Прибрежная дорога Нги Сон — Куа Ло: концентрируемся на завершающем этапе, решив устранить последнее «узкое место» — расчистку участка

Проект прибрежной дороги Нги Сон (Тхань Хоа) – Кыало (Нге Ан) не только способствует завершению создания транспортной инфраструктуры, но и открывает новые возможности для развития социально-экономического, туристического и оборонно-промышленного комплексов прибрежных районов. Благодаря своему масштабу этот ключевой проект привлекает особое внимание на всех уровнях, в различных секторах и на местах, стремясь к скорейшей реализации.

Большие усилия

Прибрежный маршрут Нги Сон (Тхань Хоа) – Кыало ( Нге Ан ) с 7-го по 76-й км является ключевым транспортным проектом национального значения. Общая сумма инвестиций в него составляет более 4,651 млрд донгов. Маршрут спроектирован в соответствии со стандартами дорожного покрытия III уровня, ширина дорожного полотна – 12 м, толщина дорожного покрытия – 11 м.

Проект разделён на два пакета: пакет XL01 реализуется с 7+00 км по 48+250 км; пакет XL02 реализуется с 48+250 км по 76+00 км. Всего проект включает 8 мостов через устья рек и каналы. Пять из них — крупные: Хоангмай, Латькен, Кыатхой, Латьван, Нгикуанг, и три малых: Танлонг, канал Нхале, Нгитан.

Участок прибрежной дороги, проходящий через коммуну Куинь-Фу. Фото: Тьен Донг

Строительство началось в феврале 2022 года и, как ожидается, будет завершено в начале 2026 года. После завершения строительства маршрут обещает стать важным фактором развития местной экономики . В частности, проект поможет соединить ключевые экономические зоны региона от Тханьхоа до Нгеана; соединит Международный морской порт Виссай, порт Кыало, порт Датского Канзасского залива и ключевые туристические зоны, расположенные вдоль побережья, способствуя повышению местной конкурентоспособности.

Помимо экономического значения, маршрут играет особую роль в обеспечении национальной обороны и безопасности, создавая благоприятные условия для мобилизации сил и быстрого реагирования на чрезвычайные ситуации. Кроме того, он является важной ландшафтной осью, способствующей развитию прибрежного туризма , открывая новые возможности для развития прибрежных туристических городов в Нгеане.

Согласно отчёту Департамента строительства провинции Нгеан, по состоянию на август 2025 года проекты XL01 и XL02 выполнены более чем на 91%. На проект выделено 4037,6 млрд донгов, из которых 435,9 млрд донгов будут выделены в 2025 году. Весь 56-километровый участок дороги, дорожное полотно и асфальтовое покрытие практически завершены; завершено строительство всех больших и малых мостов.

В частности, выполняя указания Народного комитета провинции, строительные подразделения прилагают все усилия, полны решимости сократить сроки, мобилизовать максимум человеческих ресурсов и техники, вести непрерывное строительство, стремясь в основном завершить все пункты к концу 2025 года - началу 2026 года, ввести проект в эксплуатацию, служа местному социально-экономическому развитию.

В последнее время, под строгим руководством Народного комитета провинции, строительные бригады приложили все усилия для скорейшего завершения проекта. Фото: Тянь Донг

Достижение консенсуса, устранение узких мест в процессе расчистки земель

Помимо положительных результатов в ходе строительства, местные власти активно занимались расчисткой участка под проект, особенно в проблемных районах. На сегодняшний день весь участок передан более чем на 99%. Только два домохозяйства в районе Танмай (входит в состав старого города Хоангмай) и коммуне Куиньфу (входит в состав старого района Куиньлы) активно мобилизуются местными властями для скорейшей передачи участка.

В частности, в районе Тан Май в деревне Сон Лонг (ранее коммуна Куинь Лап) до сих пор находится домохозяйство г-на Тран Ван Даня. Известно, что изъятая у семьи г-на Даня земля площадью 1669,2 ^м² относится к участку № 156, лист карты № 23, и представляет собой жилую землю и землю для выращивания однолетних культур. Хотя семья г-на Даня получила компенсацию за 200 ^м² жилой земли, компенсация за оставшуюся землю для выращивания однолетних культур не была выплачена.

Участок дороги, проходящий через дом господина Тран Ван Даня в деревне Сонлонг, район Танмай, всё ещё забит. Фото: Тьен Донг

Местные власти, ещё со времён существования города Хоангмай, неоднократно одобряли и оплачивали расходы, но семья г-на Даня до сих пор не согласна с расходами на переезд. Кроме того, они подали ходатайство о праве собственности на землю и потребовали компенсации за холодильное хранилище, построенное на участке для выращивания однолетних культур.

