Делегации Национальной ассамблеи от Тхыатхиен-Хюэ и Куангчи реагируют на «приказ» об изменении направления движения на шоссе Камло

В частности, днём 9 апреля, выступая перед прессой, г-жа Нгуен Тхи Суу заявила, что предложение Министерству транспорта и Вьетнамскому дорожному управлению не перенаправлять грузовики с количеством мест более 30, спальные автобусы и грузовики с количеством осей более 6 со скоростной автомагистрали Камло — Лашон на национальное шоссе 1А провинции Куангчи также было поддержано делегацией Национального собрания провинции Тхыатхиен-Хюэ. Действующий запрет на движение вышеупомянутых транспортных средств по скоростной автомагистрали Камло — Лашон не имеет правовой основы и не получил одобрения населения.

Транспортным средствам, которым запрещено движение по шоссе Кам Ло - Ла Сон, пришлось вернуться и выехать на Национальное шоссе 1А через Тхыатхиен Хюэ и Куангчи.

Возникает много проблем

Согласно решению № 1747/QD-CDBVN Вьетнамской дорожной администрации, с 6:00 утра 4 апреля на трассе Камло - Лашон запрещено движение пассажирских фургонов с числом мест более 30, спальных фургонов и транспортных средств с шестью и более осями (включая монококовые фургоны и автопоезда).

Как только это решение было обнародовано, многие жители Тхыатхиенхюэ и Куангчи отреагировали, и Комитет по безопасности дорожного движения провинции Тхыатхиенхюэ немедленно направил документ во Вьетнамскую дорожную администрацию об этом плане объезда, из-за которого национальное шоссе 1А рискует стать опасным участком для дорожно-транспортных происшествий (сообщает газета SGGP).

Однако обеспокоенности людей и рекомендации Комитета по безопасности дорожного движения провинции Тхыатхиен-Хюэ не были приняты Министерством транспорта и Управлением автомобильных дорог Вьетнама .

В частности, Департамент дорог не одобрил строительство на том основании, что по сравнению с пропускной способностью скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон, которая составляет 9 200 - 11 000 PCU/день и ночь, и национальной автомагистрали 1A, которая составляет 31 000 - 33 000 PCU/день и ночь, скоростная автомагистраль Кам Ло - Ла Сон уже перегружена. Национальное шоссе 1A еще не перегружено, поэтому можно разрешить перенаправить некоторые транспортные средства на национальную автомагистраль 1A. Кроме того, скоростная автомагистраль Кам Ло - Ла Сон проходит преимущественно через горные районы со сложным рельефом; идут сильные дожди, ночью часто бывает туман, видимость ограничена; тяжелые грузовики при движении по горным перевалам развивают скорость только 35 - 40 км / ч по сравнению с минимальной скоростью 60 км / ч. Между тем, скоростная автомагистраль Кам Ло - Ла Сон имеет 2 полосы, примерно в 8 - 10 км организованы точки для предотвращения обгона. Тяжелые грузовики поднимаются на холмы на низкой скорости, идущим позади автомобилям приходится выстраиваться в линию, что создает ощущение фрустрации и легко приводит к спонтанным обгонам в запрещенных зонах, увеличивая риск дорожно-транспортных происшествий...

8 апреля, после 4 дней запрета движения вышеуказанных транспортных средств по шоссе Камло - Лашон, делегация Национальной ассамблеи провинции Куангчи направила в Министерство транспорта и Дорожную администрацию Вьетнама документ относительно объезда движения по шоссе Камло - Лашон через провинцию Куангчи.

Г-н Хоанг Дык Тханг, заместитель главы делегации Национального собрания провинции Куангчи, подписавший документ, сказал: «Ради спокойствия народа мы просим Министерство транспорта рассмотреть предложение не перенаправлять пассажирские фургоны с более чем 30 местами, спальные автобусы и транспортные средства с 6 осями на Национальное шоссе 1А» .

Причина в том, что в результате опроса, понимания ситуации и получения мнений от людей, властей и местных функциональных агентств делегация Национальной ассамблеи провинции Куангчи пришла к выводу, что такое изменение направления движения транспорта вызвало проблемы .

