Устранение проблем с подключением учетной записи трафика

VTV.vn - Подключение учетных записей дорожного движения активно внедряется при поддержке предприятий и радикальных решений Вьетнамской дорожной администрации.

Постановление правительства № 119/2024/ND-CP об электронной оплате дорожного движения официально открыло новый этап строительства интеллектуальной транспортной инфраструктуры во Вьетнаме. Благодаря активной реализации проекта Министерством строительства и Вьетнамской дорожной администрацией, направленной на руководство переходом на систему оплаты дорожного движения (TKGT) и подключение к безналичным способам оплаты, эта дорожная карта, как ожидается, принесет значительную общую пользу.

Более 3 миллионов счетов подключены к безналичным способам оплаты.

Пока что общая картина демонстрирует некоторые положительные моменты. По данным Вьетнамской дорожной администрации, счета для взимания платы за проезд фактически были преобразованы в счета для оплаты дорожного движения. Из 5,8 млн счетов для оплаты дорожного движения более 3 млн уже подключены к безналичным способам оплаты.

Однако «пустая зона» по-прежнему представляет собой серьёзную проблему, учитывая, что 2,8 миллиона неподключённых учётных записей всё ещё остаются. В частности, Департамент автомобильных дорог провёл проверку и обнаружил, что около 900 тысяч учётных записей по-прежнему используют транзакции через пункты взимания платы, но не подключены.

Срочное расширение и бизнес-задачи

Столкнувшись с многочисленными трудностями, особенно для группы транспортных предприятий (почти 170 000 счетов) и иностранных физических лиц, Вьетнамская дорожная администрация приняла своевременные меры для разрешения ситуации: продлила разрешение на дальнейшее использование счетов для взимания платы (как и прежде) для замены безналичных способов оплаты для подключения к дорожному счету до 31 декабря 2025 года.

Это необходимое решение, позволяющее избежать заторов на пунктах взимания платы и не нарушить работу автомобильного транспорта, особенно доставку товаров первой необходимости. Департамент автомобильных дорог также поручил поставщикам услуг, таким как VETC и Epass, организовать круглосуточное дежурство сотрудников на пунктах взимания платы для поддержки владельцев транспортных средств.

Хотя продление срока действия соглашения – временное решение, основная проблема по-прежнему заключается в финансовых и технических проблемах транспортных предприятий. По словам г-на До Ван Банга, председателя Ханойской транспортной ассоциации, если личные автомобили в целом стабильны, то с коммерческими автомобилями ситуация совершенно иная. «Во-первых, что касается управления денежными потоками: транспортные предприятия владеют большим количеством транспортных средств. Водители ездят сезонно, кто-то увольняется, кто-то переходит к другому, и тогда этот счёт становится недействительным, и управлять денежными потоками становится невозможно», – проанализировал г-н Банг. «Во-вторых, что касается счетов и документов: если они подключены к счёту водителя, авторизованному компанией, то плательщик будет оплачивать счёт водителю, что приведёт к тому, что предприятие не сможет легализовать входящие накладные».

Финансовые и технические проблемы требуют синхронных решений.

Поддержка подразделений и владельцев транспортных средств поможет успешно подключить TKGT в соответствии с графиком к прозрачному и современному дорожному движению.

Данные Департамента автомобильных дорог также подтверждают эти проблемы. В частности, текущие платёжные решения не оптимальны для крупных бизнес-моделей: электронные кошельки для предприятий не пользуются популярностью, корпоративные кредитные карты взимают высокие комиссии. При этом метод авторизации платежей не соответствует «молниеносной» скорости обработки (менее 200 мс) электронной системы взимания платы (ETC).

Даже подключение карт Visa затруднено из-за отсутствия синхронизации между банками. Кроме того, иностранцам сложно идентифицировать себя для подключения.

Однако, по данным репортера, подключение TKGT, кошелька и банка в некоторых небольших подразделениях по-прежнему реализуется без проблем, что свидетельствует о том, что текущее решение подходит для некоторых субъектов, но не оптимизировано для крупных транспортных предприятий.

Председатель Ханойской транспортной ассоциации До Ван Банг подчеркнул, что сейчас ключевая задача — найти синхронное решение. Это решение должно обеспечить преимущества: «Управление денежными потоками, прозрачное управление транспортными сборами, но при этом необходимо гарантировать права предприятий и пользователей транспортных средств, чтобы потребители не платили повышенные сборы и не сталкивались с дополнительными сложностями».

К этой же цели стремится и Вьетнамская дорожная администрация, которая в то же время продолжает рекомендовать Министерству строительства устранить эти препятствия. Оглядываясь на опыт успешного внедрения системы ETC в прошлом, можно отметить, что, несмотря на многочисленные трудности на начальном этапе, активное участие властей и консенсус населения принесли отличные результаты. Поддержка и сотрудничество подразделений станут ключевым фактором для успешного подключения TKGT в соответствии с графиком, что позволит создать прозрачную и современную систему дорожного движения.

Источник: https://vtv.vn/go-nut-that-ket-noi-tai-khoan-giao-thong-100251121112510175.htm