4 полосы и отсутствием аварийной полосы.

Г-н Дуонг подсчитал, что при применении новой технологии, при инвестиционных затратах около 56 200 млрд донгов (меньше, чем общий одобренный предварительный капитал в размере около 29 800 млрд донгов), группа Hoa Binh может построить скоростной виадук с шириной поперечного сечения 40,8 м, шестью полосами движения, двумя аварийными полосами и инвестировать в расширение дополнительных 8,6 м параллельных надземных железнодорожных путей.

Аналогичным образом, в случае проекта расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань до 8–10 полос (22 км) и строительства линии легкорельсового транспорта Тхутхием — Лонгтхань (41,83 км) при использовании старых технологий общий первоначальный капитал этих двух проектов составит около 99 700 млрд донгов, но при использовании новых технологий — всего около 30 000 млрд донгов. Сроки строительства проектов также сокращаются по сравнению с инвестированием в старые технологии.

Заместитель премьер-министра поручил министерствам и городу Ханою изучить технологию, предложенную Hoa Binh Group.

В декабре 2024 года канцелярия правительства опубликовала документ, передающий распоряжение заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха, поручающего Министерству транспорта осуществлять руководство и руководство исследовательскими подразделениями с целью всесторонней оценки технических, экономических и экологических критериев решения свайного моста PRC V+ при его крупномасштабном развертывании.

В то же время министерствам транспорта, строительства, науки и технологий, природных ресурсов и окружающей среды и Народному комитету Ханоя было поручено провести полевое обследование пилотного проекта Hoa Binh Group.

Đề xuất công nghệ mới xây cao tốc, đường sắt đô thị theo tiêu chí nhanh, rẻ, tốt - Ảnh 4. Строительство виадуков для южных магистралей: почему бы и нет?

Скоростная автомагистраль Хошимин — Чунглыонг — первая скоростная автомагистраль во Вьетнаме протяжённостью 41 км, включая 14 км путепроводов. Это послужит примером для будущих скоростных автомагистралей в южной части дельты Вьетнама.



Source: https://tuoitre.vn/de-xuat-cong-nghe-moi-xay-cao-toc-duong-sat-do-thi-theo-tieu-chi-nhanh-re-tot-20250113110020255.htm

Комментарий (0)

No data
No data

Та же тема

Та же категория

«Богатые» цветы стоимостью 1 миллион донгов за штуку по-прежнему популярны 20 октября.
Вьетнамские фильмы и путь к «Оскару»
Молодые люди отправляются на Северо-Запад, чтобы провести там самое прекрасное время года – сезон сбора риса.
В сезон «охоты» на тростник в Биньлиеу

Тот же автор

Наследство

Фигура

Бизнес

Рыбаки Куангнгая каждый день приносят миллионы донгов, сорвав джекпот с креветок

Текущие события

Политическая система

Местный

Продукт