В частности, днем 9 апреля, выступая перед прессой, г-жа Нгуен Тхи Суу заявила, что предложение Министерству транспорта и Вьетнамскому дорожному управлению не разделять грузовики с более чем 30 местами, спальные автобусы и грузовики с более чем 6 осями со скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон на Национальное шоссе 1А Куангчи также было мнением делегации Национальной ассамблеи провинции Тхыатхиен Хюэ. Действующий запрет на движение вышеупомянутых транспортных средств по скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон не имеет правовой основы и не получил консенсуса народа.
Возникает много проблем
Согласно решению № 1747/QD-CDBVN Вьетнамской дорожной администрации, с 6:00 утра 4 апреля пассажирским фургонам с более чем 30 местами, спальным автобусам и транспортным средствам с 6 осями и более (включая монококи и автопоезда) запрещено движение по шоссе Камло - Ласон.
Как только это решение было принято, многие жители Тхыатхиен Хюэ и Куангчи отреагировали, и Комитет по безопасности дорожного движения провинции Тхыатхиен Хюэ немедленно направил документ в Управление автомобильных дорог Вьетнама об этом плане объезда движения, из-за которого национальное шоссе 1А может стать опасным местом для дорожно-транспортных происшествий (сообщает газета SGGP).
Однако обеспокоенность населения и рекомендации Комитета по безопасности дорожного движения провинции Тхыатхиен-Хюэ не были приняты Министерством транспорта и Управлением автомобильных дорог Вьетнама .
В частности, Департамент дорог не одобрил проект на том основании, что по сравнению с пропускной способностью скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон в 9200 - 11 000 PCU/день и национальной автомагистрали 1A в 31 000 - 33 000 PCU/день и ночь, скоростная автомагистраль Кам Ло - Ла Сон уже перегружена. Национальное шоссе 1A еще не перегружено, можно разрешить перенаправить некоторые транспортные средства на национальную автомагистраль 1A. Кроме того, скоростная автомагистраль Кам Ло - Ла Сон проходит в основном через горные районы, сложный рельеф; сильные дожди, часто туманы ночью, ограниченная видимость; тяжелые грузовики при движении по горным перевалам фактически достигают скорости только 35 - 40 км/ч по сравнению с минимальной скоростью 60 км/ч. Между тем, скоростная автомагистраль Кам Ло - Ла Сон имеет 2 полосы, около 8 - 10 км организовано для предотвращения обгона. Тяжелые грузовики поднимаются на холмы на низкой скорости, идущим сзади транспортным средствам приходится выстраиваться в линию, что создает чувство разочарования, легко приводящее к спонтанным обгонам в запрещенных зонах, что увеличивает риск дорожно-транспортных происшествий...
8 апреля, после 4 дней запрета на движение вышеуказанных транспортных средств по шоссе Камло - Лашон, делегация Национальной ассамблеи провинции Куангчи направила в Министерство транспорта и Управление автомобильных дорог Вьетнама документ об изменении направления движения на шоссе Камло - Лашон через провинцию Куангчи.
Г-н Хоанг Дук Тханг, заместитель главы делегации Национальной ассамблеи провинции Куангчи, подписавший документ, сказал: «Ради спокойствия людей мы просим Министерство транспорта рассмотреть предложение не перенаправлять пассажирские фургоны с более чем 30 местами, спальные автобусы и транспортные средства с 6 осями на Национальное шоссе 1А» .
Причина в том, что в результате обследования, изучения ситуации и получения мнений от людей, местных органов власти и функциональных агентств делегация Национальной ассамблеи провинции Куангчи пришла к выводу, что такое изменение направления движения транспорта вызвало некоторые проблемы .
Соответственно, Национальное шоссе 1А через город Донгха провинции Куангчи является административным центром провинции, но до сих пор нет объездной дороги. Межпровинциальные транспортные средства должны проходить через центр города с высокой плотностью, организация дорожного движения имеет полосы для транспортных средств с колеями, мотоциклов, двухколесных мотоциклов, велосипедов, пешеходов... на том же уровне, что и полосы для автотранспортных средств. С другой стороны, Национальное шоссе 1А инвестировалось и эксплуатировалось в течение многих лет, качество дорожного покрытия ухудшилось, появилось много колеи, выбоин, что создает большой риск дорожно-транспортных происшествий, особенно в часы пик, дождливые дни, ночью, ограниченная видимость .
Национальное шоссе 1A также имеет 216 соединительных дорог на том же уровне, интенсивность движения на перекрестках очень велика, что создает высокий риск дорожно-транспортных происшествий. Статистика показывает, что было много дорожно-транспортных происшествий с участием грузовиков, тягачей с прицепами, мотоциклов и скутеров .
Вдоль национального шоссе 1А на юге провинции Куангчи расположены 4 района, поселки, города и административные округа, города с высокой плотностью населения, школы по обеим сторонам, промышленные парки... по национальному шоссе 1А передвигается большое количество людей, рабочих и студентов, поэтому существует высокий риск дорожно-транспортных происшествий .
Кроме того, количество автомобилей, мотоциклов и велосипедов, проезжающих по Национальному шоссе 1А через провинцию Куангчи, на самом деле очень велико. Когда количество тяжелых грузовиков и других транспортных средств резко возрастет, ситуация с безопасностью движения на маршруте через эту область станет более сложной и непредсказуемой.
Объезд движения по шоссе также приведет к тому, что большегрузные автомобили будут «объезжать» пункты взимания платы и выезжать на местные дороги, что еще больше усугубит ухудшение состояния этих дорог, особенно с учетом очень высокого риска дорожно-транспортных происшествий .
Необходимо выслушивать мнения людей и проводить комплексную оценку
Также по данным делегации Национальной ассамблеи провинции Куангчи, до ввода в эксплуатацию скоростной автомагистрали Камло — Лашон в 2022 году на национальной автомагистрали 1А, проходящей через провинцию Куангчи, произошло 75 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибли 34 человека и 38 получили ранения.
После ввода скоростной автомагистрали в эксплуатацию в 2023 году на этой национальной трассе произошло 51 дорожно-транспортное происшествие, в результате которого погибло 19 человек и 25 получили ранения. Это на 24 аварии меньше, на 15 человек меньше погибло и на 13 человек меньше пострадало .
Между тем, с 1 января по 25 марта 2024 года на шоссе Кам Ло - Ла Сон через провинцию Куангчи произошло 4 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых 1 человек погиб и 2 человека получили ранения. Анализ и оценка показывают, что причиной вышеуказанных аварий, помимо ограничений, связанных с несовершенством условий инфраструктуры, в основном и напрямую является осведомленность участников дорожного движения .
Согласно документу делегации Национальной ассамблеи провинции Куангчи, с учетом вышеизложенной информации, текущее изменение направления движения на скоростной автомагистрали Камло - Лашон не имеет под собой научной основы или практических доказательств того, что оно правильно, эффективно и осуществимо; воздействие не было полностью оценено; это увеличивает «риски» для местности и населения провинции Куангчи.
Поэтому необходимо провести всесторонний и полный анализ, распознавание и оценку, и особенно прислушаться к мнению населения и местных властей в районах, которые непосредственно затронуты.
«Ради обеспечения спокойствия людей делегация Национального собрания провинции Куангчи обращается к Министерству транспорта и Вьетнамскому дорожному управлению с просьбой в срочном порядке рассмотреть предложение делегации Национального собрания провинции Куангчи».
- подчеркнул г-н Хоанг Дык Тханг, заместитель главы делегации Национального собрания провинции Куангчи.
ВАН ТАНГ
Источник
Комментарий (0)