В предварительном технико-экономическом обосновании проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» учтена связь с существующими и планируемыми железнодорожными линиями, а также с городской железнодорожной сетью Ханоя и Хошимина. Министерство транспорта также упомянуло в этом отчете план по соединению крупных аэропортов, морских портов, важных экономических зон и подключению к международной железнодорожной сети.
Представитель Совета по управлению железнодорожным проектом (Министерство транспорта) сообщил, что в предварительном технико-экономическом обосновании проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» полностью рассчитаны варианты соединения с существующими и планируемыми железнодорожными линиями, а также с городской железнодорожной сетью в Ханое и Хошимине.
Удобное сообщение с существующими железнодорожными линиями и городскими железными дорогами
В частности, в северном регионе, от комплекса Нгок Хой, станции Тхыонг Тин, высокоскоростная железнодорожная линия соединяется с северными национальными железнодорожными линиями, такими как Лаокай - Ханой - Хайфон , Ханой - Лангшон, через Восточную окружную железную дорогу, которая находится на стадии реализации предварительного технико-экономического обоснования, и планируемую Западную окружную железную дорогу.
Маршрут соединяется с центром Ханоя через городскую железнодорожную линию № 1; соединен с международным аэропортом Нойбай городской железнодорожной линией № 6; соединяющий морские порты в районе Хайфона, международный транзит с Китаем по маршрутам Лаокай - Ханой - Хайфон, Ханой - Лангшон.
В Центральном регионе высокоскоростная железная дорога соединяет международные перевозки с Лаосом на станции Вунганг через железную дорогу Музя - Вунганг - Вьентьян; На станции Чулай, соединяющейся с аэропортом Чулай, планируется создать узел грузовых авиаперевозок Центрального региона.
Маршрут соединяет морской порт Вунганг (через грузовую станцию высокоскоростной железной дороги Вунганг), порт Киха (через грузовую станцию высокоскоростной железной дороги Чулай), порт Ванфонг (грузовая станция высокоскоростной железной дороги Ниньхоа). Кроме того, в Центральном регионе запланировано строительство высокоскоростной железнодорожной линии, которая соединится с железнодорожной линией через Центральное нагорье на станции Дананг.
В Южном регионе высокоскоростная железная дорога соединяется с железнодорожной сетью узла Хошимин, морского порта Каймеп - Тхивай через железную дорогу Бьенхоа - Вунгтау (соединяясь на станции высокоскоростной железной дороги Трангбом); международное транзитное сообщение с Камбоджей по железной дороге Хошимин — Локнинь; соединяющий регион дельты Меконга по маршруту Хошимин — Кантхо.
От станции Thu Thiem (конечная точка высокоскоростной железнодорожной линии Север-Юг), соединяющей центр города Хошимин и международный аэропорт Таншоннят по городским железнодорожным линиям; Прямое сообщение с международным аэропортом Лонг Тхань на станции Лонг Тхань.
«Маршрут и расположение станций в проекте согласованы с местными властями и соответствуют провинциальному планированию; есть возможность соединить станции с городскими центрами удобной дорожной системой. Ожидается, что проект будет инвестировать в около 13 км дороги, соединяющей каждую станцию с региональной дорожной системой, с масштабом 4-6 полос.
«На этапе подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию Министерство транспорта продолжает запрашивать у консультантов координацию с соответствующими агентствами и населенными пунктами для актуализации проекта в соответствии с актуальным планированием, чтобы обеспечить синхронные и удобные соединения, а также повысить эффективность инвестиций», — сообщил представитель Совета по управлению железнодорожным проектом.
Международное транспортное сообщение, быстрая очистка грузов
Что касается плана соединения, то все планы ориентируют начальную точку высокоскоростной железнодорожной линии Север-Юг на конечную станцию Нгок Хой, а конечную точку — на станцию Тху Тхием. Сбор, высадка пассажиров и сообщение с центральной частью города осуществляются посредством городских железных дорог, региональных железных дорог и общественного транспорта.
Как и в комплексе станций Нгок Хой, соединенных городскими железнодорожными линиями 1 и 6; на конечной станции Тхутхием, соединенной городскими железнодорожными линиями 2 и 10, а также региональной железнодорожной линией Тхутхием - Лонгтхань.
На пассажирской станции Нгокхой город Ханой планирует зарезервировать около 250 гектаров под комплекс Нгокхой, который будет полноценно функционировать как национальный и городской узловой вокзал.
В районе Нгокхой планируется полностью спланированная и синхронизированная система дорожного движения: кольцевая дорога 3.5, кольцевая дорога 4, национальное шоссе 1, 3 городские железнодорожные линии (1, 1А, 6) и автобусная система, рассчитанная на потребности такси и личного транспорта; В то же время соединение существующей национальной железной дороги Север-Юг, Восточной окружной железной дороги и Западной окружной железной дороги поможет быстро и удобно разгрузить высокоскоростные железнодорожные пассажирские перевозки.
В районе транспортного узла города Хошимин, в районе станции Тху Тхием, полностью спланирована синхронная транспортная система: кольцевая дорога 3.5, кольцевая дорога 4, национальное шоссе 1, 3 городские железнодорожные линии, региональная железнодорожная линия Тху Тхием - Лонг Тхань и автобусная система, площадь для удовлетворения потребностей такси и частных транспортных средств в доступе, что поможет быстро и удобно разгрузить пассажиропоток высокоскоростных железнодорожных поездов. На станции Лонг-Труонг проводятся работы по подготовке, ремонту и стоянке высокоскоростных железнодорожных поездов.
Что касается международных транзитных сообщений, консультант сообщил, что в настоящее время международные транзитные грузовые перевозки в основном осуществляются в Северном регионе с китайскими железными дорогами, а оттуда в третьи страны, в Европу, по двум железнодорожным линиям: Ханой – Донгданг, Ханой – Лаокай.
Существующая железная дорога Ханой — Донгдан имеет двухколейную колею, позволяющую пропускать поезда шириной колеи как 1000 мм, так и 1435 мм. Существующий маршрут Лаокай — Ханой имеет ширину колеи 1000 мм, но новый железнодорожный маршрут Лаокай — Ханой — Хайфон с шириной колеи 1435 мм готовится к инвестированию в соответствии с планом.
Спрос на международные грузовые перевозки по коридору Север-Юг в основном приходится на текстиль, потребительские товары, электронные компоненты, овощи и фрукты... Товары, перевозимые по высокоскоростным железным дорогам, в основном легкие, дорогостоящие, такие как товары экспресс-доставки.
При необходимости международных интермодальных перевозок грузы можно перевозить через 5 грузовых станций высокоскоростной железной дороги в Тхыонгтине (Ханой), Вунганге (Хатинь), Чулай (Куангнам), Ниньхоа (Кханьхоа) и Трангбоме (Донгнай). При необходимости соединения с существующими железнодорожными линиями колеи 1000 мм на узловой станции организовать пересадочное оборудование между поездами колеи 1000 мм и 1435 мм.
«Международный опыт показывает, что возможно организовать подъемно-опускное оборудование для перемещения грузов между двумя железнодорожными колеями (1000 мм и 1435 мм), время перемещения грузов поездом весом 2000 тонн составляет всего около 1 часа. В настоящее время данная технология перемещения исследована и разработана на станции Трангбом проекта железной дороги Бьенхоа – Вунгтау», – сказал консультант.
Источник
Комментарий (0)