Свободных мест все еще много, так почему же авиабилеты во время Тет такие дорогие?

Праздник Лунного Нового года 2024 года продлится 7 дней, с 8 по 14 февраля 2024 года (с 29 декабря года Кота по 5 января года Дракона).

Исследование рейсов, проведенное VTC News, показывает, что на данный момент все еще много свободных мест, но большинство билетов туда и обратно по-прежнему дороги и стоят от 5 до 10 миллионов донгов за эконом-класс и от 16 до 19 миллионов донгов за бизнес-класс.

Цены на авиабилеты по-прежнему заоблачные

На сайтах онлайн-продажи билетов цены на авиабилеты туда-обратно на Лунный Новый год 2024 по некоторым маршрутам продаются по цене от 4,5 до 10 миллионов донгов за билет в зависимости от авиакомпании, времени и даты полета (включая налоги и сборы).

В частности, стоимость билета туда и обратно на рейс 9 февраля 2024 года (вторая половина дня 30-го Тэта) и обратный рейс 16 февраля 2024 года (7-го Тэта) из Хошимина в Ханой (включая налоги и сборы) авиакомпании VietJet Air составляет 5 538 000 донгов; Vietnam Airlines : 5 987 000 донгов; Bamboo Airways: 7 203 000; Vietravel Airlines: 6 130 640 донгов.

Управление гражданской авиации заявило, что цены на авиабилеты выросли, поскольку во время Тет число пассажиров, путешествующих только в одном направлении, велико.

Стоимость билета туда и обратно по маршруту Хошимин – Винь (Нгеан) авиакомпании VietJet Air составляет 5 632 800 донгов; Билеты на Bamboo Airways стоят 7 154 000 донгов, а на Vietnam Airlines — 9 928 000 донгов.

Маршрут Хошимин – Хайфон авиакомпании VietJet Air стоит 6 043 200 донгов; Vietravel Airlines: 3 832 000 донгов; Bamboo Airways: 6 267 000 донгов и Vietnam Airlines: 4 010 000 донгов.

Перелет из Ханоя в Нячанг 11 февраля (2-й день Тэта) и обратный рейс 17 февраля (8-й день Тэта) авиакомпании VietJet Air стоит 5 877 000 донгов; Bamboo Airways: 6 688 000 донгов и Vietnam Airlines: 7 130 000 донгов.

Также вылет 11 февраля (2-й день Тэта) и возвращение 17 февраля (8-й день Тэта), перелет из Ханоя в Далат авиакомпанией VietJet Air стоит 4 613 400 донгов; Bamboo Airways: 7 154 000 донгов. В частности, самая высокая стоимость билета у Vietnam Airlines — 9 956 000 донгов.

Стоимость рейса Ханой - Фукуок авиакомпании VietJet Air с вылетом 11 февраля 2024 г. (2-й день Тэта) и возвращением 17 февраля 2024 г. (8-й день Тэта) составляет 5 693 400 донгов; Vietnam Airlines: 8 318 000 донгов; Стоимость билетов Vietravel Airlines до 11 070 440 донгов.

Между тем, стоимость билета VietJet Air по маршруту Ханой — Дананг составляет 3 310 800 донгов; Авиакомпания Vietravel: 3 223 280 донгов; Bamboo Airways: 5 102 000 донгов и Vietnam Airlines: 4 975 000 донгов.

Из-за высоких цен на авиабилеты многие работники сомневаются, стоит ли бронировать билеты на возвращение домой на Тет.

Г-жа Нгуен Тхи Фыонг (из Тханьхоа) и ее муж Нгуен Дук Фу (из Намдиня) работают техническими работниками на заводе по производству гофрированного железа в промышленном парке Сонг Тхан 2 (Ди Ан, Биньзыонг). Они рассказали, что с начала года они предусмотрительно тратили деньги, чтобы накопить их на то, чтобы привезти внука в родной город навестить бабушку и дедушку после более чем двухлетней разлуки с ними.

Однако при рассмотрении стоимости авиабилетов из Хошимина в Ханой, которая колеблется от 5 до 10 миллионов донгов на человека в оба конца, их желание вернуться домой, похоже, угасло.

«Если мы поедем все трое вместе, нам придется потратить не менее 17 миллионов донгов, плюс стоимость проезда из Биньзыонга в аэропорт Таншоннят, а затем из аэропорта Нойбай в Намдинь, что обойдется до миллиона донгов. Кроме того, мы не можем вернуться с пустыми руками, когда навещаем свои семьи, так что в этом году нам, возможно, придется пропустить встречу, чтобы вернуться домой и побыть с семьями», — посетовал г-н Фу.

Не только семья г-на Фу, но и десятки тысяч рабочих и подсобных рабочих из Северного и Центрального регионов, приезжающих на Юг на заработки, оказываются в похожей ситуации, когда цены на авиабилеты в Центральные и Северные провинции резко возрастают в пиковые дни.

