Ханой ищет мнения по добавлению 6 городских железнодорожных маршрутов

По прогнозам, к 2025 году общественный пассажирский транспорт будет покрывать 27–31% спроса (сейчас 9,5%), из которых 18–19% будут составлять автобусы, а 4–7% — городские железные дороги. К 2030 году коэффициент использования общественного пассажирского транспорта увеличится до 35–40%, из которых 20% придется на автобусы, а 10–14% — на городские железные дороги.

В дополнение к 10 запланированным и реализуемым линиям городской железной дороги консультационное подразделение предложило изучить и добавить 6 линий. Из них 3 новых маршрута являются приоритетными для рассмотрения и добавления, включая маршрут по улице Ле Ван Луонг для замены автобуса BRT; маршрут в городской зоне Северная Красная река, параллельный маршруту № 4 и соединяющийся с Лонгбьеном, Зяламом; маршрут по южной оси (соединяющий центральную городскую зону и районы вдоль южной оси развития со вторым аэропортом в Ханое ).

Три маршрута, которые продолжают изучаться и рассматриваться для добавления, это маршрут по национальному шоссе 18 (соединяющий аэропорт Нойбай с Бакнинем ); Кольцевая дорога 1 и Кольцевая дорога 2.

Поскольку проект находится только на стадии исследовательского предложения, консультант еще не предложил масштаб, форму подземного или надземного строительства и график строительства. Хотя улица Ле Ван Лыонг (длина 2 км) узкая, ширина каждой стороны дороги составляет 11,25 м, а ширина разделительной полосы — 3–7 м, построить железную дорогу на ней очень сложно.

Переход под землю также будет затруднен, учитывая, что в настоящее время по обе стороны дороги расположено около 15 высотных жилых, офисных и коммерческих зданий, а некоторые пустующие земельные участки продолжают застраиваться высотными зданиями.

Что касается автобусного маршрута BRT 01 (Ким Ма - Йен Нгиа), консультационное подразделение заявило, что исследование, проведенное управленческим подразделением, показало, что это один из наиболее эффективно работающих автобусных маршрутов. Однако общественное мнение по-прежнему неоднозначно относительно эффективности и пригодности этого типа для Ханоя. Поэтому консультант предлагает продолжить оценку текущего маршрута BRT 01, чтобы рассмотреть оставшиеся маршруты BRT после 2030 года.

В Плане развития столичного транспорта, опубликованном в 2016 году, изложена дорожная карта по строительству 11 маршрутов автобусов BRT к 2030 году, но пока существует только один маршрут: Ким Ма — Йен Нгиа.

Согласно плану, к 2030 году в столице будет 10 городских железнодорожных линий общей протяженностью 417 км, из которых 342 км будут надземными и 75 км подземными. В настоящее время коммерческая эксплуатация начнется только на линии Катлинь — Хадонг с января 2022 года, ожидается, что надземный участок линии Нён — железнодорожная станция Ханой будет эксплуатироваться с 30 апреля по 1 мая 2024 года, а вся линия будет введена в эксплуатацию в 2027 году.

На линиях, находящихся в стадии реализации, таких как линия 2 Нам Тханг Лонг - Тран Хунг Дао, предлагается скорректировать общую планировку станции C9, расположенной рядом с озером Хоан Кием; Город одобрил инвестиции в линию 3 от станции Ханой до Хоангмая и линию 5 от Ван Као - Нгок Кхань - Хоа Лак. Линия 1 Йен Вьен - Нгок Хой выбирает консультантов по техническому проектированию.

Город. Ханой также поручил Управлению городской железной дороги Ханоя (MRB) подготовить оставшиеся маршруты, включая: Нам Тханг Лонг — Ной Бай; Тран Хунг Дао - Тхуонг Динь; Ко Нхуэ – Кольцевая дорога 3 – Линь Нам – Бат Чанг – Дуонг Са.

После сбора общественного мнения проект корректировки генерального плана столицы Ханоя до 2045 года с перспективой до 2065 года будет завершен и представлен на рассмотрение правительства в декабре, а в 2024 году представлен на утверждение Национальной ассамблеи .

Ссылка на источник