Соответственно, национальное шоссе 1А, проходящее через город Донгха провинции Куангчи, является административным центром провинции, но до сих пор объездной дороги нет. Транспортные средства, следующие между провинциями, должны проходить через центр города с высокой плотностью движения, организация дорожного движения предусматривает выделение полос для транспортных средств с колеями, мотоциклов, двухколесных мотоциклов, велосипедов, пешеходов и т. д. на одном уровне с полосой движения автотранспорта. С другой стороны, национальное шоссе 1А вкладывалось в строительство и эксплуатировалось в течение многих лет, качество дорожного покрытия ухудшилось, появилось много выбоин и рытвин, что создает высокий риск дорожно-транспортных происшествий, особенно в часы пик, в дождь, ночью, при ограниченной видимости .

Национальное шоссе 1А также имеет 216 соединительных дорог на одном уровне. Интенсивность движения на перекрёстках очень высокая, что создаёт высокий риск дорожно-транспортных происшествий. Статистика показывает, что было много дорожно-транспортных происшествий с участием грузовиков, тягачей с прицепами, мотоциклов и скутеров .

Вдоль национального шоссе 1А на юге провинции Куангчи расположены 4 района, поселки, города и округа с густонаселенными районами, школами по обеим сторонам, промышленными парками... по национальному шоссе 1А перемещается большое количество людей, рабочих и студентов, поэтому существует высокий риск дорожно-транспортных происшествий .

На перекрестках, ведущих на шоссе Кам Ло — Ла Сон, был установлен ряд знаков, запрещающих движение грузовиков с числом мест более 30, спальных автобусов и грузовиков с числом осей более 6.

Кроме того, количество автомобилей, мотоциклов и велосипедов, проезжающих по национальному шоссе 1А через провинцию Куангчи, действительно очень велико. При резком увеличении количества большегрузных автомобилей и других транспортных средств порядок движения и ситуация с безопасностью на этом участке дороги становятся более сложными и непредсказуемыми.

Объезд транспортного потока по шоссе также приведет к тому, что большегрузные автомобили будут «объезжать» пункты взимания платы и выезжать на местные дороги, что еще больше усугубит состояние этих дорог и, в частности, повысит риск дорожно-транспортных происшествий .

Необходимо выслушать мнение людей и провести комплексную оценку.

Также по данным делегации Национальной ассамблеи провинции Куангчи, до ввода в эксплуатацию скоростной автомагистрали Камло — Лашон в 2022 году на национальной автомагистрали 1А, проходящей через провинцию Куангчи, произошло 75 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибло 34 человека и 38 получили ранения.

После ввода в эксплуатацию скоростной автомагистрали в 2023 году на этой национальной трассе произошло 51 дорожно-транспортное происшествие, в результате которого погибло 19 человек и 25 получили ранения. Таким образом, число аварий сократилось на 24, погибло 15 человек и было ранено 13 человек .

Между тем, с 1 января по 25 марта 2024 года на шоссе Камло – Лашон, проходящем через провинцию Куангчи, произошло 4 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых 1 человек погиб и 2 получили ранения. Анализ и оценка показывают, что причиной вышеуказанных происшествий, помимо ограничений, связанных с несовершенством инфраструктуры, является, главным образом, непосредственная неосведомленность участников дорожного движения .

Транспортным средствам, которым запрещено движение по шоссе Кам Ло - Ла Сон, приходится возвращаться на Национальное шоссе 1А через Тхыатхиен Хюэ и Куангчи.

Согласно документу делегации Национальной ассамблеи провинции Куангчи, приведенная выше информация показывает, что текущее изменение маршрута движения на скоростной автомагистрали Камло - Лашон не имеет под собой никакой научной основы или практических доказательств его правильности, эффективности и целесообразности; воздействие не было в полной мере оценено; а «риск» перекладывается на территорию и жителей провинции Куангчи.

Поэтому необходимо провести всесторонний и полный анализ, признание и оценку, и особенно прислушаться к мнению людей и местных властей в местах, которых это напрямую затрагивает.

«Ради обеспечения спокойствия и безопасности жизни людей делегация Национального собрания провинции Куангчи просит Министерство транспорта и Дорожную администрацию Вьетнама безотлагательно рассмотреть петицию делегации Национального собрания провинции Куангчи».
- подчеркнул г-н Хоанг Дык Тханг, заместитель главы делегации Национального собрания провинции Куангчи.

ВАН ТХАНГ

Источник