Расшифровка устойчивости Бакзянг - Феномен экономического роста Вьетнама: Часть 3 - Региональные связи создают новое пространство для развития

БАКЗЯНГ - Будучи крупнейшим экономическим коридором в регионе и являясь узловым пунктом, соединяющим столицу, пограничные ворота и морские порты, Бакзянг обладает всеми преимуществами, чтобы стать динамичным промышленно-логистическим центром. Однако, чтобы совершить прорыв, провинция не стала ждать, а активно расширила пространство развития посредством стратегии региональных связей и инвестиций в инфраструктуру. Новые мосты и дороги, соединяющие населенные пункты, не только сокращают географические расстояния, но и объединяют ресурсы и активируют новые драйверы роста для всего региона.

Расширение моста Нху Нгует полностью решило проблему заторов на национальном шоссе 1.

Вид на столицу, вид на море

Расположенный на экономическом коридоре Ханой — Бакзянг — Лангшон — Каобанг и входящий в состав столичного региона Ханоя, Бакзянг имеет стратегическое географическое положение: всего в 50 км от столицы и аэропорта Нойбай, в 110 км от границы Вьетнама и Китая, примерно в 140 км от морских портов Хайфон и Куангнинь.

Такое расположение «двойных ворот» дает Бакзяну неоспоримое преимущество в логистике, товарообороте и связности цепочек поставок. Однако по мере увеличения числа предприятий-инвесторов в соединительной инфраструктуре начинает возникать множество узких мест, особенно на мосту Нху Нгует — важном перекрестке на шоссе 1, который часто бывает перегружен, что существенно влияет на импортно-экспортную деятельность предприятий.

Согласно нормативным актам, модернизация моста Нгу Нгует находится в ведении Министерства транспорта и финансируется за счет центрального бюджета. Однако в ответ на неотложные практические потребности провинция Бакзянг активно предложила специальный механизм: использование провинциального бюджета для инвестиций вместо ожидания центрального капитала. Проект предусматривает строительство дополнительного мостового узла рядом со старым мостом, расширяя его до 6 полос. После завершения проекта была полностью решена проблема длительных заторов на национальном шоссе 1, что позволило обеспечить бесперебойное движение для торговых предприятий и грузовых перевозок.

Г-н Цзин Ли, директор компании Blueway Vina Limited Liability Company (промышленный парк Ван Чунг, город Вьет Йен), сказал: «После расширения моста Нху Нгует движение стало намного удобнее. Транспортировка товаров с завода в аэропорт и обратно больше не является проблемой». Blueway Vina — китайское предприятие, специализирующееся на производстве электронных компонентов, работающее в Бакзянге с 2012 года. Компания постоянно расширяется и в настоящее время создает стабильные рабочие места для почти 1000 работников. Предприятие надеется, что провинция продолжит поддерживать высококвалифицированную рабочую силу для реализации своего плана расширения в ближайшем будущем.

Бакзянг не только уделяет внимание устранению узких мест на пути к Ханою, но и поощряет инвестиции в соединительную инфраструктуру в направлении моря, чтобы сократить время и затраты на транспортировку, а также расширить пространство для застройки. Среди известных проектов — мост Донгвьет и соединительная дорога с провинцией Хайзыонг (общий капитал — около 1500 млрд донгов); Наряду с этим планируется координировать действия с провинцией Куангнинь с целью инвестирования в дорогу, соединяющую район Сондонг (Бакзянг) с городом Халонг — крупнейшим морским портом и туристическим центром на севере.

Транспорт идет первым, прокладывая путь к росту

Рассматривая транспорт как важный «рычаг» социально-экономического развития, Бакзянг всегда отдает приоритет крупным инвестиционным ресурсам в этой области. Среди многих ключевых проектов провинциальная дорога 293, также известная как «духовная дорога», считается связующим звеном с возрождением, пробуждающим особенно сложные районы Люкнам, Люкнган, Сондонг, создавая мощное преобразование для восточной горной местности провинции.

В период 2021–2025 гг. Бакзянг выделил более 9 700 млрд донгов из государственного инвестиционного капитала на транспорт, что составляет значительную долю от общего объема инвестиционного капитала в социально-экономическую инфраструктуру провинции (около 27 трлн донгов с 2021 г. по настоящее время). Провинция уделяет особое внимание региональным транспортным маршрутам, таким как мосты Ха Бак I и II, соединяющие Бакнинь; Мост Хоа Сон и подъездные пути; Национальное шоссе 37 - Национальное шоссе 17, соединяющее Тхай Нгуен; Дорога, соединяющая порт Ми Ан, национальное шоссе 31 и национальное шоссе 1 в направлении Лангшона. В частности, Бакзянг уделяет особое внимание развитию транспорта в районах проживания этнических меньшинств и горных районах, сокращению региональных разрывов и созданию основы для равномерного экономического развития.

