Высокоскоростная железная дорога может внести около 1 процентного пункта в рост ВВП каждый год.

Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» имеет протяженность 1541 км, предлагается строительство двухпутной линии с шириной колеи 1435 мм, электрификацией и скоростью движения 350 км/ч.

Центральный Комитет партии согласовал инвестиционную политику для проекта высокоскоростной железной дороги.

На недавней X Центральной конференции Центральный исполнительный комитет партии согласовал политику инвестирования во весь маршрут. Проект высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг В духе неотложного руководства, мобилизуя силы всей политической системы, определить, что проект будет способствовать открытию нового пространства экономического развития для страны.

На 10-й Центральной конференции Центральный исполнительный комитет подчеркнул необходимость скорейшего инвестирования в проект высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг для реализации директив партии, резолюций, выводов Политбюро и осуществления планов; укрепления региональной связанности, полюсов роста, создания импульса перетока, открытия нового пространства экономического развития, обеспечения транспортных потребностей по коридору Север-Юг - это транспортный коридор крупнейший в стране, удовлетворяющий потребности социально-экономического развития, связанные с национальной обороной и безопасностью.

Центральный Исполнительный Комитет одобрил политику инвестирования в проект высокоскоростной железной дороги со скоростью 350 км/ч.

«Центральное правительство согласовало политику инвестирования в проект высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, определив это как политическую задачу и выделив приоритетные инвестиционные ресурсы для скорейшей реализации», — подчеркнул генеральный секретарь и президент То Лам.

В связи с важностью и необходимостью скорейшего инвестирования в проект, Центральный комитет партии поручил Правительственному комитету партии и партийной делегации в Национальном собрании поручить соответствующим ведомствам безотлагательно завершить подготовку досье для представления на рассмотрение и принятие решения 8-й сессии 15-го Национального собрания. Центральный комитет просил продолжить тщательную подготовку досье, чтобы получить мнение Национального собрания, а также ряд конкретных мер и механизмов мобилизации ресурсов, процедур инвестирования в проект, применения технологий и освоения технологий, которые депутаты Национального собрания могли бы прокомментировать на предстоящей сессии.

Центральный исполнительный комитет согласовал инвестиционную политику для всего проекта высокоскоростной железной дороги со скоростью 350 км/ч. Иллюстративное фото - Фото: VGP.

Г-н Буй Ван Кыонг, Генеральный секретарь Национальной ассамблеи, руководитель аппарата Национальной ассамблеи, сказал: «Для того чтобы у нас была железнодорожная линия, отвечающая требованиям, согласно ориентации Центральной ассамблеи, я думаю, Национальная ассамблея проведет обсуждения и обмен мнениями, проведет дискуссии и дебаты, чтобы мы могли разработать наилучший план для успешной реализации резолюции Центральной ассамблеи».

«Правительство впервые задумалось о строительстве высокоскоростной железнодорожной линии в 2005 году, и никогда ещё это не было так актуально, как сейчас. Инвестиции в проект были тщательно и всесторонне изучены, и эти инвестиции являются реализацией партийного курса и национального генерального плана», — отметил заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй.

Благодаря решительности всей политической системы мечта о высокоскоростной железной дороге становится реальностью. Согласно расчётам, высокоскоростная железная дорога может ежегодно обеспечивать около 1% роста ВВП. Высокоскоростная железная дорога укрепит региональную связность, станет полюсом роста, создаст сопутствующий импульс и откроет новые возможности для экономического развития.

Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» имеет протяженность 1541 км, предлагается строительство двухпутной линии с шириной колеи 1435 мм, электрификацией и скоростью движения 350 км/ч.

Маршрут начнется от станции Нгокхой (Ханой), пройдет через 20 провинций и городов и закончится на станции Тху Тхием (Хошимин).

На всем протяжении маршрута расположены 23 пассажирские станции со средней протяженностью около 67 км, а также 5 грузовых станций, соединенных с грузовыми узлами. Завершение строительства и ввод в эксплуатацию высокоскоростной железной дороги планируется к 2035 году.

По предварительным расчетам, общая инвестиционная стоимость проекта составляет около 67 млрд долларов США.

Железнодорожный транспорт отстает.