Г-жа Нгуен Тхи Хыонг, председатель Народного комитета округа Танмай, заявила: «Местные власти неоднократно отвечали на петиции г-на Даня, однако семья по-прежнему отказывается передать участок. Чтобы вовремя передать участок строительной группе, местные власти уже разработали план реализации и ожидают его одобрения компетентным органом».

В коммуне Куинь-Фу новый район был создан на основе слияния коммун Тхуан-Лонг, Ван-Хай и Фу-Нгиа района Куинь-Лыу (старого). Несмотря на то, что новый правительственный аппарат работает менее двух месяцев, он продемонстрировал решительную и слаженную работу по расчистке территории для реализации этого проекта.

Сразу после прихода к власти нового правительства Народный комитет коммуны Куинь-Фу организовал диалог с домохозяйствами, затронутыми проектом, с целью устранения препятствий в процессе приобретения и расчистки земель. Фото: Хуу Тинь

В частности, сразу после получения задания от Народного комитета района Куинь-Лыу, администрация коммуны активно разъясняла, мобилизовала и организовала множество прямых диалогов для решения проблем с родственными домохозяйствами. В частности, утром 5 августа 2025 года Народный комитет коммуны Куинь-Фу организовал диалог с двумя домохозяйствами г-жи Хо Тхи Труонг и г-на Труонг Дак Куи из деревни Минь-Сон (бывший район Фу Нгиа), чьи земли были затронуты проектом прибрежной дороги. Обе семьи даже подали жалобу в Народный комитет провинции.

Жители коммуны Куинь-Фу добровольно демонтировали постройки, чтобы освободить место для проекта. Фото: Хуу Тинь

В ходе диалога, благодаря настойчивой пропаганде и подробному разъяснению интересов людей, к 14 августа 2025 года оба домохозяйства согласились передать участок, создав тем самым благоприятные условия для строительной группы по продолжению реализации проекта.

В настоящее время в коммуне Куинь Фу проживает только одно домохозяйство, госпожа Ву Тхи Чат из деревни Туан Лой, которая ещё не передала землю. Площадь, которую использует госпожа Ву Тхи Чат, относится к участку 155, карта 299 ^{, площадью 269,4 м²,} из которых площадь в зоне расчистки составляет 51,9 ^м² (расположена на дорожной канаве). В настоящее время Народный комитет коммуны Куинь Фу также одобрил план компенсации сельскохозяйственных земель для семьи госпожи Чат, однако семья ещё не дала согласия и запросила поддержку в размере стоимости садовой земли и жилой земли, а также 100% стоимости активов на этой земле.

Г-н Хо Ван Тхань, председатель Народного комитета коммуны Куинь Фу, сказал, что местные жители продолжают пропагандировать и мобилизоваться, одновременно завершая необходимые процедуры для скорейшей передачи участка семье г-жи Чат, что обеспечит общий ход реализации проекта.

11 августа товарищ Ле Хонг Винь, заместитель секретаря провинциального комитета партии, председатель провинциального народного комитета, осмотрел место строительства прибрежной дороги. Фото: Тхань Зуй

11 августа председатель Народного комитета провинции Ле Хонг Винь также проинспектировал ход строительства прибрежной дороги и дал указание ускорить его. В частности, председатель Народного комитета провинции подчеркнул, что оставшиеся работы, хотя и невелики по объёму, имеют решающее значение для завершения всего маршрута, особенно в плане расчистки участка.

В связи с этим председатель Народного комитета провинции призвал местные органы власти продолжать укреплять диалог, мобилизацию и убеждение, чтобы люди чётко понимали значение и важность проекта для социально-экономического развития и жизни общества. В случае, если все меры были полностью реализованы, но консенсус всё же не достигнут, местные власти будут решительно решать этот вопрос в соответствии с положениями закона, обеспечивая своевременное завершение, качество и безопасность.

Видно, что своевременное устранение «узкого места» участка не только способствует подрядчику в реализации замкнутого цикла строительства всей трассы, но и экономит средства, исключает потери времени и ресурсов. Что ещё важнее, это является залогом завершения проекта в установленные сроки, своевременного ввода в эксплуатацию и повышения социально-экономической эффективности проекта.

Рекламная реклама

Источник: https://baonghean.vn/duong-ven-bien-nghi-son-cua-lo-don-luc-cho-chang-nuoc-rut-quyet-thao-nut-that-mat-bang-cuoi-cung-10305639.html