Помимо участия правительства, жители Бакзянг также активно способствуют развитию транспортной инфраструктуры. Тысячи домохозяйств добровольно пожертвовали землю, демонтировали постройки, создав благоприятные условия для расчистки территории. Многие места также принимали непосредственное участие в защите и восстановлении инфраструктуры после завершения проекта. Благодаря высокому консенсусу населения дорожная сеть провинции Бакзянг достигла прорывного развития. Ожидается, что с 2021 по 2025 год в провинции будет открыто и модернизировано около 336 км провинциальных дорог, что превысит план почти на 100 км. Количество провинциальных дорог увеличилось с 18 до 37/40 запланированных маршрутов, общая протяженность — с более чем 400 км до почти 900 км, удвоившись всего за один срок.

Огромные успехи в развитии транспортной инфраструктуры Бакзянг невозможно отделить от товарищества и практической поддержки со стороны соседних провинций. Типичным примером является проект моста Донгвьет, стратегического соединения между Бакзянгом и Хайзыонгом. Несмотря на то, что проект инвестирует Bac Giang, процесс его реализации не может быть успешным без тесной координации со стороны Hai Duong, особенно в части расчистки территории и инвестиций в соединительные дороги.

Благодаря синхронным инвестициям в транспортную систему компания Blueway Vina Company экспортирует продукцию более удобно.

Помимо Хайзыонга, Бакзянг также активно развивает транспортное сотрудничество с Куангнинем, Бакнинем и другими провинциями региона. Для провинции Куангнинь, с целью соединения с провинциальной дорогой 291, идущей от района Сондонг (Бакзянг), Куангнинь издал резолюцию об инвестировании в расширение дороги протяженностью около 8 км с общим объемом инвестиций более 1400 млрд донгов из провинциального бюджета. Провинция также реализует множество проектов, соединяющих некоторые провинциальные дороги Бакзянг, открывая прямое сообщение из северо-восточного горного региона с морским портом Куангнинь.

Тем временем в Бакнине только что открылась дорога, соединяющая мост Ха Бак II в Бакзянге, проект стратегического значения для региональной транспортной сети, соединяющий город Вьет Йен, район Хьеп Хоа (Бакзянг) с районом Йен Фонг (Бакнинь), создавая параллельную ось промышленного и городского развития.

Дороги и мосты, соединяющие населенные пункты, не только сокращают географические расстояния, но и стимулируют экономические и культурные потоки между регионами. Благодаря удобной транспортной развязке товары и сельскохозяйственная продукция Бакзянга, такие как личи, горная курица, переработанные овощи, могут поступать дальше, быстрее и глубже на основные внутренние и внешние рынки. Значительную выгоду также получают туризм и сфера услуг, особенно маршруты, соединяющие духовный регион Тай Йен Ту с Куанг Нинем и Хайзыонгом. Это яркое свидетельство стратегии «региональных связей», которую Бакзянг методично и радикально реализует, добиваясь на практике очевидных результатов.

В контексте подготовки Бакзянг и Бакнинь к объединению в новую провинцию в соответствии с политикой центрального правительства, проблема объединения территорий развития становится все более актуальной. Создание синхронной и плавной инфраструктурной системы призвано не только обеспечить немедленный рост, но и заложить основу для нового этапа развития, когда два крупных промышленных и городских центра на севере объединятся, чтобы сформировать более сильный полюс роста в столичном регионе.

По словам г-на Чан Суан Дуна, заместителя директора Департамента строительства, слияние Бакзяна и Бакниня откроет новые требования к планированию региональной инфраструктуры. В период 2026–2030 годов новая провинция Бакнинь (после слияния) пересмотрит и скорректирует цели, точки зрения и направления развития транспорта на основе расширенных административных границ.

Цель — обеспечить синхронную связь промышленных парков, кластеров и городских территорий с национальной транспортной системой, эффективно используя при этом межрегиональные динамические оси. Наряду с этим добавляются дополнительные зарубежные маршруты связи, реализуемые в соответствии с Меморандумом о взаимопонимании между Постоянным комитетом провинциального партийного комитета Бакзянг и соседними провинциями. Это стратегический подготовительный шаг к тому, чтобы единая территория была не только географически связана, но и имела целостное мышление в плане развития.

От непрерывного экономического роста, ведущего страну, к мощному подъему промышленности как ключевой движущей силы, а затем к стратегии расширения пространства развития за счет инвестиций в инфраструктуру и региональных связей, Бакзянг постепенно создает для себя новую позицию и силу в столичном регионе и всей стране. Новые мосты, дороги и транспортные оси не только соединяют географически, но и объединяют возможности промышленности, сельского хозяйства, туризма и сферы услуг. Однако для того, чтобы процесс развития был по-настоящему устойчивым и гармоничным, Бакзянгу необходимо серьезно проанализировать ограничения и узкие места, которые все еще существуют: от качества инвестиций, взаимосвязанности цепочек поставок до отсутствия сервисной инфраструктуры и устойчивости предприятий и людей в провинции.

(Продолжение следует)

Группа ПВКТ

Источник: https://baobacgiang.vn/giai-ma-suc-bat-bac-giang-hien-tuong-tang-truong-kinh-te-cua-viet-nam-bai-3-lien-ket-vung-tao-khong-gian-phat-trien-moi-postid418981.bbg