Когда-то игравшие очень важную роль и занимавшие 30% от общей доли рынка транспортной отрасли, в сравнении с другими странами региона железные дороги Вьетнама все больше отстают, а старая, тесная и уже неподходящая «рубашка» создает проблемы для развития отрасли в частности и экономики в целом.

Если в 1990 году железнодорожный транспорт обслуживал почти 3% от общего объёма пассажирских перевозок, а пассажирооборот составлял 12%, то с 2020 года на долю железнодорожных пассажирских перевозок приходится всего 0,1% перевозок и почти 1% грузооборота. Возможно, железнодорожному транспорту пора изменить свой облик и взять на себя роль пассажирского транспорта на тех расстояниях, где он имеет преимущества, вместо того, чтобы уступать место воздушному и автомобильному транспорту.

В 2022 году объём перевозок железнодорожным транспортом достиг 5,7 млн ​​тонн, что в 2,5 раза превышает показатель 1990 года. При этом объём перевозок автомобильным транспортом увеличился примерно в 50 раз. Морской транспорт увеличился по объёму перевозок в 26 раз.

Железнодорожные перевозки во Вьетнаме становятся все более невыгодными.

Долгое время железные дороги находились в невыгодном положении, не в состоянии конкурировать с автомобильными и воздушными путями. Железнодорожный транспорт постепенно утрачивает доминирующее положение в сфере транспорта, обслуживающего экономическое развитие страны. Настало время прорыва и инноваций, основанных на стратегическом видении развития высокоскоростной железной дороги «Север-Юг».

Инвестиции в высокоскоростные железные дороги считаются инвестициями в будущее. Ведь речь идёт не только об одном поезде, одной железнодорожной линии, обеспечивающей экономическую эффективность, но и оказывающей влияние на многие ключевые экономические регионы, где проходит высокоскоростная железная дорога. Что ещё важнее, это часть общей современной и высокоустойчивой транспортной экосистемы.

Эффективность высокоскоростных железных дорог в странах

Хотя железнодорожная сеть Вьетнама, история которой насчитывает уже сто лет, пока ещё неразвита и устарела, скорость развития высокоскоростных железных дорог в других странах мира стремительна. За 60 лет развития высокоскоростные железные дороги появились в 22 странах и территориях. Движущей силой этого развития является социально-экономическая эффективность.

Япония положила начало строительству высокоскоростных железных дорог, запустив в 1964 году поезда Синкансэн. Высокоскоростные железные дороги, обеспечивающие точность движения на уровне 99,9%, безопасность и экологичность, внесли огромный вклад в удивительное развитие Японии за счет перераспределения городских территорий, населения, создания удобного транспорта, повышения занятости и социально-экономического развития страны.

Всего за 15 лет Китай построил около 43 700 км высокоскоростных железных дорог, что составляет более 2/3 от общей протяжённости высокоскоростных железных дорог в мире. После ввода в эксплуатацию железной дороги Пекин – Шанхай, скорость которой составляет 380 км/ч, по этому маршруту перевезено около 1,7 млрд пассажиров, создано более 850 000 рабочих мест, стоимость земли в зоне проекта выросла на 13%. Количество туристов увеличилось более чем в 2,5 раза. За 10 лет эксплуатации ВВП удвоился.

В прошлом году по всему миру было запущено в общей сложности 250 проектов с общим объёмом инвестиций почти 250 миллиардов долларов США. Азия по-прежнему лидирует с 42% проектов, включая 40 проектов в Индии и 28 проектов в Китае.

На недавней 10-й Центральной конференции Центральный исполнительный комитет согласовал политику инвестирования в весь проект высокоскоростной железной дороги (350 км/ч) по оси Север-Юг, что соответствует общей мировой тенденции и реализует политику и направления партии, резолюции и выводы Политбюро, а также планы; укрепляет региональную и полюсную взаимосвязанность, создает сопутствующий импульс, открывает новое пространство для экономического развития; отвечает требованиям социально-экономического развития, связанного с национальной обороной и безопасностью.

Источник: https://baoquangninh.vn/duong-sat-toc-do-cao-co-the-dong-gop-khoang-1-diem-tang-truong-gdp-moi-nam-3320434.html