Ханой хочет запретить мотоциклы к 2030 году. Осуществимо ли это?

Народный комитет Ханоя только что одобрил проект «Развитие городской экономики Ханоя» на период с 2025 года с перспективой до 2030 года. Для реализации развития городской экономики Ханой поставил 33 приоритетные задачи, проекта, плана и программы, которые будут реализованы в период 2025–2030 годов.

Среди прочего, городской народный комитет поручил Департаменту транспорта взять на себя руководство и координировать работу с соответствующими подразделениями по разработке проекта по «зонированию мотоциклов в соответствии с инфраструктурой и пропускной способностью системы общественного пассажирского транспорта, стремясь к полной остановке мотоциклов в районах к 2030 году».

Ранее Ханой неоднократно заявлял о запрете движения мотоциклов во внутренних районах города.

Ханой хочет запретить мотоциклы к 2030 году. (Фото: Хоанг Ту Джанг)

В беседе с корреспондентом VietNamNet доктор Нгуен Суан Туй, эксперт по дорожному движению и бывший директор издательства Traffic and Transport Publishing House, сказал, что вопрос о запрете мотоциклов в Ханое поднимается уже много лет.

«На предыдущем семинаре по этому вопросу, организованном Народным комитетом Ханоя, эксперты и я заявили, что запрет мотоциклов нецелесообразен по многим причинам», — сказал доктор Нгуен Суан Туй.

Г-н Туй сообщил, что в настоящее время 80% взрослых ездят на мотоциклах, из которых не менее 60% используют их для работы, чтобы содержать свои семьи. «Если мы запретим это, как люди будут путешествовать и жить? Я думаю, что запретить мотоциклы к 2030 году невозможно», — прокомментировал г-н Туй.

Г-н Туй проанализировал причины, по которым невозможно запретить мотоциклы: Во-первых, с научной точки зрения мотоциклы являются мобильным, быстрым и доступным средством передвижения для людей, занимая всего 1/5–1/10 дорожного пространства по сравнению с автомобилями.

Во-вторых, мотоциклы загрязняют окружающую среду в 5–10 раз меньше, чем автомобили. Поэтому нельзя сказать, что мотоциклы являются основной причиной загрязнения окружающей среды. В частности, мотоциклы подходят для дорожных условий и инфраструктуры Вьетнама в целом и Ханоя в частности.

Тем временем эксперт по дорожному движению доктор Фан Ле Бинь поднял вопрос: если спрос на мотоциклы сместится в сторону общественного транспорта, сможет ли общественный транспорт справиться с этим?

Г-н Бинь оценил, что система общественного транспорта Ханоя, включая автобусы, BRT и метро, достаточно развита, имеет плотную сеть и высокую интенсивность движения транспортных средств. «Однако, боюсь, этого недостаточно, чтобы взять на себя все транспортные потребности мотоциклов», — прокомментировал г-н Бинь.

Более того, нет уверенности в том, что после запрета мотоциклов 100% водителей мотоциклов пересядут на общественный транспорт, но часть из них может пересесть на личные автомобили.

«Если этот показатель высок, есть риск, что даже если мотоциклы будут запрещены, заторы на дорогах не уменьшатся. Поскольку автомобили занимают гораздо больше места и не так гибки, как мотоциклы», — сказал г-н Бинь.

Согласившись с этой точкой зрения, доктор Нгуен Суан Туй предсказал, что если запретить мотоциклы, люди начнут конкурировать за право купить автомобили, и тогда «у Ханоя больше не останется места, чтобы втиснуться».

ТС. Фан Ле Бинь также поднял еще одну ситуацию: будет ли запрещена перевозка товаров и продуктов питания на мотоциклах, если вводятся ограничения на использование мотоциклов?

«Запрет на мотоциклы для доставки нанесет большой ущерб экономической деятельности потребителей. Если эти типы мотоциклов будут разрешены к эксплуатации, как мы сможем обнаружить мотоциклы, перевозящие людей, но выдающие себя за автомобили для доставки?», - поднял этот вопрос г-н Бинь.

Поэтому оба эксперта считают, что сейчас не стоит обсуждать запрет мотоциклов, этот вариант нецелесообразен, поскольку до 2030 года осталось слишком мало времени. Для этого необходимо более разумно развивать сеть общественного транспорта, а проекты общественного транспорта реализовывать более срочно и быстро.

Запретить мотоциклы, когда общественный транспорт покрывает 50% спроса

Эксперт по дорожному движению заявил, что с учетом рубежа 2030 года у Ханоя осталось всего 7 лет, чтобы добиться цели запрета мотоциклов. Исходя из фактического состояния инфраструктуры общественного транспорта Ханоя, установление такого рубежа является ненаучным и нецелесообразным.

Ханой сможет сделать это только тогда, когда общественный пассажирский транспорт будет удовлетворять 50% потребностей людей в поездках.

Между тем, в настоящее время система общественного транспорта развита недостаточно, инфраструктурные соединения не синхронизированы, ряд проектов по строительству городских железных дорог отстают от графика, автобусная система не охватывает каждый уголок Ханоя... Общественный пассажирский транспорт удовлетворяет лишь 10% спроса.

Источник