Объясняя, почему билетов по-прежнему много, а цены остаются заоблачными в течение длительного времени, авиакомпании заявили, что в структуре цен топливо зачастую составляет 25–28% эксплуатационных расходов.

По данным статистики авиакомпаний, средняя цена на топливо в 2023 году по сравнению с 2015 годом (когда применялась текущая система цен на авиабилеты) выросла на 58,6%, со средней цены 67,37 долл. США за баррель в 2015 году до 106,86 долл. США за баррель в 2023 году.

«В 2023 году цены на авиатопливо будут установлены на уровне около 112 долларов за баррель на основе прогнозов цен на сырую нефть марки Brent, однако риски цен на топливо весьма непредсказуемы из-за множества неопределенных факторов в мировой макроэкономике, на энергетических рынках и в геополитике.

«Если цена на авиатопливо увеличится или уменьшится всего на 1 доллар США за баррель, то в этом году расходы на топливо могут увеличиться/уменьшиться примерно на 224 млрд донгов», — заявил представитель Vietnam Airlines.

Помимо цен на топливо, процентные ставки, обменные курсы и многие другие факторы находятся на более высоком уровне и являются значительно более невыгодными для вьетнамских авиакомпаний по сравнению с периодом до COVID-19.

Эти неблагоприятные факторы, безусловно, увеличат финансовую нагрузку на авиакомпании в 2023 году, а также сузят возможности для корректировки цен на билеты на внутренние рейсы.

Нет недостатка в билетах на Лунный Новый год

Представитель Vietnam Airlines сообщил, что в этом году авиакомпания открыла продажу билетов на Тет довольно рано, с середины сентября, и на Лунный Новый год 2024 года было продано около 3 миллионов билетов.

«Из общего числа 3 миллионов билетов на рейсы Tet, предоставленных по всей внутренней и международной сети полетов, насчитывающей около 15 000 рейсов, 2 миллиона билетов на внутренние рейсы составляют около 10 300 рейсов, 1 миллион билетов на международные рейсы — около 4 650 рейсов», — сообщил представитель Vietnam Airlines.

Авиакомпании обеспечивают достаточное количество билетов для удовлетворения потребностей людей в поездках во время Тет. (Иллюстрация).

Аналогичным образом, Vietjet также предлагает более 2,5 миллионов авиабилетов на Тет по маршрутам из Хошимина в Ханой, Винь, Тханьхоа, Хайфон, Далат, Фуйен, Нячанг, Фукуок и т. д.

Bamboo Airways и Vietravel Airlines также реализуют от 700 000 до 1 миллиона билетов по всей своей маршрутной сети.

Отвечая VTC News, г-н Динь Вьет Тханг, директор Управления гражданской авиации Вьетнама, сказал, что в этом году авиакомпании открыли продажу билетов на Тет довольно рано.

«Управление гражданской авиации Вьетнама обратилось к авиакомпаниям с просьбой предоставить отчеты о рыночном спросе, операционных планах и спросе на использование слотов (время взлета и посадки) в аэропортах в пиковый период Лунного Нового года в 2024 году», — сказал г-н Тханг.

Кроме того, Управление гражданской авиации также обратилось к авиакомпаниям с просьбой сообщить о планах по увеличению пропускной способности на определенных маршрутах в пиковый период Тет. Подразделения сравнили и оценили ситуацию с аналогичным периодом Лунного Нового года Цюй Мао в 2023 году и дали рекомендации по увеличению пропускной способности маршрутов полетов в этот период.

«Спрос людей на поездки во время Тэта часто увеличивается, концентрируясь на хороших днях и времени полетов, что приводит к нехватке билетов и более высоким ценам на них. Воздушный транспорт во время Тэта всегда уникален и переполнен только в одном направлении, в другом направлении пассажиров мало или вообще нет», — прокомментировал г-н Танг.

Г-н Тханг сообщил, что цены на билеты, предлагаемые авиакомпаниями, по-прежнему находятся в пределах регулируемого верхнего предела цен. Когда потребность людей в поездках возрастает, авиакомпании, безусловно, увеличивают количество рейсов, чтобы максимально увеличить число пассажиров.

Однако пока невозможно точно сказать, сохранятся ли такие высокие цены на протяжении всего периода праздников Тет, на всех рейсах или только в определенный период. Когда цены на билеты высокие и их не хватает, авиакомпаниям приходится самостоятельно корректировать цены.

«Управление гражданской авиации также внимательно следит за авиалиниями и требует от них предоставления данных о бронировании билетов. Когда количество пассажиров достигает 70%, Управление требует от авиакомпаний изучить и предложить увеличение количества рейсов, чтобы использовать и обслуживать потребности людей в путешествиях.

По мере добавления новых рейсов и увеличения предложения цены на билеты также будут вынуждены корректироваться в соответствии с рынком. «Департамент не может требовать от компаний предоставления огромных поставок, и если они не могут этого сделать, это будет пустой тратой времени», — подтвердил г-н Тханг.

ФАМ ДУЙ

Источник